A continuació es presenten les avaluacions que vaig fer sobre les relacions comercials entre Turquia i Polònia i les inversions en el sistema ferroviari durant la meva visita a les fires i esdeveniments TRACO Rail System celebrats a Gdans, Polònia, del 24 al 27 de setembre de 2019.

Sent el sisè país més gran de la UE pel que fa a l'economia, Polònia també és el més gran entre els antics membres del bloc de l'Est de la Unió Europea. El país té una població de 38,2 milions i 312.685 km.² té superfície. Des de 1990 Polònia segueix una política de liberalització econòmica i la seva economia ha estat l'única economia de la UE que no es va veure afectada per la recessió durant la crisi econòmica del 2007-2008. L'economia polonesa ha estat en una trajectòria ascendent a la UE durant els últims 26 anys. Amb aquest creixement, el PIB per càpita en paritat de poder adquisitiu va augmentar de mitjana un 6%, convertint-se en l'únic país que ha aconseguit duplicar el seu PIB des de 1990, amb el rendiment més impressionant de l'Europa central de les dues últimes dècades.

Estat de l'economia del país el 2018:

PIB (nominal):	586 mil milions de dòlars
Taxa de creixement del PIB real:	5,4%
Població:	38,2 milions
Taxa de creixement de la població:	%0
PIB per càpita (nominal):	13.811 USD
Taxa d'inflació:	1,7%
Taxa d'atur:	6,1%
Exportacions totals:	261 mil milions de dòlars
Importacions totals:	268 mil milions de dòlars
Classificació a l'economia mundial:	24

El component més important de la seva economia és la indústria de serveis amb una taxa del 62.3%. El segueixen la indústria amb un 34,2% i l'agricultura amb un 3,5%.

Els principals articles d'exportació de Polònia inclouen peces i accessoris per a vehicles de carretera, turismes, mobles, monitors i projectors. Els principals socis exportadors són Alemanya, República Txeca, Regne Unit i França.

Entre els principals articles d'importació de Polònia turismes, petroli cru, peces i accessoris per a vehicles de carretera, medicaments. Els principals socis d'importació són Alemanya, Xina, Rússia, Països Baixos.

Volum de comerç entre Turquia i Polònia (milions de dòlars):

any	2016	2017	2018
Les nostres exportacions	2.651	3.072	3.348
Les nostres importacions	3.244	3.446	3.102
Volum total de comerç	5.894	6.518	6.450
equilibri	-593	-374	+ 246

Els principals productes que exportem a Polònia són automòbils, peces per a vehicles de carretera, tractors, vehicles de motor per al transport de viatgers a granel, neveres i tèxtils.

Els principals productes que importem de Polònia són peces per a vehicles de carretera, motors dièsel i semidièsel, automòbils i productes de carn.

Mentre que les inversions turques a Polònia van ser de 2002 milions de dòlars entre 2018 i 78, les inversions poloneses al nostre país van ser d'uns 36 milions de dòlars.

FERROCARRILS A POLÒNIA

Polònia és un país que serveix als seus ciutadans amb una àmplia xarxa ferroviària. A la majoria de ciutats, l'estació de tren principal es troba a prop del centre de la ciutat i es preveu integrada al sistema de transport local. La infraestructura ferroviària és operada pels Ferrocarrils Estatals de Polònia, que forma part del grup estatal PKP. La part oriental del país està menys desenvolupada pel que fa a la xarxa ferroviària, mentre que la xarxa ferroviària és molt més densa a l'oest i el nord de Polònia. La capital Varsòvia té l'únic sistema de trànsit ràpid del país, el metro de Varsòvia.

La longitud total del ferrocarril a Polònia és de 18.510 km i la major part de la línia està electrificada amb 3kV DC. El ferrocarril és operat pels sectors públic i privat i la major part de l'operació és a PKP (Ferrocarrils estatals polonesos). Fundat el 2001, PKP Group compta amb 69.422 empleats i un ingressos net de 2017 milions de dòlars el 16.3. El grup PKP té 9 empreses.

Nom de la companyia	Tasca
Polskie Koleje Państwowe SA	És una empresa de gestió. Gestiona i supervisa les activitats d'altres empreses.
PKP Intercity	És una empresa que realitza el transport de viatgers entre les principals ciutats i països.
PKP Szybka College Miejska	És l'empresa que transporta passatgers a la línia Gdańsk Główny–Rumia.
Càrrega PKP	És una empresa de transport de mercaderies.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	És l'empresa que realitza el transport de mercaderies a la línia ampla (1520 mm) al sud del país.
PKP Telecomunicacja Kolejowa	És l'empresa responsable de les telecomunicacions ferroviàries.
PKP Energia	És l'empresa responsable de les obres d'electrificació, manteniment i reparació de la línia ferroviària.
PKP Informació	És una empresa que ofereix serveis de tecnologia de la informació.
PKP Polskie Linie Okulowe	És l'empresa responsable del manteniment i reparació d'infraestructures i superestructura.

