Hi ha lloguer als ferrocarrils d'Akar amb CHP, sense transport

El diputat de CHP Kocaeli, Haydar Akar, va presentar una proposta d'investigació al parlament sobre les licitacions fetes per TCDD i els problemes experimentats.

Tot i que al nostre país hi ha 12 mil 740 km de línies de ferrocarril, al llarg dels anys es continua produint una disminució tant del transport de viatgers com de mercaderies. Mentre que el transport de passatgers va disminuir del 1950% a la dècada de 42 al 3%, el transport de mercaderies també va disminuir del 78% al 4%.

ELS PRIMERS ANYS DE LA REPÚBLICA, L'EDAT DE L'ARROLL
En referència a la importància del ferrocarril en el transport de mercaderies, Akar va afirmar que hi va haver una època d'avenç al ferrocarril entre 1923 i 1940 i va dir: "La longitud de la línia de ferrocarril, que era de 1923 km el 4559, es va convertir en 1940 km el 8637 i 240 km. km de ferrocarril es construïa anualment. "Avui, el govern de l'AKP diu que vam construir les xarxes de ferro, però el ferrocarril, que es va construir a un ritme de 240 km anuals fins i tot durant els anys de la guerra, només tenia 18 km per any durant els 96 anys del govern de l'AKP". Ell va dir.

VAN ACONSEGUIR 425 MILIONS
Cridant l'atenció sobre les licitacions ferroviàries en la seva proposta, el diputat de CHP Kocaeli, Haydar Akar, va incidir en les quantitats que s'indicaven clarament als informes del Tribunal de Comptes. Va dir que les empreses que van donar la volta a la Llei de contractació pública núm. 4734 en els concursos van rebre les licitacions fent ofertes molt baixes per als elements d'obra que constitueixen una part important de l'obra, i el preu del contracte es va acabar abans de la majoria dels projectes. es van completar. Akar ha subratllat que les empreses van oferir 9 vegades el cost de les obres d'excavació de la ruta i 22 vegades el cost de les operacions d'ompliment, i va dir que el pes d'aquestes obres, amb un pes de cost aproximat del 12 per cent, era del 94 per cent en l'oferta total. Akar va declarar que l'empresa contractista va rebre les obres compromesos a dur a terme les operacions de la ruta, que van costar aproximadament 84 milions de TL, per 517 milions de TL, però la part restant del projecte, que té un cost aproximat de 627 milions de TL, per 31 milions de TL. Com a resultat, sense fer la part principal, a canvi d'aproximadament 231 milions de TL de fabricació Va dir que es van pagar 658 milions de TL a les empreses.