El nou Mercedes-Benz Tourrider, que encarna el coneixement global únic de Mercedes-Benz, l'inventor de l'autobús, es produeix a Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory, una de les instal·lacions de producció d'autobusos més importants i integrades del món. de Daimler i exportat a Amèrica del Nord. El nou Mercedes-Benz Tourrider; Amb el seu disseny, comoditat, tecnologia, seguretat, personalització i característiques econòmiques, és una nova fita per als autobusos nord-americans. El nou Mercedes-Benz Tourrider surt de les cintes transportadores amb comandes fetes a mida per als clients només d'acord amb les necessitats del mercat americà.
Süer Sülün, conseller delegat de Mercedes-Benz Turk; “Estem obrint nous camins produint el Mercedes-Benz Tourrider, que només es vendrà al mercat nord-americà, a la nostra fàbrica d'autobusos Hoşdere, que s'ha convertit en un dels centres de producció d'autobusos més moderns del món. Vam construir un nou edifici de producció a la nostra fàbrica d'autobusos Hoşdere per al Mercedes-Benz Tourrider, la carrosseria del qual està feta d'acer inoxidable. Amb el nou Tourrider; A la nostra fàbrica d'autobusos Mercedes-Benz Türk Hoşdere, es produeix per primera vegada un autobús d'acer inoxidable amb la línia de producció creada específicament per al vehicle.
No només ens hem limitat a la producció, sinó que també hem assumit importants responsabilitats en les activitats d'R+D de Mercedes-Benz Tourrider. La nostra fàbrica, que produeix el major nombre d'autobusos d'Europa al món Daimler i que també realitza extenses proves en carretera en activitats d'R+D, s'ha convertit en un dels símbols d'estabilitat al nostre país. A més de la producció, fem inversions importants en desenvolupament de productes i tecnologia, i estem avançant i exportant enginyeria a tot el món. Continuem el nostre camí amb nous deures, tant a nivell local com global, complint amb èxit les responsabilitats que hem assumit fins ara”. dit.
Nova inversió i primeres a Turquia per a Mercedes-Benz Tourrider
La carrosseria del nou Mercedes-Benz Tourrider estarà fabricada amb material d'acer inoxidable i per això es va construir un nou edifici de producció a la fàbrica d'autobusos Hoşdere. A la nova instal·lació de producció, la carrosseria del vehicle es fa d'acer inoxidable i es pinta al taller de pintura. En aquest sentit, amb el nou Tourrider; Per primera vegada, a la fàbrica d'autobusos Mercedes-Benz Türk Hoşdere es produeix un autobús d'acer inoxidable amb una línia de producció especialment creada per al vehicle.
Innovant amb el nou Tourrider, Mercedes-Benz Türk ha implantat equipaments com la primera aplicació de sostre de vidre entre els autobusos que ha produït fins ara, els para-xocs davanter i posterior compatibles amb les línies de disseny exterior amb efecte amortidor i sortida d'emergència. finestres que es poden obrir cap a l'exterior. A més, per primera vegada, en aquest vehicle es va utilitzar una coberta de sostre feta de material compost de fibra de vidre. Amb l'aplicació d'una imprimació desenvolupada especialment per al cos d'acer inoxidable, es va aconseguir l'adhesió desitjada de pintura i material adhesiu al cos.
La signatura dels enginyers turcs en l'R+D del nou Mercedes-Benz Tourrider
Hosdere Bus Factory, un dels centres d'autobusos més importants i integrats de Daimler, també va assumir importants responsabilitats en les activitats d'R+D del nou Mercedes-Benz Tourrider.
