Rolls-Royce ha completat les proves de la tecnologia innovadora que impulsarà l'avió totalment elèctric més ràpid del món.
Les proves de tota la tecnologia per alimentar l'avió, inclòs el tren de propulsió elèctric de 500 cavalls de potència que pot batre el rècord mundial de velocitat i la bateria que pot alimentar 250 llars, es van dur a terme en una rèplica d'avió a gran escala anomenada 'ionBird'.
L'avió en qüestió forma part del programa Rolls-Royce anomenat 'Accelerating the Electrification of Flight', o per abreujar ACCEL. L'equip del projecte ACCEL està format per un dels principals socis, el fabricant de motors elèctrics i controladors YASA i la startup d'aviació Electroflight. L'equip del projecte continua el seu treball de desenvolupament tecnològic d'acord amb la distància social del govern del Regne Unit i altres regulacions relacionades amb la salut. Els sistemes desenvolupats s'integraran aviat a l'avió 'Spirit of Innovation'. En l'aviació, l'ocell de ferro s'ha utilitzat durant molts anys per provar sistemes de propulsió abans del vol, però aquesta vegada, Rolls-Royce va anomenar la cèl·lula desenvolupada per a la prova, 'ionBird', basada en la font d'energia d'emissions zero de carboni que alimentar l'avió.
Nadhim Zahawi, ministre de Comerç i Indústria del Regne Unit, va dir: "En el futur, el transport es farà amb fonts d'electricitat neta en tots els mitjans de transport, des dels trens als avions. En aquest context, empreses com Rolls-Royce ens estan ajudant a assolir els nostres objectius d'emissions netes de carboni zero mitjançant el desenvolupament de tecnologies adequades. La finalització de les proves a terra com a part del projecte ACCEL, que també compta amb el suport del nostre govern, no és només un pas cap a un emocionant intent de rècord mundial, sinó també un pas cap al desenvolupament d'avions totalment elèctrics i híbrid-elèctrics que permetran algun dia transportarà un gran nombre de passatgers arreu del món".
Velocitat de l'hèlix d'unes 2.400 revolucions per minut
Cadascun dels components del sistema va ser provat per l'equip del projecte, incloent:
- Utilitzant el paquet de bateries més potent mai muntat per a un sistema de propulsió d'avió, l'hèlix funcionava a tota velocitat (aproximadament 2.400 rpm). Mentre funciona a plena capacitat durant la fase de prova de vol, impulsarà l'avió a més de 482,8032 km/h (300 mph), establint un nou rècord mundial de velocitat per al vol elèctric. Hi ha més de 6.000 cèl·lules a la bateria per garantir la màxima seguretat, un pes mínim i una protecció tèrmica total.
- A partir del gener, l'equip d'enginyers i els pilots de proves de Rolls-Royce han estat ocupats optimitzant el sistema i desenvolupant procediments operatius de vol elèctric.
- Per millorar el rendiment de totes les maneres possibles, es van generar gigabytes de dades per cada hora d'operació analitzada per l'equip del projecte.
Rob Watson, director de sistemes elèctrics de Rolls-Royce, va dir: "Rolls-Royce es compromet a liderar el camí per assolir l'objectiu de zero emissions netes de carboni per al 2050. La finalització de les proves de terra en el marc del projecte ACCEL és un assoliment molt important per a l'equip del projecte, així com un altre pas crític per batre el rècord mundial. Aquest projecte també ens ajuda a mantenir el nostre lideratge en el desenvolupament de les capacitats de Rolls-Royce i l'electrificació dels vols, que és una part important de la seva estratègia de sostenibilitat".
Bremont actuarà com a soci oficial de cronometratge en la iniciativa de rècord de velocitat totalment elèctric. La marca britànica de rellotges de luxe, d'una banda, va dissenyar la cabina que portarà el cronòmetre, d'altra banda, va produir les peces de descens de la marquesina al seu centre de producció a Henley-on-Thames.
El vol inaugural de l'avió està programat per a finals d'aquest any. A principis de l'any vinent, es pretén batre el rècord de vols totalment elèctrics. La meitat del finançament del projecte és proporcionada per l'Institut de Tecnologia Aeroespacial (ATI) en col·laboració amb el Departament d'Empresa, Energia i Estratègia Industrial del govern i el Consell Innovate del Regne Unit.
Mark Scully, cap de Sistemes Avançats i Sistemes de Propulsió de l'Institut de Tecnologia de l'Aviació, va dir: "Aconseguir aquesta fita és de gran importància. L'equip ACCEL està liderant la integració de la bateria d'alt rendiment, el motor i els elements de propulsió necessaris per aconseguir un sistema de propulsió elèctrica dins d'un ambiciós programa de proves de vol. Aquestes tecnologies i la integració de sistemes necessària per utilitzar-les tenen un gran potencial per a l'aviació sostenible en el futur, i ATI està orgullosa de donar suport a aquest projecte".
El projecte ACCEL és una sèrie de primeres en el viatge de Rolls-Royce d'emissions netes de carboni zero determinades per al 2050... El projecte és el primer projecte de Rolls-Royce en què s'utilitza el mètode de compensació de carboni per fer que tot el programa estigui lliure de carboni... Rolls- Royce també dóna suport als joves amb el seu projecte ACCEL, STEM (Science, Science, i també pretén orientar-los cap a carreres en els camps de la Tecnologia, l'Enginyeria i les Matemàtiques. Dins l'àmbit del projecte, també s'han desenvolupat materials descarregables per a nens de primària. Tots aquests materials vinculats al currículum del Regne Unit es poden descarregar des del lloc web de Rolls-Royce.
Sigues el primer a comentar