El president de CHP, Kemal Kılıçdaroğlu, va reservar dissabte per a Istanbul. Kılıçdaroğlu, que va visitar per primera vegada les instal·lacions d'İSTON a Hadımköy i va examinar el lloc de Halk Ekmek en construcció a la mateixa regió, va dir: "Kirazlı-Halkalı També va participar en la "Cerimònia de Reinici del Metro". Kılıçdaroğlu va dir: "El nostre èxit a les administracions locals són els signes de l'èxit que aconseguirem a l'administració central". Construirem una Turquia preciosa amb una democràcia desenvolupada, respecte als drets humans, igualtat de gènere entre homes i dones, on tothom tingui una vacuna i una feina, i on els nostres fills busquen el seu futur no a l'estranger, sinó a la geografia de Turquia. ” Kılıçdaroğlu va iniciar el funcionament del dispositiu TBM que durà a terme el procés d'excavació del túnel. La construcció de la línia, que va començar el 2017, es va aturar el 2018 en un nivell del 4 per cent. línia, Ekrem İmamoğlu Es va reiniciar amb els ingressos obtinguts per l'emissió de bons de l'administració a l'estranger.
Kemal Kılıçdaroğlu, president del Partit Popular Republicà (CHP), va assistir a una sèrie d'actes a Istanbul juntament amb el vicepresident Seyit Torun, Adıgüzel honorari, Yüksel Taşkın, el vicepresident del grup CHP Engin Altay i els diputats d'İstanbul. Kılıçdaroğlu va fer una gira amb el president provincial de CHP d'Istanbul, Canan Kaftancıoğlu, i l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlurealitzat sota la direcció de La primera parada de Kılıçdaroğlu a la ciutat van ser les instal·lacions guardonades de la filial d'İBB İSTON A.Ş. a Hadımköy. Kılıçdaroğlu i la delegació que l'acompanya, en primer lloc, İSTON A.Ş. El director general Ziya Gökmen Togay va fer una presentació sobre les instal·lacions i els productes fabricats. Kılıçdaroğlu, que va fer exàmens a les instal·lacions després de la presentació, va ser informat per İmamoğlu i Togay. amb els empleats sohbet Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu i İmamoğlu van posar per a fotos commemoratives amb els treballadors. Després d'haver experimentat el mobiliari urbà exposat a les instal·lacions, el trio també va examinar de prop el nou tipus de quioscos públics de pa.
ALPKÖKİN: "OBRIREM LA PRIMERA PART EL 2023"
Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu i la seva delegació, com a tercera parada, “Kirazlı-Halkalı Va participar a la "Cerimònia de Reinici del Metro". Pelin Alpkökin, cap del departament de sistemes ferroviaris IMM, va fer el primer discurs a la cerimònia celebrada a l'estació de metro de Bağcılar Malazgirt de la línia. Compartint la informació que només 2019 de les 10 obres de construcció del metro estaven treballant quan van prendre possessió el juliol de 2 i que les vuit restants es van aturar, Alpkökin va dir: "Aquest és el nostre setè projecte que hem començat avui". cirera - Halkalı En expressar que van crear capital amb l'emissió de bons de les línies de metro Mahmutbey - Esenyurt, Alpkökin va dir: "Aquesta és una línia molt important a la part europea. És una continuació de la línia Yenikapı - Kirazlı. En primer lloc, treballarem aquí fins al 9.7 amb la nostra empresa contractista, la nostra empresa constructora i tot el nostre equip per obrir el projecte de 3.5 quilòmetres de la primera part de la nostra línia de 2023 quilòmetres el 2023.
İMAMOĞLU: "DORMIM AMB LA NOSTRA TREBALLA I CAMINEM AMB EL NOSTRE NEGOCI"
En declaracions a la cerimònia, İmamoğlu va dir: "Ens reunim per 12a vegada en els últims 12 mesos per tallar la cinta de les noves línies de metro cap a Istanbul; però vam començar però vam acabar”. “Per dir-ho així, anem al llit amb la nostra feina i ens despertem amb la nostra feina. Ens centrem en les solucions als problemes de 16 milions de persones", va dir İmamoğlu i va subratllar que els problemes acumulats d'Istanbul no es poden resoldre amb correccions menors, mesures temporals o limitades. Afirmant que Istanbul necessita solucions grans i permanents, İmamoğlu va dir: "En aquest context, hem mobilitzat el problema del transport d'Istanbul amb la comprensió del 'gran moviment en els sistemes ferroviaris'. Estem absolutament decidits a resoldre-ho amb aquesta comprensió", va dir. Emfatitzant que la columna vertebral principal del sistema de transport públic d'Istanbul són els sistemes ferroviaris, İmamoğlu va dir: "Sabem que la solució als sistemes ferroviaris també requereix força de voluntat. En primer lloc, cal saviesa, plans, projectes, esforç i, definitivament, requereixen grans pressupostos”, va dir.
