Sözcü Çiğdem Toker va escriure sobre quants diners es pagaran de les arques de l'estat per als ponts amb pas garantit. Toker va assenyalar que la càrrega dels ponts sobre el pressupost va ser d'aproximadament 93 milions de dòlars en el període de tres mesos.
Toker va declarar que els contractes relacionats amb els ponts es van mantenir en secret i el seu contingut es desconeixia, i va dir:
“El debat sobre la 'força major' derivada de la Covid-19 en els projectes Build-Operate Transfer (BOT), on l'Estat ofereix garanties als contractistes, continua. (En dret, la força major, en termes simples, és l'incompliment de les parts dels seus drets i obligacions en un contracte per motius que no són culpa seva.) La setmana passada, l'empresa o el ministeri no van rebre cap declaració. pel que fa a la meva carta al contracte del túnel d'Euràsia, que incloïa una clàusula de "extinció immediata" en cas d'epidèmia. Com és que? Mantenen els seus contractes en "secret" per al públic, i tan bon punt facin una declaració, el contracte es farà públic. Afortunadament; CİMER va rebre una resposta encertada a les preguntes del diputat de CHP Kocaeli Haydar Akar, que està molt interessat en aquests projectes. A jutjar per l'explicació de la carta de resposta, Akar opina que no hi ha cap clàusula de "força major" als contractes del pont Osmangazi i Yavuz Sultan Selim.
Aquesta carta, que va arribar a Akar de la Direcció General de Carreteres amb la signatura de Mehmet Tutaş (director general adjunt) el 20 d'abril, conté informació que ens concerneix a tots. Es fa constar que no hi ha sol·licitud d'ajornament o no realització de pagaments per la Covid-19, i d'acord amb els contractes d'execució del BOT, si no s'assoleix el nombre de vehicles garantit per causes diferents de la culpa de l'empresa, la diferència d'ingressos que sorgiran es pagaran amb càrrec al pressupost. Molt bé!"
“LA CÀRREGA DE TRES MESOS DEL PRESSUPOST ÉS D'APROXIMADAMENT DE 93 MILIONS DE DÒLARS”
Sözcü L'escriptor Toker va explicar el nombre de vehicles que passen pels ponts i els diners que s'han de pagar de les arques de l'estat en virtut de la garantia de la següent manera:
"L'article també inclou el nombre de vehicles que passaven per dos grans projectes a finals de març de 2020:
Pont Osmangazi: 1 milió 776 mil 362.
Pont Yavuz Sultan Selim: 3 milions 383 mil 25.
En aquest cas, mirem la càrrega del pressupost...
Segons la garantia de 35 mil vehicles diaris al pont d'Omangazi (40 dòlars + IVA per vehicle), haurien d'haver passat 3 milions 640 mil vehicles en el període gener-març. Cost de la garantia d'1 milió 863 mil 638 vehicles que no van passar: 65 milions 227 mil 330 dòlars. (S'afegirà l'IVA del 8 per cent).
Al pont de Yavuz Sultan Selim es van garantir 3 mil vehicles al dia (135 dòlars + IVA per vehicle). Amb aquest càlcul, en el període gener-març haurien d'haver passat 12 milions 285 mil vehicles. El cost de la garantia de 8 milions 901 mil 975 vehicles que no van passar és de 26 milions 705 mil 925 dòlars. (s'afegirà un 8% d'IVA)
La càrrega de tres mesos sobre el pressupost és d'aproximadament 93 milions de dòlars (651 milions de TL), és clar, aquest càlcul es fa d'any en any. Però el nombre de vehicles desapareguts durant tres mesos dóna una idea del cop al pressupost”.
Per llegir l'article sencer de Çiğdem Toker CLICA AQUÍ.
Sigues el primer a comentar