2020 mil 7 passatgers van utilitzar l'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara, on el Ministeri de Transports i Infraestructura va garantir 1,5 milions de passatgers a una taxa d'3 dòlars per passatger durant els primers 553 mesos de 409 a l'associació Limak-Kolin-Cengiz. El diputat de CHP Zonguldak i membre de la Comissió SOE, Deniz Yavuzyılmaz, va recordar que, tot i que els vols es van aturar a l'abril i al maig a causa de la pandèmia, no hi havia cap clàusula de força major al contracte i va assenyalar que el Tresor pagaria aproximadament 2 milions de TL a l'operador. per als 27 milions i mig de viatgers que no van utilitzar l'estació.
TCDD va aturar els serveis del Tren d'Alta Velocitat (YHT) el 19 de març a causa de la pandèmia de Covid-28. Els serveis ferroviaris es van reiniciar a la meitat de la capacitat l'1 de juny, com a part del procés de normalització. En els primers 7 mesos de l'any, quan l'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara es va tancar i tot i que es va reobrir, funcionava a la meitat de la capacitat, d'acord amb el contracte, es pagaran aproximadament 3 milions de TL, sense IVA. al consorci Limak-Kolin-Cengiz com a quota de garantia per a 34 milions de passatgers.
No hi ha clàusula de força major en el contracte
El diputat de CHP Zonguldak i membre de la Comissió SOE, Deniz Yavuzyılmaz, va preguntar sobre el nombre de passatgers a l'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara durant els primers 7 mesos de l'any en la seva sol·licitud d'informació a CİMER amb la sol·licitud del ministre de Transports i Infraestructura. Adil Karaismailoğlu per respondre. El Ministeri va declarar que només 553 mil 409 passatgers que sortien de l'estació de Yavuzyılmaz van utilitzar l'estació; Va respondre que no hi havia cap clàusula al contracte pel que fa a força major com epidèmies o malalties.
En declaracions a ANKA, Yavuzyılmaz va recordar que un total de 2020 milions de passatgers que sortiren de l'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara estaven garantits el 5. Yavuzyılmaz va assenyalar que 7 milions de passatgers estaven garantits durant els primers 3 mesos, i que es pagaran aproximadament 553 milions de TL al tipus de canvi d'avui, 1,5 dòlars per passatger, per aproximadament dos milions i mig de passatgers que no fessin servir l'estació des del el nombre es va mantenir en 27 mil.
El pagament es farà a l'empresa fins l'any 2037
L'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara va ser construïda per l'associació Limak-Kolin-Cengiz sota gestió de construcció, operació i transferència (BOT). Es va signar un contracte d'implementació de BOT entre la Direcció General del TCDD i l'associació tripartita. Aquest contracte, de data 2 d'octubre de 2013, tenia una durada de 21 anys i 7 mesos. Es van donar 19 anys i 7 mesos d'aquest període per a funcionar. L'Estat va donar una garantia a la triple parella durant 14 anys d'aquest període d'operació. TCDD continuarà pagant 1.5 dòlars més IVA per passatger a la triple companyia cada any fins al 2037. (t24)
El fet que no hi hagi cap frase "en cas de força major" al contracte de YHT Ankara Station es deu a la inexperiència dels que van preparar i aprovar el contracte. S'han de prendre les mesures necessàries contra els responsables i aquest error s'ha de tenir en compte en tots els contractes.