Després de la realització de Kanal Istanbul, una part d'Istanbul es convertirà en una illa. Amb el canal que unirà el Màrmara i el Mar Negre, 35 dels 19 districtes de la part europea seran al costat de l'illa i 6 seran fora de l'illa. La connexió amb els districtes fora de l'illa es farà de manera gratuïta amb 6 ponts.

Canal Istanbul, la ruta del qual s'ha finalitzat, començarà des de Küçükçekmece i arribarà a Durusu per Sazlıdere, i des de Durusu fins al mar Negre. Tindrà 45 quilòmetres de llargada i 600 metres d'amplada. Es preveu que la profunditat de l'aigua del canal, que oferirà una alternativa al trànsit de vaixells proporcionant una connexió directa des del mar de Màrmara fins al mar Negre, serà de 25 metres.

La nova ciutat d'aproximadament 453 milions de metres quadrats...

Kanal Istanbul constituirà 453 milions de metres quadrats de la nova ciutat, que es preveu construir en aproximadament 30 milions de metres quadrats. La nova ciutat comptarà també amb un 76r aeroport amb una superfície de 3 milions de metres quadrats.

Per cert, quan s'examina la ruta de Kanal Istanbul, destaca un detall interessant. En conseqüència, quan es completi el projecte, Istanbul tindrà una de les illes més grans del món. Molts districtes de la part europea d'Istanbul romandran dins de la terra envoltada d'aigua pels quatre costats.

Es formarà una illa a la part europea, que Kanal Istanbul dividirà en dos.

Hi haurà 19 districtes al costat insular del costat europeu, que Kanal Istanbul dividirà en dos. 6 districtes romandran fora de l'illa. Mentre que els districtes de Çatalca, Silivri, Büyükçekmece, Esenyurt, Avcılar i Beylükdüzü no s'inclouen a l'illa, Arnavutköy, Küçükçekmece, Bahçelievler, Başakşehir, Bağcılar, Güngören, Zeytin, Sultanya, Güngören, Zeytinburnu, Güngören, Zeytinburnu, Güngören, Zeytinburnu, Güngören, Zeytinburnu, Güngören, Zeytinburnu, Güngören i Beşiktaş, Kağıthane, Şişli i Sarıyer es trobaran a l'illa.

La transició als barris a separar pel canal es farà amb 6 nous ponts que es construiran. El pont, que es preveu que costarà un total de 5 milions de lires, serà gratuït. Es construiran ponts abans del canal. L'alçada dels ponts, que també estaran connectats amb les autopistes D100, TEM i D20, serà de 60 metres, propera a l'alçada dels ponts del Bòsfor. En la construcció dels ponts, s'aplicarà el model Kentucky Louisville Downtown Bridge a Amèrica.

Sobre el projecte Kanal Istanbul

Amb la realització del projecte "Canal Istanbul", que està previst dins de les fronteres de la província d'Istanbul, els districtes d'Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy; Reduir l'excés de pressió al Bòsfor, prevenir els esdeveniments que es puguin produir després d'un possible accident marítim, i garantir així la navegació, la vida, la propietat i la seguretat ambiental del Bòsfor són de gran importància per a Turquia, així com per a tots els països que utilitzen el Bòsfor. Estrets. Amb el projecte previst, es pretén minimitzar el trànsit de vaixells que amenaça la vida i els béns culturals del Bòsfor, i oferir una oportunitat de trànsit alternativa als vaixells exposats a trànsit intens a les dues entrades del Bòsfor.

Actualment, les obres d'enginyeria de detall encara estan en curs, i es preveu que el corredor que segueix el llac Küçükçekmece – Presa de Sazlıdere – Terkos East, d'uns 45 quilòmetres de llargada, serveixi Istanbul durant 5 anys, sempre que les obres de construcció s'acabin en 100 anys. i es fa el manteniment necessari.

Informe d'avaluació d'impacte ambiental de Kanal Istanbul

Tot l'informe d'avaluació d'impacte ambiental de Kanal Istanbul es pot descarregar AQUÍ. (El fitxer té una mida de 141 MB)