A Eskişehir, İYİ Party va iniciar una campanya de signatura titulada "S'han de produir vehicles nacionals de trens i sistemes ferroviaris d'alta velocitat a TÜLOMSAŞ".

En declaracions a la campanya de signatures celebrada davant de TÜLOMSAŞ, el president provincial Mehmet Ektaş va dir: "L'esforç i l'objectiu comú de tots nosaltres és augmentar el nivell de benestar del nostre país i la nostra ciutat. La manera d'augmentar el nivell de benestar és centrar-se en la producció d'alta tecnologia de béns d'alt valor afegit en comptes d'àrees d'inversió intensiva en mà d'obra i de baix valor com la construcció i l'agricultura. Això és el que hem de fer per la nostra ciutat. No obstant això, malauradament, a l'últim rànquing de "Ciutats habitables" publicat, la nostra ciutat va caure al lloc 32 en termes de "capacitat de recepció d'inversions".

Això significa, en el futur, ingressos baixos fins i tot per sota de la mitjana del país i xifres d'atur fins i tot superiors a la mitjana del país. D'altra banda, ENTİL, HAPALKİ DÖKÜM i TARKON MAKINE, que es troben entre les importants organitzacions industrials i laborals de la nostra ciutat, s'han convertit en fàbriques afectades negativament per la crisi econòmica en què ha entrat el nostre país, i han arribat a l'etapa de tancament per motius per manca de suport suficient. Els nostres 500 treballadors que treballen en aquestes fàbriques fa 4 mesos sense cobrar i no poden portar pa a casa. Sabem que, a més d'aquestes grans fàbriques, moltes petites empreses també han tancat les seves portes, han reduït treballadors o han tancat completament, i algunes de les nostres grans marques també han reduït la producció. Les fàbriques que pertanyen a TOPRAK Holding fa anys que es poden podrir. Si no es produeixen solucions efectives i sostenibles al problema de la inversió i l'ocupació, és inevitable que la nostra ciutat estigui entre les "ciutats impossibles per viure" en poc temps. La fàbrica que tenim al davant s'ha especialitzat en la fabricació de locomotores, vagons i altres vehicles ferroviaris des de 1894, quan es va fundar com a Traction Atölryeleri. Aquesta empresa industrial nacional, on es va construir la primera locomotora de vapor turca, Karakurt, l'any 1961 i el mateix any es va construir el primer automòbil turc, DEVRİM, ha produït centenars de locomotores de diversos tipus i milers de vagons de mercaderies fins ara.

Només a Eskişehir, milers de treballadors de la subindústria TÜLOMSAŞ, que és conegut per fer negocis amb 1100 proveïdors diferents a tot el país, tenen l'oportunitat de portar-se el pa a casa. D'altra banda, els 500 importants sectors, informàtics i sistemes intel·ligents de Turquia. , els establiments d'innovació es troben a la zona industrial organitzada d'Eskişehir. Les nostres organitzacions ubicades a la zona industrial organitzada tenen l'economia, la tecnologia, els recursos humans, l'experiència i la cultura empresarial que aportaran una gran contribució i suport a TÜLOMSAŞ. En aquestes condicions, és obvi que TÜLOMSAŞ construirà el Tren Nacional d'Alta Velocitat i tots els vehicles del sistema ferroviari, quan tinguin l'oportunitat, amb els seus enginyers i treballadors, cadascun dels quals especialitzat en vehicles ferroviaris. En aquest cas, al plec de condicions de la licitació de 4.5 trens d'alta velocitat es va incloure una condició de "localització" del 94%, que va costar aproximadament 15 milions de dòlars, que TCDD necessita, i si bé es va afirmar que TÜLOMSAŞ es beneficiaria d'aquesta condició. , algunes de les licitacions de prequalificació previstes per celebrar-se el 05.04.2018 es van atendre mans, la licitació va quedar anul·lada sense haver-se realitzat. "No hi ha hagut cap evolució positiva en els aproximadament 18 mesos transcorreguts des de l'anul·lació del concurs", va dir.

ESKİŞEHİR NECESSITA INVERSIÓ, OCUPACIÓ, LES PERSONES D'ESKİŞEHİR NECESSITAN TREBALL I ALIMENTS

En dir que Eskişehir es mereix "inversions ferroviàries" amb el seu coneixement, il·lusió i motivació, Ektaş va dir: "Eskişehir també mereix el suport i els incentius donats a les empreses d'Ali Ağaoğlu i Ethem Sancak. Les necessitats i demandes d'Eskişehir estan per sobre de la política; tots els partits polítics, diputats, organitzacions provincials, cambres i sindicats tenen deures i responsabilitats en aquest sentit. Com a família del partit İYİ, som conscients d'aquesta responsabilitat. En aquest context, d'acord amb les necessitats de TCDD Taşımacılık A.Ş., TÜLOMSAŞ s'hauria d'especificar com a "part d'interès nacional" a canvi de la "tarifa de localitat" a les especificacions de compra de 94 trens d'alta velocitat, que seran tornaran a licitar en poc temps, i també es tornaran a licitar els trens d'alta velocitat nacionals i locals.Estem engegant una campanya de signatures per convidar les institucions i entitats autoritzades i la voluntat política a prendre les mesures necessàries. decisions per a la producció de trens d'alta velocitat i tots els vehicles del sistema ferroviari per part de TÜLOMSAŞ. La nostra campanya de signatures continuarà avui entre les 17.00 i les 17.30 hores davant de TÜLOMSAŞ Yol Kapı i Cer Kapı, i el 12/13/14 d'octubre de 2019 de 10.00 a 18.00 hores als nostres estands al voltant de l'estàtua de la Nació i la mesquita de Çarşı. "Creiem que la nostra gent protegirà el futur de TÜLOMSAŞ i Eskişehir, i els convidem a donar suport a la campanya amb les seves signatures", va dir.