L'economia del mar Negre canvia amb el ferrocarril Samsun-Sarp

A l'informe 'Projecte de tren d'alta velocitat Samsun-Sarp' elaborat per ODU; "Farà una contribució important a la regió en la solució dels problemes econòmics, especialment de l'ocupació, tant amb el transport ferroviari com amb el tren d'alta velocitat", va dir.

"INFORME DEL PROJECTE DE TREN RÀPID SAMSUN-SARP ES PREPARA"

El deganat de la Facultat d'Economia i Ciències Administratives d'Unye de la Universitat Ordu (ODU) va elaborar un informe sobre el 'Projecte del Tren d'Alta Velocitat Samsun-Sarp'. A l'informe, que afirmava que amb el projecte del ferrocarril Samsun-Sarp, el comerç s'accelerarà a les províncies de la regió oriental del mar Negre, es va assenyalar que arribarien més turistes a aquestes províncies. En l'informe, s'indica que gràcies al ferrocarril que s'estendrà fins a Sarp, es reforçaran les activitats comercials amb països com Geòrgia i Azerbaidjan. A l'informe es van incloure les següents declaracions:

“LA CARACTERÍSTICA COMÚ DE LES SIS CIUTATS ÉS LA MIGRACIÓ MÉS INTERNA”

Hi ha una forta relació entre el nivell de desenvolupament d'una regió i la xarxa de transport d'aquesta regió. El projecte connecta directament les províncies de Samsun, Ordu, Giresun, Trebisonda, Rize i Artvin al nord de Turquia, des del mar Negre central fins a l'extrem oriental del mar Negre, i podrà articular les províncies de l'interior de Turquia. les províncies esmentades a aquesta línia de transport en poc temps. La característica comuna de les esmentades províncies d'aquesta regió és que són les províncies que donen més migració interna a Turquia. El motiu més important d'això són les limitades oportunitats laborals.

“CONTRIBUIRÀ A LA SOLUCIÓ DE PROBLEMES ECONÒMICS”

Aportarà una contribució important a la regió en la solució dels problemes econòmics, especialment de l'ocupació, tant amb el transport ferroviari com amb el transport en tren d'alta velocitat. Les pressions econòmiques, socials, culturals i ambientals pel que fa a altres províncies que atrauen immigració disminuiran a causa de les oportunitats d'ocupació que generarà. Aquesta situació crearà una societat més equilibrada en termes d'urbanització, distribució de la inversió, oportunitats de vida i justícia social per a tota Turquia.

"HAURÀ DE PREFERIR ELS FERROCARRILS EN comptes de les autopistes"

La capacitat d'un ferrocarril modern de dues vies és igual a la capacitat d'una carretera de 6 carrils. Mentre que l'amplada de l'andana d'una carretera de 6 carrils és de 37,5 metres, l'amplada de la plataforma d'un ferrocarril de 2 vies és de només 13,7 metres. Seria més avantatjós escollir un vehicle de transport amb una amplada de plataforma més estreta, tant geogràficament com pel que fa als costos d'expropiació i de construcció. El projecte YHT s'ha de planificar i donar a conèixer amb total transparència, tenint en compte les dades, informació i inquietuds rellevants. (Mustafa Kirlak - esdeveniment de l'exèrcit)