L'acer inoxidable va ser escollit com a matèria primera per al nou projecte d'autobús creat en línia amb les demandes del mercat nord-americà. Així, es va presentar un concepte que compleix les expectatives del mercat en resistència a la corrosió. L'acer inoxidable, que és un món nou en molts aspectes com la resistència i la tècnica de producció a la carrosseria d'autobusos; S'ha desenvolupat d'acord amb els processos de fabricació fent anàlisis i assaigs segons nous paràmetres. Per complir amb l'estàndard nord-americà de bolcada FMVSS 227, en determinades regions s'ha utilitzat acer inoxidable d'alta resistència per estar preparat per al futur, tot i que encara no és obligatori, i aquestes solucions s'han validat mitjançant simulació i anàlisi. Tanmateix, els estudis continuen proporcionant completament la regulació FMVSS 227. Es van produir prototips de la carrosseria d'acer inoxidable, completament desenvolupats per enginyers turcs, a Turquia i es van realitzar proves de muntatge a la fàbrica d'autobusos Hoşdere. Durant la fase de desenvolupament, es van realitzar nombroses proves per proporcionar la resistència desitjada als punts de soldadura, i es van determinar el fil de soldadura i els paràmetres adequats per al material d'acer inoxidable utilitzat.
Les aplicacions necessàries per a la posada en marxa dels autobusos en producció i les aplicacions necessàries per al manteniment i reparació dels autobusos als centres de servei postvenda d'Amèrica han estat desenvolupades específicament per a aquests autobusos per l'equip de diagnòstic d'R+D d'autobusos. Aquestes aplicacions han estat provades i validades en prototips. Està previst que els canvis i les sol·licituds de suport que es puguin produir en el futur respecte a aquestes aplicacions siguin ateses per l'equip de diagnòstic d'R+D de Mercedes-Benz Türk Bus.
Solucions patentades aplicades
La recerca de noves matèries primeres necessàries per al primer autobús d'acer inoxidable va donar lloc a la recepció de noves patents. Les columnes de la paret lateral de l'autobús es troben entre les peces de suport més bàsiques del vehicle. El Mercedes-Benz Türk Bus R+D Center també ha dut a terme un estudi especial per tal de protegir el volum definit com a espai habitable pel que fa a la seguretat dels viatgers, en cas que els autobusos estiguen de costat en cas d'accident. Es van utilitzar materials gruixuts i d'alta resistència gràcies a l'aplicació "Pipe in Pipe" (Nested Profiles), que es va desenvolupar específicament per a aquests autobusos per primera vegada, dissenyada i patentada per a les parts laterals dels autobusos. Es van utilitzar matèries primeres noves i d'alta resistència per a materials de tubs inoxidables adequats per a aquestes propietats.
A més, per primera vegada, s'ha desenvolupat específicament per a aquest vehicle un para-xocs amb funció d'amortiment d'energies molt elevades. D'aquesta manera, les peces de la superfície frontal del vehicle estaven protegides en els xocs fins a una determinada velocitat, i es permetia que el vehicle continués per la carretera. En el treball de desenvolupament, que va ser realitzat íntegrament pels enginyers turcs de Mercedes-Benz, es va tenir en compte que l'estructura havia de ser el més lleugera possible malgrat que absorbís una energia tan elevada, alhora que assegurava l'harmonia amb les línies exteriors del vehicle. A més de les patents obtingudes de l'Institut turc de patents com a resultat dels estudis, continuen les avaluacions sobre la sol·licitud de patent als EUA.
Nou Mercedes-Benz Tourrider: de Turquia a les carreteres nord-americanes
Per satisfer les necessitats del mercat nord-americà, que dóna molta importància a la qualitat del producte, en tots els seus models, Mercedes-Benz ofereix dues versions, Tourrider Business i Tourrider Premium. El nou Mercedes-Benz Tourrider surt a la carretera amb una longitud de 13,72 metres (13,92 metres amb para-xocs especials amortidors), tres eixos i un sostre alt. Posicionat com la versió "Business Class" dels autobusos de passatgers, Tourrider Business és un autobús de passatgers desenvolupat per satisfer les grans expectatives. Tourrider Premium, en canvi, compleix les expectatives dels viatges de primera classe com a "autobús de passatgers de luxe".
