El conseller delegat del Grup d'Empreses d'Automòbils de Turquia (TOGG), Gürcan Karakaş, va compartir informació sobre el punt assolit en el projecte d'automòbil nacional el segon dia de la Cimera Econòmica d'Uludağ.
En declaracions a la sessió "El futur de l'ecosistema de la mobilitat", Karakaş va assenyalar que hi ha una megatendència en mobilitat, que és efectiva en 3 àrees principals.
Karakaş va dir: "Els vehicles de mida tecnològica es transformaran en elèctrics, autònoms i en xarxa. La vida social es transformarà, les cases intel·ligents, els edificis intel·ligents, les ciutats intel·ligents i els espais de vida canviaran i l'economia col·laborativa passarà al primer pla. A part d'això, canviaran les lleis, es redefiniran el proteccionisme i els estàndards d'emissions ambientals".
Destacant que els vehicles elèctrics s'han tornat assequibles amb els desenvolupaments de les tecnologies de les bateries, Karakaş va dir: "Per tant, els cotxes amb motors de combustió interna es convertiran en vehicles totalment elèctrics en un temps més curt del que pensem. Mentre que la tendència del vehicle elèctric accelera la transformació de l'automòbil, altres megatendències com els vehicles autònoms, 'connectats', és a dir, connectivitat i compartir, acceleren la transformació de la mobilitat. La tecnologia que talla tot això és poder connectar-se a Internet gràcies a la digitalització”.
Gürcan Karakaş també va afirmar que tots els canvis tecnològics que afecten l'automòbil han transformat l'automòbil en un tercer espai habitable (després de la nostra 1a llar i 2n lloc de treball) i va assenyalar que aquesta és la zona en qüestió.
"EL MERCAT MUNDIAL D'AUTOMOBILS ESTÀ CREIXENT"
El CEO de TOGG va declarar que el mercat mundial de l'automòbil continua creixent i va dir: "Tot i que la facturació va ser de 2017 bilions de dòlars el 3.7, s'espera 2035 bilions de dòlars de facturació el 5.7. La facturació creixerà, però el 2035, la quota dels fabricants d'automòbils clàssics en els beneficis totals disminuirà fins al 60 per cent. Per als fabricants d'automòbils, 2035 significa el proper any model, "després de demà".
Es preveu que la quota de la nova mobilitat, que avui rep només l'1 per cent dels beneficis, augmenti fins al 40 per cent. Aquest 40% serà el resultat de productes o models de negoci que encara no han sorgit, és a dir, l'ecosistema. Només la rendibilitat esperada és de 2035 milions de dòlars el 155. Podem suposar que la seva facturació és de 10 vegades", va dir.
En assenyalar que els fabricants clàssics també són conscients d'aquesta transformació, Karakaş va dir que per aquest motiu, la quantitat d'inversió que faran 10 fabricants clàssics en noves àrees en els propers 29 anys serà de 300 milions d'euros.
Karakaş va dir: "Hi ha canvis seriosos en la legislació urbanística juntament amb les ciutats intel·ligents. A la meva antiga empresa, hem fet els projectes estratègics que hem fet recentment a Londres, Mònaco o Madrid. Fins i tot a les empreses de subministrament d'automoció més grans del món, el client ja no són només els fabricants d'automòbils tradicionals. Per això, diem que la indústria de l'automoció està “canviant de mans” amb la transformació de l'ecosistema de mobilitat.
"TURQUIA TÉ POTENCIAL DE VENDES"
Destacant que Turquia pot obtenir una part de la mega tendència esmentada anteriorment, Gürcan Karakaş va dir: "Quan comparem la densitat de vehicles a Turquia amb països del grup d'ingressos per càpita similar, veiem que durant 12 anys, 750 milió de vehicles addicionals sobre els 800 -1 mil vehicles venuts avui. Hem de vendre. Probablement Turquia no comptarà i hi haurà un augment dels seus ingressos. Mentre els ingressos continuïn augmentant, les persones, els béns i serveis que produïm aniran del punt A al punt B. Per tant, cal augmentar la penetració de la mobilitat. Perquè hi ha un gran potencial de vendes a Turquia. Això també vol dir això. Si no ho fem, importarem aquests vehicles”, va dir.
Recordant que l'any passat es van exportar un total de 11 milions de dòlars a Turquia, 32 milions dels quals provenien de la indústria del subministrament, Karakaş va dir: "Però com podeu veure, l'ecosistema de mobilitat i les piscines de neu estan canviant de mans. A la dècada de 2030, els cotxes seran en gran part indesitjables amb les peces que es demanen avui. Per tant, la transformació també deu haver començat a Turquia. El projecte TOGG també és un nucli en aquest sentit. És per això que vam tenir la nostra primera reunió a Turquia amb l'Associació de Fabricants de Subministraments de Vehicles (TAYSAD). Perquè volíem explicar al principi del treball que la tecnologia es formarà al voltant d'aquest nucli i que estem treballant per un ecosistema connectable en l'etapa de disseny".
Karakaş va dir: "Ens vam unir a aquest mega tren des de l'últim vagó. Hem de treballar molt per tenir èxit, no és fàcil, però no és 'ciència de coets' com l'anomenen els enginyers. No oblidem que el 2022 es llançaran al món més de 60 nous models totalment elèctrics. Per tant, l'objectiu que ens marquem és tenir el nostre vehicle al mercat l'any 2022.
Perquè a partir d'aquesta data el mercat s'anirà omplint de vehicles elèctrics progressivament”, va dir.
