El Corredor Mediterrani és un projecte estratègic per construir un eix ferroviari estàndard entre la frontera francesa i Algesires com a part d'un dels nou corredors de la xarxa central de xarxes transeuropees de transport (TEN-T).
Quan acabin els treballs, la divisió s'integrarà al Corredor Ferroviari Europeu, que va d'Espanya a Hongria passant per França, Itàlia, Eslovènia i Croàcia, de manera que els passatgers i la càrrega podran viatjar per Europa a escala internacional.
La major part del projecte es realitzarà en el tram de 155 km entre Castelló de la Plana i l'Ametlla de Mar i el ramal de 13 km Tortosa-L'Aldea/Amposta.
El contracte signat per Adif Alta Velocidad consisteix en la renovació i adequació de les instal·lacions de senyalització del tram Castelló de la Plana-L'Ametlla i del ramal que uneix L, a causa del pas de la mida ibèrica a la mida estàndard. Tortosa i Aldea Amposta. Amb la finalització d'aquest projecte, el Corredor Mediterrani cobrarà especial importància com a eix estratègic per al foment del transport ferroviari.
La major part del projecte es desenvoluparà en el tram de 155 quilòmetres entre Castelló de la Plana i l'Ametlla de Mar, on es realitzaran obres de renovació i adequació de les instal·lacions d'enclavament i elements de la zona de senyalització. A causa del canvi de talla d'ibèric (1.668 mm) a estàndard o internacional (1.435 mm).
Un procés similar es farà al ramal Tortosa-L'Aldea/Amposta de 13 km de llargada.
Tal com exigeix Adif Alta Velocidad, Thales instal·larà nous enclavaments electrònics L905E al tram Castelló-L'Ametlla i adaptarà a la mateixa tipologia els existents al tram Tortosa-L'Aldea/Amposta. També s'instal·laran al lloc nous elements de senyalització de Thales, com ara circuits de línia TTC, comptadors d'eixos AzLM/ZP30K, actuadors electrohidràulics L700H i senyals LED.
Aquest nou projecte, amb un termini d'execució estimat de 22 mesos, s'executarà en quatre fases fins a la posada en funcionament de totes les instal·lacions de mida estàndard amb enclavaments renovats i personal d'obra. Després de la posada en funcionament, es finalitzarà la instal·lació del sistema ERTMS nivell 1, que també utilitza tecnologia Thales.
“Thales ha aplicat la seva tecnologia a diferents punts del Corredor Mediterrani en els darrers anys. Poder contribuir a la modernització de la divisió Castelló-L'Ametlla és una fita per a nosaltres ja que participarem en la construcció d'un enllaç important per al transport. Una realitat des d'Espanya a la resta d'Europa”. – Fernando Ortega, director de Transports de Thales Espanya.
“Estem orgullosos de donar suport una vegada més a la modernització del Corredor Mediterrani amb la tecnologia avançada de Thales. Aquesta és una nova oportunitat per construir una xarxa ferroviària eficient i més sostenible. Gràcies a les nostres innovadores solucions digitals i l'experiència de Thales, el Corredor Mediterrani es convertirà en un eix estratègic per al transport ferroviari". – Dr. Yves Joannic, director general de Thales Main Line Signaling.
Sigues el primer a comentar