Projecte de tren bala de Bombai Ahmedabad: el projecte de tren bala de Mumbai Ahmedabad és el primer projecte de tren de molt alta velocitat de l'Índia que consta de 508.17 estacions amb una longitud de 12 km.
- Nom del projecte: Projecte de tren d'alta velocitat Bombai-Ahmedabad (tren d'alta velocitat).
- Propietari: Ferrocarrils indis, govern. Gujarat i el govern. Maharashtra
- Operador: National High Speed Rail Corporation Limited
- Tipus de projecte: Tren de molt alta velocitat (tren bala)
- Cost del projecte: 1,10 Lakh Crore
- Patró de finançament: Préstec de l'Índia i el Japó
- Objectiu de finalització: 2022 (15 d'agost)
- Tipus de tren: Tren Shinkansen de la sèrie E5 japonesa
- Nombre de trens: 35 (a partir de 2022), 105 (a partir de 2053)
- Capacitat del vehicle: 10 (750 seients), 16 (1200 seients)
- Longitud total: 508.17 km (Gujarat - 348.04 km, Maharashtra - 155.76 km i Dadar i Nagar Haveli - 4.3 km),
- Estació total: 12 (Gujarat – 8, Maharashtra – 4)
- Velocitat de funcionament: 300-350 km per hora
- Temps de creuer: 2 hores amb parades limitades i 2,58 hores amb parades a totes les parades.
Estacions del projecte del tren bala de Bombai Ahmedabad
- Bombai,
- Thane,
- Virar,
- boisar,
- vaporitzar,
- Bilimora,
- Cara,
- bharuch,
- vadodara,
- Anand/Nadia,
- Ahmedabad
- Sabarmati
Característiques del tren Shinkansen (Bullet) de molt alta velocitat
-La tecnologia: El Shinkansen de la sèrie E5 utilitza una gamma de tecnologies avançades en comparació amb els rails convencionals, aconseguint no només una gran velocitat sinó també un alt nivell de seguretat i confort.
-Trens: Els trens Shinkansen de la sèrie E5 seran unitats múltiples elèctriques que proporcionen una ràpida acceleració, desacceleració i menys danys a la via a causa de l'ús de vehicles més lleugers en comparació amb locomotores o cotxes elèctrics. En un primer moment, a partir del 15 d'agost de 2022, s'explotaran un total de 750 trens amb una capacitat de 10 vehicles amb una capacitat de 35 passatgers. Posteriorment, s'actualitzarà a un tren amb una capacitat de 1200 passatgers i una capacitat de 16 vehicles.
Línia de tren: El Shinkansen utilitza la peça de calibre estàndard de 1.435 mm de polzada. S'utilitzen rails soldats contínuament i punts d'encreuament de morro mòbils, eliminant així els buits en les unions i les transicions. S'utilitzen rails llargs combinats amb juntes de dilatació per minimitzar les fluctuacions de calibre a causa de l'allargament i la contracció tèrmica. S'utilitza una combinació de vies de llosa i lloses, les vies de llosa només s'utilitzen en seccions de formigó com ara viaductes i túnels.
Sistema de senyalització: Shinkansen utilitza un sistema de control automàtic de trens (ATC) que elimina la necessitat de senyals de carretera. Utilitza un sistema integral de protecció automàtica del tren (ATP). El sistema de senyalització del corredor del tren d'alta velocitat serà ERTMS (Sistema Europeu de Gestió del Trànsit Ferroviari) de nivell 2, segons l'informe de viabilitat del projecte. L'ERTMS es va desenvolupar per estandarditzar els sistemes de protecció de trens, garantirà la interoperabilitat amb les xarxes ferroviàries índies i altres
Sistema d'electrificació: Shinkansen utilitza una font d'alimentació aèria de 1,500 kV AC per superar les limitacions del corrent continu de 25 V que s'utilitza en el sistema elèctric de via estreta actual. La potència es distribueix al llarg dels eixos del tren per reduir les càrregues pesades per eixos sota els vehicles monomotors. La freqüència de CA de la font d'alimentació del Shinkansen és de 60 Hz.
Baixa càrrega per eix: El tren Shinkansen té una càrrega per eix inferior en comparació amb altres trens d'alta velocitat dels països desenvolupats. Això ajuda a mantenir compacta la construcció d'estructures civils i també redueix els costos de construcció i manteniment.
seguretat: Shinkansen equipat amb un sistema d'alarma i detecció de terratrèmols d'emergència (UrEDAS), que proporciona la frenada automàtica dels trens bala en cas de terratrèmols importants.
Sigues el primer a comentar