Audi Sport ha celebrat la seva segona prova al Marroc per preparar el Ral·li Dakar. Durant les proves, els equips de Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger i Carlos Sainz/Lucas Cruz es van alternar a la cabina de l'Audi RS Q e-tron.
Les proves d'Audi amb el prototip dels models RS Q e-tron que competiran al Ral·li Dakar continuen ininterrompudament. L'equip Audi Sport va celebrar la seva segona prova al Marroc en una regió de vies ràpides, carreteres de grava, dunes i llits de rius assecats.
Desenvolupat en un temps extremadament curt de poc més de dotze mesos, l'RS Q e-tron ara pot completar còmodament distàncies de terreny diàries, que en les proves són equivalents a la durada d'una etapa del Dakar. Tanmateix, també hi ha molts problemes que s'han de resoldre abans de començar al gener. Arnau Niubo, cap d'enginyeria de proves, va afirmar que l'energia de tot l'equip es centra a continuar el procés de desenvolupament en les condicions més difícils: "El mateix dia, els comentaris a Neuburg sobre les importants troballes que vam obtenir a les proves al Marroc van ser molt impressionants. . D'aquesta manera, els nostres tres cotxes de ral·li en construcció per al Ral·li Dakar estaran tècnicament preparats per a la cursa. Al mateix temps, els preparatius logístics continuen a tota velocitat”. Ell va parlar.
Competint contra el temps i les dificultats en el subministrament de components individuals a causa de la pandèmia en curs, l'equip va iniciar un programa intens. Els tres equips competidors van provar el prototip de xassís número 103 durant un total de més de 2 quilòmetres en el terreny més dur. A més de diverses proves del sistema, també s'han dut a terme proves en què es van aplicar temperatures artificialment altes a l'RS Q e-tron. Stéphane Peterhansel va conduir el corredor del desert a través d'un llit sec del riu, cobrint les entrades de refrigeració d'aire amb cinta per simular altes temperatures exteriors. El prototip de propulsió elèctrica amb convertidor d'energia ha pogut completar aquest curs sense cap problema. Tanmateix, a la pista rocosa que Mattias Ekström va provar, el vehicle va patir danys als pneumàtics i les proves es van interrompre. S'havia de substituir el braç de l'amortidor doblegat, l'eix motriu i altres components relacionats. També calien petites reparacions a la superestructura. Els tres pilots gratuïts també van passar molt de temps en la configuració del xassís.
Sigues el primer a comentar