En la cadena de negligències en què van perdre la vida 9 persones, el TCDD va elaborar un informe que deia "entrenem les tisores" sis dies després de l'accident de tren.
Es va revelar que TCDD, que va ser acusat després de la declaració del maquinista Osman Yıldırım, que va ser detingut en la investigació sobre l'accident de tren d'alta velocitat en què van morir 9 persones a la capital, "no vaig rebre la seva educació". va signar un informe escandaloso per salvar-se.
Segons les notícies d'Alican Uludağ de Cumhuriyet, a l'informe elaborat per la Direcció de l'estació TCDD 6 dies després de l'accident, es va afirmar que es va assegurar l'"orientació" de Yıldırım, que va venir a Ankara des de Samsun amb un servei temporal. Després d'aquesta formació, es va afirmar que es va preparar un "Formulari de seguiment de la formació en el lloc de treball" que pertany a Osman Yıldırım i es va afirmar que "No obstant això, es va oblidar sense voler que es signés l'informe".
Va acusar TCDD
Osman Yıldırım, que va dir que va venir a Ankara amb un servei temporal de Samsun i va fer la seva segona vigilància nocturna quan va passar l'accident, va dir a la seva declaració: "Vaig pressionar el botó verd" controlat elèctricament S-interruptor del panell "per enviar el tren Konya de les 06.30, que estava estacionat, des de l'H1 amb les instruccions del despatxador. Recordo haver-lo passat. Tanmateix, no recordo haver-ho confirmat per Sinan Y a causa de la intensitat. Abans no havia vist el funcionament de les tisores S controlades elèctricament des del panell. No vaig rebre la seva educació", va dir.
Quan l'encarregat detingut va destacar que "no va rebre cap formació", els seus ulls es van dirigir cap a l'administració del TCDD. TCDD, que va obrir la línia de ferrocarril entre Ankara i Sincan sense instal·lar un sistema de senyalització, va ser l'objectiu de les fletxes perquè va modificar el trànsit del tren 4 dies abans de l'accident. Va resultar que TCDD va preparar un informe que es "salvaria" 6 dies després de l'accident. Cumhuriyet va arribar a l'informe, que també es va incloure a l'expedient d'investigació. En conseqüència, l'informe va ser signat el 19 de desembre de 2018 pel director de l'estació de TCDD Talip Ünal, el subdirector de l'estació de l'estació Kadir Oğuz i tres oficials de formació de trens.
VA COST 9 VIDES
El tren d'alta velocitat, que va fer l'expedició Ankara-Konya el 13 de desembre de 2018, va creuar a la línia 1 quan va arribar a l'estació de Marşandiz mentre procedia de la línia 2 i va xocar frontalment amb la locomotora que s'acostava. Com a conseqüència de l'accident, 3 persones, entre elles 9 mecànics, van perdre la vida i prop de 100 persones van resultar ferides. En l'àmbit de la investigació iniciada per la Fiscalia en cap d'Ankara, 3 empleats del TCDD, inclòs el conductor del canvi Osman Yıldırım, van ser detinguts pel delicte de "causar la mort per negligència". Es va afirmar que Osman Yıldırım va provocar l'YHT, que se suposava que anava de H1, a H2 perquè no canviava les tisores.
Es va revelar que TCDD, que va ser acusat després de la declaració del maquinista Osman Yıldırım, que va ser detingut en la investigació sobre l'accident de tren d'alta velocitat en què van morir 9 persones a la capital, "no vaig rebre la seva educació". va signar un informe escandaloso per salvar-se.
A l'informe elaborat per la Direcció de l'estació TCDD 6 dies després de l'accident, es va afirmar que s'assegurava l'"orientació" de Yıldırım, que va venir a Ankara des de Samsun amb un servei temporal. Després d'aquesta formació, es va afirmar que es va preparar un "Formulari de seguiment de la formació en el lloc de treball" que pertany a Osman Yıldırım i es va afirmar que "No obstant això, es va oblidar sense voler que es signés l'informe".
Quan l'encarregat detingut va destacar que "no va rebre cap formació", els seus ulls es van dirigir cap a l'administració del TCDD. TCDD, que va obrir la línia de ferrocarril entre Ankara i Sincan sense instal·lar un sistema de senyalització, va ser l'objectiu de les fletxes perquè va modificar el trànsit del tren 4 dies abans de l'accident. Va resultar que TCDD va preparar un informe que es "salvaria" 6 dies després de l'accident. Cumhuriyet va arribar a l'informe, que també es va incloure a l'expedient d'investigació. En conseqüència, l'informe va ser signat el 19 de desembre de 2018 pel director de l'estació de TCDD Talip Ünal, el subdirector de l'estació de l'estació Kadir Oğuz i tres oficials de formació de trens.
"ENS OBLIDEM DE LLANÇAMENT"
"Amb la carta d'assignació de la Direcció de l'estació de Samsun de data 18 d'octubre de 2018, l'oficial de formació de trens Osman Yıldırım, que va arribar a l'estació d'Ankara el 20 d'octubre, va rebre formació sobre les normes que s'han d'aplicar al trànsit de trens a l'estació i el ús de tisores, juntament amb el personal que havia rebut aquesta formació prèviament", va dir. A l'informe, es va assenyalar que "Formulari de seguiment de la formació en el lloc de treball" que pertany a Osman Yıldırım es va preparar després d'aquesta formació, però " es va oblidar de tenir-lo signat sense voler”.
'TAMBÉ VAM FER UNA REUNIÓ'
També constava a l'acta que es va celebrar una reunió amb els operadors de trens İbrahim İlhan, Adem Yılmaz i Osman Yıldırım el divendres 7 de desembre de 2018, a les 16.00 hores, a l'Oficina del Subdirector de l'Estació sobre les normes de treball i la nova ordre de vigilància, que començarà a partir del 9 de desembre. (Font: Cumhuriyet)
Sigues el primer a comentar