IDO, que es va privatitzar el 2011 i dóna servei a 11 milions de vehicles i 35 milions de passatgers anuals a la regió de Màrmara (Istanbul, Gebze, Bursa, Yalova i Bandırma) amb 1417 empleats, connecta els préstecs concedits pels bancs turcs i estrangers als nous plans de pagament. i condiciona i proporciona un flux d'efectiu adequat té una estructura creditícia.
Akfen Holding A.Ş. i Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. IDO, que opera en col·laboració amb el sector i és líder del sector en transport marítim, va adonar-se d'aquest nou canvi d'estructura de finançament amb una visió de sostenibilitat. Amb 7 ferris, 24 autobusos marítims, 22 ferris i 34 molls a la seva flota, İDO opera en un total de 3 línies principals, 15 a la ciutat i 18 fora d'Istanbul.
Murat Orhan, director general d'İDO, va fer la següent declaració sobre l'estructuració financera: “La reducció del preu del peatge dels vehicles del pont Osmangazi mitjançant una revisió, i el fet que l'empresa rival, que va començar a operar a l'Eskihisar -Línia Topçular sense pagar cap cost, va crear competència deslleial i va crear en els nostres ingressos. La nostra empresa, que va entrar en insolvència per l'impacte negatiu, va guanyar una estructura més forta amb la conversió del deute a TL."
Amb un balanç saludable convertint el seu deute a TL en una mesura significativa, İDO continua treballant com sempre per mantenir el servei a les seves línies existents com a resultat d'aquesta reestructuració.
Sigues el primer a comentar