El nou Mercedes-Benz Tourrider et fa sentir immediatament com un membre del món Mercedes-Benz, fins i tot des de lluny. L'arquitectura de disseny frontal horitzontal amb fars en línia amb la reixa frontal amb marc cromat i una estrella central crida l'atenció com a element de disseny característic i específic de la marca. Tot i que les estructures de la carrosseria són les mateixes, el Tourrider Business es diferencia per l'ús de fars LED independents de cúpula. El Tourrider Premium està equipat amb fars LED integrats especialment desenvolupats. Quan es veu des de la part posterior del Tourrider Premium, la finestra posterior trapezoïdal amb l'estrella Mercedes integrada específica de la marca crida l'atenció, mentre que en el model Tourrider Business, s'utilitza una coberta negra amb un aspecte semblant a la persiana que recorda els "American Classics" de la finestra posterior. Optimitzat aerodinàmicament des del davant cap al darrere per reduir el consum de combustible, el nou Tourrider fusiona disseny i funció en el mateix pot.
Cabina de passatgers especialment equipada i sostre de vidre Top Sky Panorama
L'habitacle, que és 6 cm més alt que la versió Tourrider Business de Tourrider Premium, permet als passatgers gaudir d'un gran espai habitable. Mercedes-Benz Tourrider ofereix a tothom una zona d'estar extremadament còmoda i confortable. Per exemple, opcionalment s'ofereixen dos espais per a cadires de rodes als clients, mentre que l'ascensor automàtic ofereix un ús còmode i pràctic. A més, l'elevador es pot amagar per sobre dels eixos posteriors per estalviar espai. El Tourrider Premium es pot equipar opcionalment amb l'únic sostre de vidre Top Sky Panorama i un sistema d'il·luminació al sostre corresponent. Al vespre o a la conducció nocturna, la il·luminació ambiental opcional crea una festa visual única. Les tires de LED s'il·luminen al costat esquerre i dret de la cabina, sota els portaequipatges i sota els revestiments de les finestres. A més, s'ofereix un concepte de prestatge de paquets opcional similar al dels avions per tal d'augmentar encara més la comoditat dels passatgers. Els monitors de l'habitacle es distribueixen a l'interior del vehicle d'acord amb les demandes del mercat americà i es col·loquen d'acord amb els seients. L'equip d'R+D de Mercedes-Benz Türk Bus va presentar un total de 16 sol·licituds de patent, especialment en aquests àmbits, dins l'àmbit d'altres equipaments interiors i recobriments interiors.
Els còmodes seients Mercedes-Benz Travel Star Eco s'ofereixen de sèrie a Tourrider Business. Els seients del Tourrider Premium, en canvi, ofereixen una experiència de classe de luxe. Travel Star Xtra amb tapisseria Luxline és conegut com els millors seients d'autocar de Mercedes-Benz. Si les companyies d'autobusos volen; Pot reforçar encara més el caràcter únic del Tourrider amb diferents teixits, colors, ornaments, teixits encoixinats o materials combinats de pell i fibra que són elegants però fàcils de mantenir. També s'ofereixen diferents opcions de disseny per a l'interior. També s'ofereixen un parell de preses USB i/o de 110 volts perquè els passatgers carreguin els seus dispositius electrònics entre els seients dobles.
Els enginyers també van prestar molta atenció al sistema de calefacció i aire condicionat del Mercedes-Benz Tourrider. L'aire condicionat integrat de 35 kW, que porta la signatura d'Eberspächer/Sütrak, proporciona un ambient fresc fins i tot en els dies més calorosos. També té un aire condicionat independent de 9 kW per a la cabina del conductor.
Dues cabines diferents, nombrosos sistemes innovadors d'assistència a la conducció i seguretat
Amb el seu treball de gran responsabilitat, els conductors han tingut tradicionalment un paper protagonista per als enginyers i dissenyadors de Mercedes-Benz. Mentre que Tourrider Business ofereix una estructura impressionant amb el seu "Cockpit Basic Plus" dinàmic i funcional; Tourrider Premium, en canvi, està equipat amb el luxós i funcional "Cockpit Comfort Plus". Les dues cabines ofereixen un disseny altament ergonòmic i nombroses funcions pràctiques i innovadores. Els dos enfocaments de la cabina també difereixen en disseny i estructura a part del maquinari.
