City Lines va organitzar el 'Taller de desenvolupament del transport marítim a Istanbul', que pretén determinar una estratègia per integrar-se amb el transport terrestre i ferroviari per augmentar el transport marítim. Tots els agents del transport públic i les institucions oficials van assistir al taller, que es va celebrar al campus de Florya de l'Agència de Planificació d'Istanbul i els discursos inaugurals van ser pronunciats pel director general de City Lines, Sinem Dededaş, el cap del departament de transport Utku Cihan, el director de serveis de transport públic d'İBB, Barış Yıldırım i el diputat de BİMTAŞ. El director general Nazım Akkoyun...
“SOM AQUÍ PER TROBAR UNA MENT COMÚ”
El director general de City Lines, Sinem Dedetaş, que va fer el discurs d'obertura del taller, va dir que el mar representa l'aspecte més agradable del transport públic a Istanbul i va dir: "No es pot pensar en augmentar la proporció del mar en el transport públic independentment de la integració. . Estem organitzant aquest taller per tal d'establir una ment comuna per augmentar la participació del mar en el transport públic.”
ÚS CORRECT I EFICIENT DELS RECURSOS
Cridant l'atenció sobre la importància de l'ús eficient i correcte dels recursos, Dedetaş va dir: "Hi ha condicions de mercat actuals que ens estan pressionant a tots. Malgrat aquestes condicions del mercat, intentarem esbrinar com podem actuar junts com una veu única. Com a Şehir Hatları, representem el vessant públic del transport, però també treballem amb el sector privat. Tots sentim la necessitat de parlar junts dels problemes que estem vivint. Un dels nostres problemes més importants és el recurs econòmic. Volem oferir solucions sobre com és possible mantenir i augmentar el transport marítim en aquestes condicions".
En referència a l'augment dels costos de manteniment-reparació, materials i combustibles i a l'ús correcte i eficient dels recursos, Dedetaş va dir que per minimitzar les despeses, els materials utilitzats per totes les parts interessades conjuntament, en la mesura que ho permeten les regulacions, es compren amb es comparteix el poder adquisitiu col·lectiu, els processos de manteniment i reparació, i l'avaluació de la Drassana Haliç en el manteniment de vaixells, col·laborant en la determinació de tarifes i l'ús de molls comuns; Va destacar que l'objectiu principal és maximitzar el viatge, maximitzar la satisfacció dels passatgers i tornar a la comoditat. En referència a la unitat de la flota en el model d'operació conjunta, Dedetaş va destacar la necessitat de construir nous vaixells més petits, respectuosos amb el medi ambient i sense obstacles en comparació amb els existents, amb un aspecte de ferri nostàlgic que s'adapti a Istanbul.
CONVERSIÓ ELÈCTRICA PER A ESTAMBUL AMBIENTAL
Dirigint-se a totes les parts interessades, Dedetaş va emfatitzar que el volum de transport públic per vies navegables d'Istanbul és el transport marítim interior més gran d'Europa i va afirmar que la transformació de l'electricitat s'hauria de planificar en un futur proper per a una Istanbul més respectuosa amb el medi ambient, lliure d'escapament i amb una baixa taxa de carboni.
ESTEM ATENCIÓ A LA HISTÒRIA D'ENVIAMENT
També va parlar de la restauració a la drassana Haliç del ferri de passatgers Paşabahçe, que fa 58 anys que navega a la línia Adalar i Yalova a Istanbul i té un lloc molt important en la memòria de la ciutat d'Istanbul. Dedetaş va afirmar que el ferri serà retirat aviat del dic sec número dos de la drassana i va afirmar la importància que donen a la història marítima.
250 MIL PASSAGERS MARÍTIMS PORTEN DIARIAMENT A ISTANBUL
En el seu discurs, el gerent de serveis de transport públic d'IMM, Barış Yıldırım, va dir: “Planificació intel·ligent; Cal considerar el medi ambient, la societat i l'economia en el seu conjunt i utilitzar-los tenint en compte les necessitats de les generacions de demà. Des d'aquesta perspectiva, la nostra ciutat, amb la seva diversitat espacial i econòmica natural que uneix dos continents, és una de les ciutats on s'utilitzen sistemes ferroviaris i autopistes així com el transport marítim. De fet, tot i que hi ha alternatives molt serioses com els ponts del Bòsfor, Marmaray i el túnel d'Eurasia, a la nostra ciutat es transporten aproximadament 250 mil viatgers diaris. Això situa la nostra ciutat al capdavant del món en transport públic. Tot i que Istanbul es troba en aquesta situació, el nostre president, el Sr. Ekrem İmamoğluEstem treballant conjuntament amb els objectius de . A més del pla mediambiental, el pla director de transport i el desenvolupament d'estratègies de transport públic, aquest taller també passa a primer pla. Espero que els resultats d'aquest taller siguin beneficiosos per als transportistes i passatgers del sector, i després per a la gent d'Istanbul”.
“VOLEM FER MILLOR EL TRANSPORT MARITIM A ISTANBUL”
El cap del departament de transport d'İBB, Utku Cihan, va dir: "És molt important per a nosaltres tractar el mar junts. Volem fer realitat el nostre objectiu de portar el transport marítim a Istanbul a un lloc millor. Intentem aplicar el que ens diuen la ciència i les dades. Com hauria de ser el transport marítim d'una ciutat com Istanbul? Ho volem demostrar amb aquest estudi. En diem taula comuna, volem produir solucions junts. City Lines va començar aquest treball, Bimtaş ens va reunir i es van muntar taules comunes. Volem obtenir l'opinió de tothom i treballar junts. Volem millorar el transport marítim d'Istanbul", va dir.
“VOLEM REFORÇAR LA INSTITUCIONALITZACIÓ EN EL TRANSPORT MARÍTIM”
Per tal de fer una presentació informativa sobre el projecte, el director general adjunt de BİMTAŞ, Nazım Akkoyun, va dir: "Intentarem gestionar-lo col·lectivament amb una organització del centre reforçant la institucionalització del transport marítim. Determinarem conjuntament les estratègies de gestió de la línia, la ruta i el moll. La integració d'altres sistemes de transport públic és un dels nostres temes importants. Els objectius generals de l'estudi són determinar els mètodes d'implementació a curt i mitjà termini que incloguin solucions sostenibles.
Després de les intervencions i de la presentació del projecte, tots els representants del sector es van dividir en grups de discussió per compartir les seves opinions sobre les 6 preguntes següents. Al final de l'estudi, es van prendre les idees i els comentaris de cada grup de treball sobre les preguntes i es van recollir les opinions bàsiques que formarien els resultats del taller.
1- Quins serien els vostres passos per millorar el transport marítim a Istanbul?
2-Quins són els problemes que trobes en la gestió de la línia marítima a Istanbul?
3- Quins són els problemes relacionats amb la integració del transport marítim amb altres sistemes de transport públic? On creus que s'han de fer millores?
4-Quina és la teva opinió sobre la tarifa comuna, la facturació comuna, la gestió comuna del moll i la unificació de tot el sistema operatiu?
5-Quines són les vostres propostes per a un nou moll al qual es pugui accedir a peu des de zones residencials denses?
6-Quins són els teus nous suggeriments de ruta marítima?
En la segona reunió del projecte, totes les institucions públiques i agents implicats, els components dels sistemes viaris i ferroviaris per a la integració de la ruta marítima, es reuniran per ampliar l'abast de l'obra.
Sigues el primer a comentar