Encara no hi ha senyalització al tren d'alta velocitat

Segons el diputat de CHP, no es va aprendre cap lliçó del desastre, encara no hi ha cap senyalització a YHT; El diputat de CHP Ankara, Murat Emir, va afirmar que la manca de senyalització electrònica que va provocar l'accident de tren a Ankara l'any passat, en què van perdre la vida 9 persones, va ser causada per la línia Sincan-Kayaş dins l'àmbit del projecte Başkentray; Es va determinar que no es trobava als blocs intermedis de les línies de tren d'alta velocitat (YHT) Ankara-Eskişehir i Ankara-Istanbul. Emir va dir: "La nostra major preocupació és que els nostres ciutadans es tornin a sacrificar a una cadena de negligències".

Segons la notícia de Mahmut Lıcalı de Cumhuriyet; "L'emir de CHP va declarar que el 13 de desembre de 2018, YHT, que va fer el viatge Ankara-Konya, va xocar amb el tren guia que estava revisant la carretera a l'estació de Marşandiz al districte de Yenimahalle, provocant la mort de 3 persones, inclosos 6 conductors i 9 passatgers, i 86 passatgers, ha assenyalat que ha passat gairebé un any des de la catàstrofe en què una persona va resultar ferida. Recordant que en l'informe presentat a la Fiscalia sobre el sinistre en qüestió s'observava una cadena de negligències, Emir va assenyalar que la principal causa de l'accident van ser les deficiències de la línia. En assenyalar que el sistema de gestió del trànsit que s'utilitzarà a la línia Ankara-Sincan a les especificacions tècniques del projecte Başkentray, que va ser obert pel president Recep Tayyip Erdoğan l'abril de 2018, hauria de ser un sistema de senyalització elèctrica, Emir va dir: "No obstant això, abans el sistema de senyalització de Başkentray es va completar, els serveis de tren es van gestionar ràpidament per telèfon des del centre.” “El preu del seu llançament es va pagar amb les vides que vam perdre en l'accident”, va dir.

Dient que, malgrat el desastre, no s'han après lliçons dels errors, Emir va afirmar que no hi ha cap sistema de senyalització a la línia suburbana Sincan-Kayaş dins de l'àmbit del projecte Başkentray, i que es gestiona des del centre per ràdio i telèfon. igual que en el desastre de YHT. Emir també va destacar que a les línies Ankara-Eskişehir i Ankara-İstanbul YHT, el sistema de senyalització només s'utilitza a les entrades i sortides, el sistema de senyalització no es troba als blocs intermedis i les posicions dels interruptors no són visibles al sistema. Emir va expressar la seva opinió: "La nostra major preocupació és que els nostres ciutadans es tornin a sacrificar a una cadena de negligències".

'PER QUÈ NO ESTAN ARRESTATS?'

Afirmant que la dimensió judicial del desastre va ser un escàndol total, Emir va afirmar que en els informes pericials, el director general del TCDD İsa ApaydınVa afirmar que, mentre que 12 alts directius, inclòs , van ser considerats culpables, però no van ser arrestats, el comandament, el despatxador i el controlador de trànsit van ser arrestats. En assenyalar que la primera vista del cas relacionat amb el desastre se celebrarà el 13 de gener de 2020, Emir va dir: "Per què no es van arrestar aquestes persones que es va determinar que eren els principals delinqüents, per què no se'ls va permetre obrir una investigació? contra ells? "Quin és el motiu pel qual aquestes persones no es van presentar davant el jutge el 13 de gener?", es va preguntar.