Expert en trànsit i transport Dr. Suat Sarı va dir que per a aquells que vulguin creuar cap al costat d'Anatòlia per relaxar la línia de metrobus, que és la més queixada, la càrrega de passatgers d'Istanbul s'hauria de distribuir pels serveis d'autobús des de Beylikdüzü i Avcılar fins a les estacions de Marmaray. Sarı va subratllar que la línia de metro prevista per a la ruta del metrobus hauria de començar el més aviat possible.
SözcüSegons la notícia a; “La línia de metrobus, que IMM va implantar a Istanbul l'any 2007, prenent l'exemple de Bogotà colombià, sempre surt a primer pla amb problemes.
Grup del Partit IYI de l'Assemblea IMM SözcüExpert en trànsit i transport Dr. Suat Sarı va assenyalar que la línia de metrobus, que estava prevista per tenir una capacitat de 200 passatgers quan es va posar en funcionament, ha assolit avui una capacitat diària de passatgers d'1.1 milions.
Sarı ha subratllat que tot i que hi ha 600 autobusos a la línia, no es pot oferir un servei de transport còmode a causa dels viatges multitudinaris a totes hores del dia.
LA CONSTRUCCIÓ DEL METRO ES RETARDA
Afirmant que no n'hi haurà prou amb comprar nous vehicles per resoldre els problemes experimentats a Metrobus, Sarı va dir;
* Hi ha un augment del 5 per cent de la demanda de passatgers a la línia de Metrobus cada any. A aquest ritme, arribarà als 2023 milions de passatgers diaris el 1,3.
Malauradament, tot i que se sap que aquí arribarà la densitat de la línia, el juny de 2019 es va presentar una sol·licitud a la Subsecretaria de Comerç Exterior del Tresor per a la construcció del metro durant el període AKP.
*A causa d'aquest retard, si la construcció del metro d'aquesta línia s'inicia l'any 2021 amb la millor estimació, és possible acabar-la el 2024 com a molt aviat.
RECOMANACIONS DE LÍNIA ALTERNATIVA
En assenyalar la importància de dirigir la densitat actual de la línia de Metrobus cap a línies alternatives, Sarı va fer els següents suggeriments:
- Per exemple, una línia de tramvia o metrobus que es construirà des de Beylikdüzü a través de Hadımköy - Bahçeşehir es pot combinar amb el metro que arribarà a Bahçeşehir el 2012, i es pot agafar una càrrega important de la línia de metrobus.
- No hi ha connexió des de la línia de Metrobus amb Marmaray i İDO Yenikapı. Els passatgers que prenen el metrobus des de Beylikdüzü augmenten la taxa d'ocupació viatjant fins a Söğütlüçeşme per creuar cap al costat d'Anatòlia.
- Per això, es pot distribuir la càrrega del metrobus i es pot homogeneïtzar la densitat actual amb les línies d'autobús que arribaran a les estacions de Marmaray enlairant des de Beylikdüzü i Avcılar i passant per la ruta Menekşe i Florya.
"ELS VEHICLES NOUS HAN DE SER DOBLE MANXA"
Sarı també va enumerar les característiques dels nous vehicles de metrobus que s'han de comprar de la següent manera:
- Els vehicles existents tenen una capacitat màxima de 165 passatgers. Els vehicles nous han de ser de doble articulació i tenir una capacitat de més de 250 passatgers.
- Hi ha moltes empreses al món que fa anys que fabriquen aquests vehicles. Aquestes eines s'han de decidir el més aviat possible fent visites tècniques amb experts.
- Perquè, el lliurament de 50 metrobusos previstes per ser adquirits en les millors condicions serà el 2021.
Sigues el primer a comentar