El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assistir a l'Assemblea General de la Unió de la Ruta Internacional del Transport Transcaspià. Civilitzacions antigues al món; Karaismailoğlu va assenyalar que va ser fundada per nacions que construïen, operen i obtenen beneficis comercials en rutes comercials importants, i va dir: "El camí del Rei, que comença des de l'oest d'Anatòlia i continua cap a l'est i s'estén fins al golf Pèrsic, l'Specia. Camí de l'Extrem Orient cap a Europa i la Xina.La Ruta de la Seda, que s'estenia des de Turquia fins a Europa, va impedir que el comerç es limités només a una regió determinada, i va ajudar a estendre's a diferents continents i fins i tot al món. Avui, la històrica Ruta de la Seda s'ha revifat sota el nom de Ruta de la Seda del Ferro. Gràcies a noves inversions en infraestructures i transports, pretén desenvolupar i facilitar el comerç entre Àsia i Europa i augmentar-ne el volum. El nostre país, situat al bell mig de tres continents, a l'encreuament d'importants conques hídriques com el Mar Negre i el Mediterrani, ha conservat l'avantatge de la seva posició durant centenars d'anys.
FEM INVERSIONS IMPORTANTS PER SER UNA SUPER POTÈNCIA LOGÍSTICA AL CORIDOR CENTRAL
En assenyalar que Turquia es troba a la ruta de moltes rutes comercials importants en tot moment, Karaismailoğlu va dir que la geografia de Turquia, que inclou 4 milions de persones en 67 països diferents, un producte nacional brut de 1,6 bilions de dòlars i un volum comercial de 38 bilions de dòlars. , amb un vol de 7 hores. Va dir que era al centre. “Les responsabilitats que donen aquests avantatges augmenten la càrrega sobre les nostres espatlles. Ens anima a treballar més pel nostre país i pel món”, va dir Karaismailoğlu, i per això fa temps que busca convertir-se en una superpotència logística global al Corredor Mitjà, que cobreix més de 60 països, 4,5 milions de la població mundial. i el 30 per cent de l'economia mundial van indicar que s'havien fet inversions importants.
El ministre de Transports, Karaismailoğlu, va dir: "M'agradaria expressar que donem una gran importància a la Unió de la Ruta Internacional de Transport Transcaspà, que ha arribat als 84 milions i ha ajudat a Turquia a augmentar el seu potencial amb la seva població jove i dinàmica, i a guanyar el seu personalitat jurídica el febrer de 2017. Amb les seves decisions i pràctiques, la Unió facilita el comerç a la regió transcaspia, augmenta la mobilitat de mercaderies i l'atractiu del Corredor Mitjà. entre països membres; També són extremadament importants garantir la unitat tarifària, aplicar processos de transport uniformes des del primer quilòmetre fins a l'últim quilòmetre de la ruta, augmentar el transport dirigint les càrregues de trànsit i comercials a la ruta, i garantir la diversitat de productes logístics. El sistema d'integració electrònica establert per facilitar els passos fronterers dels trens de mercaderies té un efecte catalitzador en els passos.
En assenyalar que el procés de pandèmia ha tornat a revelar la importància del transport ferroviari i que el comerç mundial ha augmentat el seu interès pel ferrocarril, Karaismailoğlu va dir que l'ús del ferrocarril ha augmentat a Turquia en aquesta direcció. En assenyalar que no es van aconseguir en un dia, Karaismailoğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Va ser el resultat d'una planificació llarga i precisa. I per dir-ho així, vam fer una reforma. Hem augmentat la nostra capacitat de càrrega de 2020 milions de tones el 35 en un 10% a 2021 milions de tones a finals de 38. En particular, els nostres enviaments internacionals van augmentar un 2021 per cent el 24. El nostre objectiu és augmentar encara més aquestes xifres, per convertir el ferrocarril en una de les parts més fortes del transport. En aquesta direcció, m'agradaria afirmar que tenim previst crear una capacitat de càrrega de 26 milions de tones en una superfície total de 19 milions de metres quadrats en 73,2 centres logístics. Turquia és un país que ha augmentat la seva efectivitat al Corredor Mitjà, amb la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars que vam posar en funcionament el 30 d'octubre de 2017. El primer tren de contenidors de trànsit de blocs entre la Xina i Europa, que va sortir de la ciutat de Xi'an de la Xina a la ciutat de Praga a Txeca, va passar per Ankara el 6 de novembre de 2019 i va arribar a Europa utilitzant Marmaray a Istanbul. Després de la pandèmia, es va dur a terme un augment de capacitat addicional de 3 tones per dia per a l'estació de transferència a la regió d'Ahılteke de Geòrgia per tal de satisfer les creixents demandes de càrrega d'aquesta línia. Des de l'obertura de la línia Baku-Tbilisi-Kars fins a finals d'abril de 500, es van transportar prop d'2022 milió i 1 mil tones de càrrega. El nostre objectiu principal per a la ruta Bakú-Tbilisi-Kars és operar 70 blocs de trens a l'any i reduir el temps de creuer de 500 dies entre la Xina i Turquia a 12 dies".
LA SOSTENIBILITAT ÉS IMPORTANT EN EL COMERÇ GLOBAL
En assenyalar que el principi de sostenibilitat també és important en el comerç mundial, el ministre de Transports i Infraestructures Karaismailoğlu va recordar que el març de l'any passat, el vaixell de càrrega Ever Given va encallar al canal de Suez i el comerç mundial en aquesta línia es va bloquejar bilateralment durant una setmana. . Karaismailoğlu va dir: "Aquesta crisi al canal de Suez, on té lloc el 12 per cent del comerç mundial, costa al món 10 milions de dòlars al dia".
