El polític independent Ender Serbes va afirmar que el tren Ada entre Adapazarı i Istanbul s'hauria de construir des de l'edifici de l'estació central d'Adapazarı, no des de la parada de Mithatpaşa, i va dir: "Per evitar que la gent de Sakarya pagui una altra tarifa de microbús i perdi el temps, per tal de per arribar a un transport segur i barat, els serveis es tornaran a executar fins a l'edifici de l'estació". dit.
NO PODEM AVALUAR EL SISTEMA FERROCARRIL PROU I EFICIENTMENT
En la seva declaració, Ender Serbes va assenyalar que el sistema ferroviari s'ha convertit en el mitjà de transport més important del món actual. En declarar que els països desenvolupats han fet grans inversions en ferrocarrils i han fet grans esforços per ampliar les seves xarxes, Serbes va dir: "Tot i que hi ha hagut avenços seriosos en el camp del ferrocarril a Turquia en els últims anys i s'ha entès la importància del sistema ferroviari, Els serveis de tren Adapazarı-Istanbul són molt poc freqüents i és una estació difícil d'arribar i no s'entén que hi funcioni. "Tot i que ens morim de ganes de tenir províncies sense transport ferroviari, el fet que el sistema ferroviari que ha existit a Sakarya durant molt de temps no s'utilitzi de manera suficient i eficient crea una gran contradicció", va dir.
ELS VIATGES HAN DE COMENÇAR DES DE L'EDIFICI DE L'ESTACIÓ I HAN D'AUMENTAR
Expressant que el procés històric de la línia ferroviària Adapazarı-Istanbul es remunta al 1899, Serbes va recordar que els serveis d'aquesta línia es van cancel·lar el febrer de 2012 a causa de les obres de construcció de carreteres del tren d'alta velocitat (YHT). Informant que els serveis van començar de nou el març de 7 després d'aproximadament 2019 anys, Serbes va dir: "L'ordenació de la línia de tren d'alta velocitat va continuar durant molts anys. Island Train va tornar a funcionar, però el nombre de viatges va disminuir significativament.
Aquesta vegada, els serveis Island Train van quedar totalment aturats el març de 2020 a causa de les decisions preses en la lluita contra la pandèmia. Amb l'inici del procés de normalització el 28 de maig, els vols van continuar des de l'estació de Mithatpaşa, no des de l'edifici central de l'estació d'Adapazarı. Es va fer una licitació per a la renovació de les antigues línies elèctriques des del centre fins a l'estació de Mithatpaşa. Tanmateix, tot i que ha passat molt de temps, les obres de reforma del camp encara no s'han iniciat. Adapazarı Express és un servei que la gent de Sakarya utilitza, es beneficia i espera”. Ell va dir.
S'HA DE PROPORCIONAR UN TRANSPORT SEGUR I BARAT
Serbes va declarar que les obres de l'Ada Express, que transporta de manera intensiva passatgers entre Adapazarı, Kocaeli i Istanbul, s'haurien de completar immediatament i començar des de l'edifici central de l'estació, i va dir: "En anys anteriors, l'Adapazarı-Istanbul Express funcionava intensament amb 11 sortides i 11 tornades. Hi havia un gran interès en aquesta línia. Sobretot els nostres germans treballadors que anaven de Sakarya a la zona industrial de Kocaeli i Istanbul per treballar preferien el ferrocarril, que era una bona alternativa i gairebé mig més barata que el transport per carretera.
Amb la introducció de l'YHT, el nombre de viatges va disminuir i finalment es va reduir a 2 sortides i 2 tornades. El canvi del punt de sortida a la parada de Mithatpaşa també va provocar una càrrega econòmica addicional i una pèrdua de temps per als ciutadans. El nombre de viatges en aquesta línia, algunes parts dels quals es comparteixen amb YHT, s'hauria d'augmentar al màxim amb almenys 5 sortides i 5 arribades per dia, amb una bona planificació i una implementació coherent.
Si es manté l'estabilitat i el viatge continua amb regularitat, es mantindrà l'alta demanda anterior. La nostra gent es beneficia d'aquesta oportunitat de transport alternativa, barata i fiable, la infraestructura del qual ja està preparada. “A més, els nostres germans i germanes discapacitats es beneficiaven d'aquesta línia de manera gratuïta, i amb descompte per a col·lectius com jubilats i membres de seguretat”.
En assenyalar que les gestions necessàries s'han de completar el més aviat possible i els serveis d'Ada Express, que tenen un lloc important en la història de Sakarya, s'han de tornar a començar des de l'Edifici de l'Estació Central, Serbes ha subratllat que és una gran pèrdua per a la nostra ciutat si una línia tan preparada amb un alt potencial de client no s'utilitza de manera eficient. Serbes va dir: "Com Sakarya, tots hauríem de protegir el sistema ferroviari. "Tots els administradors i polítics poderosos haurien d'unir forces en aquest tema". ell ha trucat.
Sigues el primer a comentar