El controlador admet moltes funcions. El botó del fre d'estacionament electrònic, que s'ofereix de sèrie, es troba al costat esquerre del conductor, proporcionant facilitat d'ús i un alt nivell de seguretat. A més, les fundes del maleter a l'esquerra i a la dreta es poden tancar per separat amb una clau. Les tapes obertes es mostren al quadre d'instruments.
Els conceptes de "Mercedes-Benz" i "seguretat", que estan estretament lligats entre ells, no es separen mai. Els sistemes de suport líders del sector per a la prevenció d'accidents són un dels punts forts de Mercedes-Benz i del nou Tourrider. El sistema de càmeres de 360 graus ofereix una visió perifèrica perfecta en maniobres i en espais reduïts. Tant els fars de creuament com els de llum de carretera es beneficien del potent feix de llum dels dos sistemes de fars LED. El nou Mercedes-Benz Tourrider també dóna suport al seu conductor en les maniobres de marxa enrere amb els "Docking Lights" que s'ofereixen de sèrie.
El Sideguard Assist (assistent de gir) opcional amb reconeixement de persones basat en radar és només una de les característiques de seguretat avançades del nou Mercedes-Benz Tourrider. El sistema avisa el conductor si hi ha un objecte en moviment o un obstacle fix, com ara un vianant, un motorista o un ciclista, al costat de la porta. Així, dóna suport al conductor i protegeix eficaçment la resta d'usuaris del trànsit, especialment quan es gira en zones residencials.
El nou Mercedes-Benz Tourrider és el primer autobús de passatgers equipat amb Active Brake Assist 5 (ABA 5) amb detecció de vianants. En ambdues versions, s'ofereix de sèrie la primera assistència de frenada d'emergència del món utilitzada en autobusos. A més dels obstacles fixos i mòbils, el sistema de suport a la conducció detecta persones dins dels límits del sistema i realitza automàticament una frenada d'emergència fins que l'autobús s'atura. Active Brake Assist 5 també realitza la funció de seguiment de distància basada en radar. Aquesta funció s'ofereix de sèrie a Tourrider Premium. El sistema posa a gust el conductor a les carreteres i carreteres principals. Quan el sistema d'assistència al conductor detecta un vehicle lent al davant, automàticament frena l'autobús i el manté fins que arriba a una distància depenent de la velocitat predeterminada pel conductor.
Quan detecta signes típics de cansament o falta d'atenció, l'Assistent d'Atenció (ATAS) opcional avisa el conductor de forma visual i audible i li demana que faci una pausa. L'assistent de seguiment de carril, que és un altre sistema de suport a la conducció i que s'ofereix de sèrie, ho detecta quan el vehicle abandona sense voler el carril on es troba, amb el sistema de càmeres darrere del parabrisa. Quan el vehicle travessa el carril de la carretera, el conductor és advertit mitjançant una vibració clara al costat corresponent del seient del conductor.
Tren motriu potent i econòmic, serveis integrals
El motor Mercedes-Benz OM 6 de 471 cilindres en línia, que ha demostrat el seu èxit amb el seu alt nivell d'eficiència, s'utilitza al nou Mercedes-Benz Tourrider. Amb 12,8 CV (450 kW) de potència i 336 Nm de parell a partir d'un volum de 2100 litres, el motor combina les tecnologies de motor més avançades, com ara intercooler, recirculació de gasos d'escapament i SCR (reducció catalítica selectiva), amb la seva únic injecció de pressió X-Pulse.la conté. motor; destaca per la seva alta eficiència de combustible, gran generació d'energia i nivell de fiabilitat millorat. La potència produïda pel motor es transfereix a la carretera amb la transmissió automàtica Allison WTB 500R amb convertidor de parell.
Sigues el primer a comentar