“ELS PROJECTES EREN DISSENYATS PER LES RESIDUS I EL Nepotisme”
Compartint informació sobre les produccions del metro en el passat, İmamoğlu va afirmar que entre 1994 i 2019 es van construir menys de 5 quilòmetres de metro a Istanbul de mitjana anualment. Expressant que aquesta xifra està molt per sota de la mitjana mundial, İmamoğlu va dir sobre el procés: "Per què es van construir tan pocs metro a Istanbul? Per què l'any 2019 un total de 10 quilòmetres de construcció de metro en 103,4 línies portaven més d'1 a 2,5 anys aturats quan vam prendre possessió del càrrec”. İmamoğlu va donar la resposta de la següent manera: "Perquè aquest procés requereix saviesa, fe en la ciència i fe en la gent tècnica", va dir:
“Malauradament, en aquell moment no existia un pla de transport integrat, coneixement científic, transparència, disciplina pressupostària racional i gestió de la serietat financera. En canvi, ho expresso amb pena; La prioritat dels projectes es va dissenyar per manca de planificació, malauradament, malbaratament, període en què es prioritzaven els càlculs polítics i, malauradament, el nepotisme. Us recordo: A mitjans del 2017 es van licitar 7 línies simultàniament. Aquesta línia és una d'elles. Però no hi havia diners en el pressupost ni un model de finançament desenvolupat per a aquestes licitacions. Malauradament, vaig presenciar les mirades confuses i curioses dels contractistes i contractistes que van ocupar aquestes feines quan vam prendre possessió. A causa d'aquesta manca de diners i disseny relacionat amb aquestes licitacions, es van excavar fosses aquí i allà a la ciutat i es van deixar allà. Ja saps, per dir-ho d'alguna manera, que els amics els vegin a les compres".
“HEM FINALITZAT TOTES LES APLICACIONS BASADES EN EL RESIDUS, LA NEUTRALITAT”
En assenyalar que el procés es va dur a terme "de manera descuidada", İmamoğlu va dir: "Les construccions del metro s'havien aturat. A causa de les pràctiques contràries a la gravetat de l'estat i a la disciplina de l'administració pública, les entitats financeres estrangeres no van destinar fons per a les licitacions de metro que no consideraven fiables i transparents. Hem canviat radicalment aquesta imatge negra, aquesta imatge dolorosa que ha estat sobre els ciutadans com una càrrega financera, un problema de transport i fins i tot com un problema ambiental. Hem posat fi a totes les pràctiques basades en el malbaratament i el favoritisme. Hem assegurat la transparència i la disciplina pressupostària en la gestió”. "Així, hem augmentat el nostre pressupost propi destinat al metro i la credibilitat institucional d'IMM", va dir Imamoglu, i va afegir: "Com a resultat, hem aconseguit trobar finançament de l'estranger en condicions molt favorables. Seguim tenint èxit. No és suficient; el procés d'emissió de bons, que fa molts anys que no es fa; Ho vam fer en un moment en què l'economia estava tristament dolenta i semblava de mala reputació a l'estranger. Aconseguint 6 vegades més atenció del que demanàvem. Com a resultat de tot això, vam començar ràpidament les construccions del metro per compte de 16 milions d'istanbulites, que van haver d'aturar-se.
"DÉU RENUNCIA A LA NOSTRA VELOCITAT"
Proporcionant informació detallada sobre les línies de metro que estan en construcció, İmamoğlu va dir: "Més de 5 mil persones treballen actualment en aquests llocs de construcció com a treballadors. Vam començar a tallar les cintes a aquesta velocitat. Que Allah augmenti la nostra velocitat. Vam començar a obrir noves línies una darrere l'altra al servei dels istanbulites. Compensarem els anys perduts d'Istanbul i reunirem els nostres ciutadans amb el metro tan aviat com sigui possible. Solucionarem permanentment el problema del transport d'Istanbul, principalment amb la contribució dels sistemes ferroviaris. Voldria donar les gràcies a tothom, especialment a la gent d'Istanbul, que ens va donar suport i ens va donar força en el nostre treball amb aquesta creença i determinació. Voldria agrair al nostre estimat President de la Junta l'interès i la sensibilitat que han mostrat per resoldre els problemes d'Istanbul, i el gran suport que han donat. M'agradaria donar les gràcies a tots els que han contribuït a la xarxa de sistemes ferroviaris d'Istanbul, han fet claus, han realitzat projectes i han trobat finançament. Molta sort als residents de la regió i als Istanbulites", va dir.
Sigues el primer a comentar