"ELS NOSTRES COMPETIDORS NO SÓN MARQUES DE 100 ANYS"
Karakaş també va fer avaluacions sobre la taxa d'obertura entre nosaltres i els països desenvolupats que produeixen vehicles intel·ligents i sistemes relacionats dins l'àmbit del projecte d'automòbil de Turquia: "No podem dir que hi hagi una bretxa entre nosaltres i els països del nostre oest. Quan el nostre cotxe surti al mercat l'any 2022, serà el primer SUV elèctric d'Europa continental produït per un fabricant no tradicional. La cursa en aquesta zona tot just comença. Les empreses que arriben a la línia de sortida estan pràcticament alineades. Els nostres competidors no són marques d'automòbils de 100 anys d'antiguitat. Però ara mateix hi ha 3 startups com nosaltres a la Xina, 4/500 de les quals estan treballant per aconseguir una part de l'ecosistema que crearà el cotxe en lloc del propi cotxe. "Les empreses que són ràpides, senzilles i àgils, com les de la Xina, el nostre competidor, entenen l'electricitat i l'electrònica, els dispositius connectats i les aplicacions intel·ligents".
'LA FASE DE DISSENY ACABA ELS PROPERS DIES'
El director general de TOGG, Karakaş, també va compartir informació sobre el punt assolit en el projecte d'automòbil nacional. En assenyalar que la fase de disseny del vehicle s'acosta a la final, Gürcan Karakaş va dir: "El disseny s'acabarà en els propers dies. Determinem les especificacions tècniques del vehicle. Hem revisat i identificat més de 900 funcions, tant si s'utilitzen al cotxe com si no. Ja estem dissenyant l'arquitectura elèctrica i electrònica que s'utilitzarà en els nostres altres models que seguiran aquest vehicle. Els drets de propietat intel·lectual i industrial d'aquest producte o treball legal que exposarem l'any 2022 seran íntegrament de TOGG, és a dir, de Turquia.
En assenyalar que les obres d'homologació estaran enllestides a finals de 2021 i el primer trimestre de 2022, Karakaş va subratllar que les vendes del vehicle començaran a mitjans de 2022.
'S'OFERITA' FEINA A 20 MIL PERSONES'
En assenyalar que el projecte d'automòbil nacional té una importància estratègica que pot portar Turquia a convertir-se en un dels pocs països desenvolupats que produeixen vehicles intel·ligents i ecosistemes relacionats, Karakaş va dir: "No mirem aquest projecte només com un projecte d'automòbil. Des del primer moment sempre vam dir que “ens vam proposar fer més que els automòbils”. Perquè, d'aquí a 15 anys, l'ecosistema que activarà el nostre projecte aportarà 50 milions d'euros al PNB, 7 milions d'euros al dèficit per compte corrent i 20 persones de manera directa o indirecta a l'ocupació.
En assenyalar que amb el projecte, l'automòbil de Turquia, que es va somiar durant anys, es farà realitat i es guanyarà una marca que competirà en l'entorn global, Karakaş va dir: "Liderarem el desenvolupament de la tecnologia al nostre país, l'emergència. de noves idees a la universitat i la indústria, i trobar àrees d'aplicació. Al mateix temps, creiem que desencadenarem la transformació tecnològica que necessita el nostre país. Per aquests motius, estem molt emocionats, jo i els meus companys no podem dormir.
LES OPORTUNITATS AUMENTEN EN ELECTRICITAT
Un dels ponents de la sessió, el president del grup Anadolu Group Automotive, Bora Koçak, va parlar de les lliçons apreses de les fluctuacions a Turquia l'any passat i va dir que s'està prestant atenció a les inversions i que tenen més cura amb qüestions com ara els volums de vendes de concessionaris i problemes de liquiditat en el sector del lísing.
Afirmant que les oportunitats en el sector del vehicle elèctric han augmentat amb l'augment del rang de càrrega recentment, Koçak va dir que espera que la varietat de productes en aquesta àrea augmenti ràpidament.
"Tenir un cotxe es convertirà en un hobby"
El CEO d'Uniti, Lewis Horne, d'altra banda, va afirmar que pensa que tot el negoci aviat es construirà sobre el model de subscripció i que aviat no tindrà sentit comprar un cotxe. Afirmant que els ingressos augmentaran gràcies a aquest model de negoci de baix cost i respectuós amb el medi ambient, Horne va afirmar que no cal tenir centenars de característiques en els vehicles que s'utilitzaran en aquest camp, i que s'han convertit en dissenys senzills i senzills.
El conseller delegat de Wavyn, Rafael Maranon, també va explicar que produeixen tecnologia per a vehicles autònoms. Maranon va afirmar que creu que la tecnologia es pot utilitzar per prevenir accidents a les carreteres, basant-se en la seva experiència a Amazon i Cisco. "El 23 per cent dels accidents es poden prevenir amb només un avís", va dir Maranon, i va afegir que es centren en evitar accidents.
El fundador d'eKar, Vilhelm Hedberg, va explicar que van establir la primera empresa de compartir cotxes a l'Orient Mitjà i va declarar que avui tenen 500 vehicles als Emirats Àrabs Units i que van obrir una sucursal a l'Aràbia Saudita el mes passat. Expressant que compartir cotxe a curt termini és un camp propi, Hedberg va dir que en el futur, tenir un cotxe es convertirà en una mena d'afició.
Sigues el primer a comentar