Els ferrocarrils sud-africans consta de tres unitats separades. Aquests; Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA i Gautrain Management Agency. Examinem-los per ordre:
GAUTRAIN
Gautrain és un sistema ferroviari de trànsit ràpid massiu de 80 km de llarg que connecta Johannesburg, Pretòria i l'aeroport internacional OR Tambo. Va ser construït perquè la infraestructura de transport públic de Johannesburg és limitada, per alleujar la congestió del trànsit al corredor de trànsit Johannesburg-Pretòria i proporcionar una alternativa viable al transport per carretera per als passatgers.
El Pla Director de Transport Integrat de 25 anys de Gauteng garantirà la integració del transport amb els patrons espacials, així com la integració entre els diferents modes de transport per moure les persones amb eficàcia. Al maig de 19, 2017 noves estacions de Gautrain estaven en funcionament. L'Agència de Gestió de Gautrain té previst ampliar la ruta ferroviària en 20 km durant 150 anys, incloses les rutes per Randburg, Fourways i Soweto. Es preveu que aquesta ampliació creï 211.000 llocs de treball.
El març de 2017 es va publicar un estudi de viabilitat. Aquest estudi, que incloïa el model de demanda de Gauteng per determinar les necessitats de transport el 2025 i el 2037, va mostrar quina gran congestió viària provocaria el "cost de no fer res" a l'estat el 2037, a una mitjana de 15 km/h, a causa de la multiplicació. del nombre de cotxes escènics.
L'estudi de viabilitat va identificar les següents connexions principals i estacions d'expansió de la xarxa ferroviària de Gautrain: connectant via Cosmo City a Jabulani i de Samrand a Mamelodi, l'estació inclou Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East i Hazeldean. L'enllaç entre Sandton i Cosmo City té una estació a Randburg. L'enllaç entre Rhodesfield i Boksburg tindrà una estació a l'East Rand Mall, amb possible connectivitat amb el desenvolupament de la terminal de l'aeroport internacional OR Tambo Midfield. En el futur s'està considerant una nova connexió des de Cosmo City amb l'aeroport de Lanseria.
TRANSNET DE TRANSPORT DE CÀRREGA (TFR)
Transnet Freight Rail (TFR) és la divisió més gran de Transnet i pretén ser una de les 2020 millors empreses del món per al 5. Aquesta és una companyia de transport de transport pesat de classe mundial. A més d'Àfrica, TFR està actiu a 17 països fora d'Àfrica. TFR s'ha consolidat com un negoci de transport de mercaderies rendible i sostenible ajudant a augmentar la competitivitat de l'economia sud-africana.
L'empresa consta de les sis unitats de negoci següents:
-Productes agrícoles i Transport de líquids
- Transport de carbó
- Transport de contenidors i automoció
-Transport de mineral de ferro i manganès
-Transport d'acer i ciment
- Transport a la mina
-Transnet, que forma part integrant de l'economia sud-africana;
-Transporta el 17% de la mercaderia del país cada any
-El país exporta el 100% del seu carbó
-Exporta el 100% de mineral de ferro
-El 30% de la xarxa central transporta el 95% dels volums de mercaderies
-Ingressos anuals 14 mil milions de lloguer = 961 milions de dòlars
-Invertir 35 milions de Rant (2.4 milions de dòlars) en els propers cinc anys
Té 38.000 empleats a tot el país.
La companyia té una àmplia xarxa ferroviària a Sud-àfrica, amb una infraestructura ferroviària que connecta amb altres xarxes ferroviàries de la regió subsahariana i representa el 80% del total d'Àfrica.
El ferrocarril de mercaderies està fent la transició a l'estratègia Transnet 4.0 l'últim any de l'estratègia de demanda de mercat (MDS) de set anys. Aquesta nova estratègia inclourà iniciatives per millorar els models operatius, l'expansió geogràfica, el desenvolupament del mercat i del client TRANSNET Freight Rail 3. Aquests pretenen comptar amb el suport de tecnologies digitals que proporcionen connectivitat, visibilitat de dades, actius i visibilitat de la informació en la presa de decisions en temps real. La col·laboració i les associacions estratègiques amb clients i proveïdors de serveis logístics s'utilitzen per desenvolupar solucions logístiques integrades innovadores que generen un valor millorat de la cadena de subministrament.
La inversió total realitzada en la compatibilitat del negoci general de transport de mercaderies i en estudis d'habilitació va ser de 2018 milions d'anualitats el 322.
