A la dècada del 1800, el transport a banda i banda del Bòsfor es feia amb embarcacions senzilles amb la capacitat de moure's, una barreja de veles i rems. A la dècada de 1840, els petits ferris de Tersane-i Amire van començar a oferir serveis de transport al Bòsfor. El 1850, es va establir 'Şirket'i Hayriyye' i es va iniciar el servei de transport marítim per a la gent d'Istanbul amb ferris més grans.
A la dècada de 1860, Hüseyin Haki Efendi es va convertir en el cap de la Companyia Hayriyye. El gerent innovador Hüseyin Haki, que porta molts anys pensant en una solució que faciliti el transport de vehicles al Bòsfor, finalment va presentar una idea que va trobar a l'arquitecte de l'empresa, Mehmet Usta, i li va demanar que la desenvolupés.
Com a resultat de treballar junts els dos durant 1 any; Va sorgir un disseny de vaixell de vapor que podia anar cap endavant i cap enrere, amb una coberta plana, espai al damunt i escotilles als dos extrems. Van enviar aquest disseny a la drassana d'Anglaterra. Els britànics van admirar aquest disseny.
Els turcs van donar el nom de "Suhulet", que significa conveniència, al primer transbordador de cotxes del món, la construcció del qual va trigar uns 2 anys, es va completar el 1871 i es va donar el número de xemeneia "1872" el 26, i Suhulet va ser gravat. en la història mundial amb la signatura dels turcs sota d'ella en lletres daurades.
Característiques del primer ferri de cotxes de disseny turc Suhulet; 45.7 metres de llarg, 8.5 metres. Amb una màquina de vapor d'un sol cilindre ample, 555 tones brutes i 450 cavalls de potència, la seva velocitat era d'11 km/h.
Suhulet es va retirar després de servir durant 89 anys a banda i banda del Bòsfor.Dr. İlhami Pektaş)
Sigues el primer a comentar