El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va parlar amb periodistes que treballen en el camp del transport després de l'acte celebrat a Ankara. En la seva intervenció, el ministre Karaismailoğlu, que va parlar de l'agenda política, també va donar informació sobre els darrers projectes en l'àmbit del transport.
Expressant que Kanal Istanbul es va dissenyar com una via navegable completament alternativa, Karaismailoğlu va dir: "Vam començar les nostres rutes de transport en el projecte, vam començar el nostre treball a les carreteres i els ferrocarrils. Després de presentar les alternatives per a les necessitats de transport, començarem el procés d'excavació. Kanal Istanbul és un projecte a llarg termini i d'alt cost. Seguim treballant en models financers, sobretot per poder tirar endavant el projecte sense carregar el pressupost general. Tant de bo hi hagi un desenvolupament seriós", va dir.
Recordant que la importància de la Convenció de l'estret de Montreux en la guerra entre Rússia i Ucraïna va ser a l'ordre del dia, hi va haver crítiques que Kanal Istanbul obriria aquest contracte a discussió, Karaismailoğlu va fer la següent valoració:
“Crec que la importància de Kanal Istanbul ha augmentat encara més. Els que critiquen la producció de Kanal Istanbul només intenten calumniar aquest negoci convertint-lo en una política de xafarderies immobiliàries i de lloguer. Tanmateix, aquí estem parlant d'un moviment logístic global. Com que es tracta d'una via d'aigua alternativa, és un projecte que hauria de ser-ho. Per tant, mostrar-los com un projecte immobiliari llogat per ser utilitzat com a eina per a una política de xafarderies mostra la seva senzillesa. La gran i poderosa Turquia ha de fer aquests grans projectes mega. El que passarà sota Kanal Istanbul en projectes de transport Halkalı-Vam començar el projecte del ferrocarril Ispartakule, el pont de Sazlıdere i el projecte de l'autopista Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy dissenyant-los segons Kanal İstanbul i les obres continuen. Montreux no té res a veure amb Kanal Istanbul. Perquè aquest contracte és un acord que cobreix tant el Bòsfor, el mar de Màrmara i els Dardanels. Els que passen per Kanal Istanbul utilitzaran tant el mar de Màrmara com els Dardanels. Així que aquí no hi ha res contrari a Montreux".
Expressant que no hi ha cap canvi en el cost previst de Kanal Istanbul, Karaismailoğlu ha afirmat que hi ha empreses a Turquia prou grans per fer aquesta feina, i que ja hi ha una cursa entre les empreses líders mundials en infraestructures per dur a terme aquest projecte. .
Sigues el primer a comentar