En els últims anys, la importància econòmica del transport ferroviari a Polònia ha anat augmentant. El 2017, PKP va transportar 4 milions de passatgers, un 304% més que l'any anterior. El transport de mercaderies també va augmentar un 8% respecte a l'any anterior i va arribar als 240 milions de tones.

Polònia té previst invertir 2023 milions de dòlars per al ferrocarril fins al 16.5. La UE va finançar el 60% d'aquesta quantitat prevista. Encara hi ha una inversió de 7.8 milions de dòlars, i recentment s'ha completat una inversió de 1.5 milions de dòlars. La inversió de 2 milions de dòlars encara es troba en fase de licitació.

En el programa d'inversió, es preveia modernitzar 9000 km de línies, fer el transport més ràpid i fiable amb sistemes de senyalització moderns i facilitar l'accés als ports de les ciutats de Gdansk, Gdynia, Szczecin i Swinoujscie amb el desenvolupament del transport intermodal. .

PKP té previst modernitzar 2023 estacions de tren a finals de 200. El seu cost és d'uns 370 milions de dòlars. Com que la renovació de la infraestructura i la superestructura requereix la renovació dels vehicles, PKP Intercity té previst adquirir 1.7 vagons nous i modernitzar 185 vagons, comprar 700 grups de tren i modernitzar 19 grups de tren, comprar 14 locomotores elèctriques i dièsel i modernitzar 118 locomotores a el seu programa d'inversió d'aproximadament 200 milions de dòlars.

Els operadors que operen trens regionals diferents de PKP necessiten vehicles. Per exemple, el 2017 Koleje Mazowieckie (Ferrocarril de Masovia) va sortir a licitar 71 conjunts a Varsòvia. El valor de la licitació va ser de 550 milions de dòlars, la qual cosa la converteix en la licitació més gran de la història dels ferrocarrils regionals. El guanyador de la licitació va ser Stadler Rail. Stadler Rail té des de fa 10 anys una instal·lació de producció a l'est de Polònia que dóna feina a 700 persones. Aquest contracte de licitació es va signar el gener de 2018. L'oferta de Stadler era superior a la d'altres ofertes, però la subhasta contenia 15 criteris i l'impacte del preu va ser del 50%. A més, Alstom té instal·lacions a Katowice i Varsòvia que donen feina a 2900 persones. Més de 2000 persones treballen a les instal·lacions i oficines de Bombardier a Katowice, Lodz, Varsòvia i Wroclaw. Entre els fabricants de vehicles polonesos, hi ha empreses com PESA, Newag, Cegielski i Solaris. A més BozankayaL'empresa polonesa Medcom, el fabricant de sistemes de tracció de Panorama, la marca de tramvia de , dóna feina a 230 persones i el 25% dels seus empleats són dissenyadors i enginyers.

Línies del sistema ferroviari previst i les licitacions del sistema ferroviari guanyades per empreses turques

Línia II del metro de Varsòvia (Varsòvia/Polònia) : Dins l'àmbit del projecte dut a terme per Gülermak İnşaat, hi ha 6.5 ​​km de doble línia de metro 7 de disseny de l'estació de metro subterrània, estructures de construcció i art i obres arquitectòniques, obres ferroviaris, senyalització i obres electromecàniques. El valor del projecte és d'aproximadament 925 milions d'euros.

Línia II del metro de Varsòvia (Fase II) (Varsòvia/Polònia): Dins de l'àmbit del projecte realitzat per Gülermak İnşaat, hi ha 2.5 km de metro de doble línia, 3 estacions de metro de metro de disseny, construcció i estructures d'art, obres arquitectòniques, obres ferroviàries, senyalització i treballs electromecànics.

Licitació del tramvia d'Olsztyn: DurmazlarPanorama, que es produirà en el concurs guanyat per , té una capacitat de 210 passatgers. Amb l'acord que cobreix la producció de 12 tramvies en una primera etapa, podrà créixer encara més en el futur i arribar fins als 24. El cost de la licitació del tramvia de 12 cotxes és d'uns 20 milions d'euros.

Licitació de tramvia de Varsòvia: En les 213 licitacions de tramvies de terra baixa guanyades per Hyundai Rotem, hi ha 90 opcions en el futur. 428.2 milions d'euros de la licitació de 66.87 milions seran finançats per la UE. Segons la licitació, el 60% de les peces del tramvia es subministraran des de Polònia i la UE. Tot l'equip de tracció serà proporcionat per l'empresa polonesa Medcom, mentre que l'equip de recollida de dades serà proporcionat per una altra empresa polonesa ATM. Hyundai Rotem té previst fabricar el 40% dels tramvies a la instal·lació que té previst establir a Polònia.

Polònia és un bon mercat per a Turquia. Hem de desenvolupar encara més les nostres relacions comercials mútues.

Dr. İlhami Pektaş