En referència a l'actualitat, Karaismailoğlu ha assenyalat que la guerra Rússia-Ucraïna que s'està produint des del febrer i les tensions a la regió també han posat en problemes el Corredor Nord. Afirmant que el Corredor Mitjà és una alternativa forta per al Corredor Nord en termes de distància i temps, Karaismailoğlu va dir: "Un tren de mercaderies que surt de la Xina a Europa cobreix 7 mil quilòmetres en 12 dies si tria el Corredor Mitjà i Turquia. Si el mateix tren prefereix la ruta comercial del nord de Rússia, hi ha una distància de 10 mil quilòmetres i un temps de viatge d'almenys 15 dies. Si el mateix tren tria el Corredor Sud en vaixell, pot recórrer 20 mil quilòmetres pel Canal de Suez i arribar a Europa en només 45 a 60 dies. Fins i tot aquestes xifres revelen com d'avantatge i segur és el Corredor Mitjà en el comerç mundial, entre Àsia i Europa".
EL CORROID MITJÀ VA DONAR IMPORTÀNCIA AMB LA LÍNIA FERROVIARIA BTK
En explicar que el corredor mitjà va guanyar importància amb la posada en funcionament de la línia de ferrocarril BTK el 2017, Karaismailoğlu va dir: "Amb l'inici dels trens de mercaderies des de Marmaray el 2020, hem proporcionat una connexió ferroviària ininterrompuda entre Àsia i Europa. Kars Logistics Center va reforçar encara més la importància de la línia Bakú-Tbilisi-Kars. La importància que es dóna al ferrocarril s'ha reforçat tant en el marc de la transformació de les rutes comercials globals, els objectius futurs del nostre país, com en l'Acord Verd, que té com a objectiu una Europa neutra en carboni l'any 2050. En el marc del nostre Pla Director de Transport i Logística, el nostre objectiu d'augmentar la quota del ferrocarril en el transport del 5 al 22 per cent és l'indicador més concret del valor que atorguem. Les oportunitats que ofereix per augmentar la cooperació entre els països de la regió i reforçar la seva integració a l'economia global són els factors que avalen la nostra determinació. Amb aquestes oportunitats, el Corredor Mitjà serà, sens dubte, un dels enllaços més importants del comerç mundial amb la cooperació coordinada dels països de la regió.
L'AEROPORT DE RİZE-ARTVİN OBRIRÀ EL 14 DE MAIG AMB LA PRESIDÈNCIA DEL NOSTRE PRESIDENT
Subratllant que reforçaran encara més el Corredor Mitjà donant una alenada d'aire fresc al comerç marítim al Mar Negre i al Mediterrani amb el projecte del segle, Kanal Istanbul, ministre de Transports Karaismailoğlu va dir: "Amb la nostra importància creixent per al ferroviària i les nostres inversions enfocades al Corredor Mitjà en diferents modes de transport, contribuïm a facilitar l'ús de la via i augmentar la seva preferència. Estem accelerant les transicions en la línia amb les nostres inversions". Afirmant que Marmaray, que connecta Àsia i Europa amb una línia de ferrocarril ininterrompuda, es va posar en servei l'any 2013, Karaismailoğlu va dir que només falten uns quants dies per a l'aeroport de Rize-Artvin, que és el segon i el cinquè ompli de mar de Turquia. l'aeroport, es posa en servei per a la nació i el món, va afirmar que l'aeroport s'inaugurarà el 2 de maig amb la presència del president Recep Tayyip Erdogan. El ministre de Transports, Karaismailoğlu, va assenyalar que el nombre d'aeroports augmentarà de 5 a 14.
AUGMENTAREM LA PARTICIPACIÓ DEL FERROCARRIL EN EL NOSTRE PRESSUPOST DE TRANSPORT FINS AL 2023 PERCENT EL 60
Expressant que continuaran aportant mobilitat al Corredor Mitjà amb connexions de ports marítims a més de ferrocarrils, Karaismailoğlu va dir: "Com a Turquia, considerem els nostres ferrocarrils com a projectes prioritaris. Vam augmentar la quota dels ferrocarrils en el nostre pressupost de transport fins al 2020 per cent el 47. El 2023, augmentarem aquesta taxa fins al 60 per cent. Al ferrocarril, augmentarem la quota del transport de viatgers del 0,96% al 6,20%. A més, la quota del transport de mercaderies augmentarà del 5% al 22%. El nombre de províncies amb connexió de Tren d'Alta Velocitat i Tren d'Alta Velocitat passarà de 8 a 52. Augmentarem el transport anual de viatgers de 19,5 milions a 270 milions. El transport anual de mercaderies arribarà als 55 milions de tones a partir dels 448 milions de tones. Turquia disposarà d'una infraestructura ferroviària segura, ràpida, eficient i eficaç tan aviat com sigui possible. Que ningú ho dubti. Les carreteres són l'element vital no només dels països, sinó també de l'economia regional i del comerç intercontinental. Comparem les carreteres amb els rius perquè estimulen la producció, l'ocupació, el comerç, la cultura i el turisme als llocs per on passen. Entre tots els modes de transport que considerem integrats, els ferrocarrils aporten contribucions inestimables a la nostra nació i al comerç internacional. Mostrem la sensibilitat necessària per beneficiar-se d'aquest mitjà de transport de la manera més eficaç i portar-lo a la nostra nació i al món. Sobretot tenint en compte els factors globals que dirigeixen el transport del futur; Els sistemes de transport respectuosos amb el medi ambient, ràpids, segurs i intel·ligents seran els valors creixents del proper període. Des d'aquest punt de vista, és evident que els ferrocarrils i els sistemes de trens d'alta velocitat es desenvoluparan encara més, especialment en el transport internacional de mercaderies.
Sigues el primer a comentar