Els treballs o programes importants en curs inclouen:
– treballs elèctrics a Natcor;
– Desbloqueig dels sistemes de tancament electrònic a Bellville i
– Difusió de punts d'automatització arreu del territori.
Transnet va comprar 219 locomotores noves (215 operacions durant l'any fiscal) per al seu negoci general de mercaderies.
- Durant el període examinat, es van gastar 7,3 milions d'anualitats en contractes de locomotores.
-2018 milions de Rant es van gastar per mantenir un total de 2 locomotores l'any fiscal 600:
-S'han implementat programes de revisió de 169 locomotores (15E, 19E i 18E) de 392,9 milions de lloguers;
-59 locomotores descarrilades es van reparar per 202,5 milions de Rant;
Es va gastar un lloguer de 34 milions en els programes de manteniment general de 35 locomotores dièsel (locomotores de classe 36GM i GE, 121,8GM i GE). També;
– Es van gastar 53,3 milions de Rant en el manteniment dels vagons de passatgers.
– Es van gastar 801 milions d'anualitats previstes i no planificades en el manteniment de locomotores;
- També es van gastar 197 milions de Rant en treballs de manteniment i reparació per robatori de cables en connexions de pantògrafs, reclamacions de tercers, canvis menors i canvis menors en components en diverses locomotores.
GESTIÓ DEL TRANSPORT DE PASSAGERS (PRASA)
Passenger Rail Agency South Africa (PRASA) ofereix serveis de rodalies dins i fora de Sud-àfrica per al bé públic. En consulta amb el DoT, l'agència també ofereix serveis ferroviaris i d'autobús de passatgers de llarga distància cap a i des de Sud-àfrica. PRASA està a l'avantguarda dels esforços per transformar el transport públic a Sud-àfrica, amb els serveis ferroviaris que formen la columna vertebral de la xarxa. A mitjà termini, PRASA pretenia millorar la seguretat, la fiabilitat i l'accessibilitat dels serveis ferroviaris, inclosos els magatzems i les estacions, mitjançant el manteniment i renovació de conjunts de trens existents, l'adquisició de nou material mòbil i la inversió de capital en la modernització i modernització de la senyalització ferroviària i altres infraestructura. Durant l'exercici 2017/18, la gran despesa del pressupost de capital transferit a PRASA es va canalitzar al procés de modernització per substituir els sistemes de senyalització, envellir automòbils i millorar la infraestructura ferroviària. El programa de renovació del material rodant va ser un gran èxit, ja que va catalitzar la transformació de Metrorail en el seu conjunt, com a part del Programa Integral de Ferrocarrils del Govern durant les properes dues dècades. Les tres organitzacions principals del Programa de Renovació Ferroviària que es lliuraran a mitjà termini són les següents:
· La construcció d'instal·lacions de proves, magatzems i pista de proves es va cedir a Gibela el juny de 2016.
· El procés de producció de 20 grups de tren al Brasil es va completar l'agost de 2017 i els conjunts finals van arribar a Wolmerton Depot.
· S'ha acabat la construcció de la instal·lació de producció local (Local Factory) per produir 580 trens a Dunnottar, Nigel. Les activitats de producció han començat i es preveu que dos trens de producció local es lliuren el desembre de 2018.
El maig de 2017, PRASA va traslladar el seu nou estoc a Pienaarspoort al corredor ferroviari de Pretòria. La xarxa ferroviària sud-africana és l'22.298a més gran del món amb 11 km i té una distància total de 30.400 km.
OPORTUNITATS
Freight Rail busca noves oportunitats per incorporar-se al sector privat. Aquests ;
– desenvolupament d'instal·lacions d'usuaris comuns;
– Centres logístics i desenvolupament de terminals;
– Inversió en sistemes ferroviaris per establir connectivitat regional –
Ampliació de SwaziRail Link, Botswana Link i Waterberg Slow Motion;
– Operacions de concessió i rehabilitació de branques; i
– Les tecnologies bimodals augmentaran els volums amb solucions intermodals.
Projectes de sistema ferroviari per augmentar el volum de vendes en diversos sectors.
Continuació de nous desenvolupaments empresarials en els sectors de fruita i VQA.
Desenvolupament del corredor regional en cooperació amb Transnet International Holdings.
Continuació del creixement del volum regional gràcies a una estreta cooperació amb els ferrocarrils dels països veïns.
4. Creació de cadenes de subministrament competitives amb atenció immediata a línies de transport pesat habilitats per les tecnologies de la Revolució Industrial.Dr. İlhami Pektaş)
Sigues el primer a comentar