Karaismailoğlu, "La quota dels ferrocarrils en el transport augmentarà"

El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va fer declaracions importants sobre l'agenda del Taller de Logística Transport 2053 Körfez. En el taller al qual va assistir el director general de Ferrocarrils de l'Estat turc (TCDD), Metin Akbaş: Reducció de costos en logística, energia verda, reducció d'emissions del transport, inversions en transport, centres logístics, integració entre modes de transport, sistemes autònoms, nous objectius i polítiques i normatives legals, es van discutir les normatives. El ministre Karaismailoğlu va dir que augmentaran la quota dels ferrocarrils en el transport.

En declaracions a l'obertura del taller, el ministre Karaismailoğlu va subratllar que Turquia està en camí de convertir-se en una superpotència en el sector logístic. En referència a la importància del taller, el ministre Adil Karaismailoğlu va dir: "En el nostre taller, es tractaran qüestions molt crítiques com ara les inversions en transport, la integració de modes de transport als nostres centres logístics, la reducció de costos logístics, l'ús d'energia respectuós amb el medi ambient i la reducció d'emissions. . Parlarem dels efectes de la logística, el focus més important de la nostra política de transport i infraestructures, sobre la inversió, l'ocupació, la producció i les exportacions del nostre país”. Ell va dir.

Estem planejant 198 MILIONS DE DÒLARS ALTRES D'INVERSIÓ

Karaismailoğlu va afirmar que gràcies a les inversions en transport i comunicació que han fet des del 2003, el país ha aconseguit superar els seus competidors en producció i exportacions malgrat la pandèmia i la crisi, i en l'Índex de rendiment logístic (LPI) del Banc Mundial el 2023, amb el projectes correctes que han produït amb la ment de l'estat; Va assenyalar que treballaran més amb l'objectiu d'estar entre els 25 millors països el 2053. Subratllant que mentre estan construint el present en transport i comunicació, el ministre Karaismailoğlu va continuar les seves paraules de la següent manera: “Avui, el 10 per cent de la població mundial viu a zones urbanes. El 50, aquesta taxa arribarà al 2050 per cent. Com a resultat, més del 70 per cent de l'economia mundial es produirà a les zones urbanes. Es preveu que entre 90 i 2020, la demanda de transport duplicarà el nombre de passatgers en quilòmetres. A més, s'estima que el volum del comerç mundial, que va ser de 2050 milions de tones el 2, augmentarà fins als 2020 milions de tones el 12, 2030 milions de tones el 25 i 2050 milions de tones el 95. Hem renovat totes les nostres obres i objectius a la llum d'aquestes prediccions. El nou procés que estem duent a terme en els àmbits del transport i la comunicació és un procés ambiciós centrat en el desenvolupament holístic, efectiu i amb l'objectiu d'integrar el món al nostre país. Situat al corredor mitjà de la històrica Ruta de la Seda internacional Est-Oest, Turquia es troba al centre d'una línia que s'estén des de la Xina fins a Londres. Des de l'any 2100, hem revelat les oportunitats d'aquesta posició amb la inversió de 150 milions de dòlars en el transport i la infraestructura del nostre país. Estem planejant una inversió addicional de 2002 milions de dòlars fins al 183. D'acord amb la nostra visió per al 2053, augmentarem la quota del nostre país en el comerç entre Àsia i Europa, que avui supera els 198 milions de dòlars".

SEREM UNA BASE REGIONAL EN LOGÍSTICA

Afirmant que la línia del corredor mitjà és una alternativa molt forta a altres corredors de transport en termes de distància i temps, el ministre Karaismailoğlu va dir: "Si una mercaderia que surt de la Xina a Europa prefereix el corredor mitjà i Turquia, cobrirà una distància de 7 mil. quilòmetres pot fer-ho en un dia. Si la mateixa càrrega prefereix la ruta comercial del nord de Rússia, pot creuar la carretera de 12 mil quilòmetres en almenys 10 dies. Quan viatja pel Corredor Sud, pot recórrer 20 quilòmetres sobre el Canal de Suez en vaixell en només 20 dies. A més, es recordarà durant molt de temps el cas de l'Ever Given Ship, que va bloquejar el canal de Suez al Corredor Sud. El risc conegut de guerra i seguretat viària continua al Corredor Nord. En tot cas, és evident que cap corredor pot competir amb el Corredor Mitjà, del qual som el centre. La nostra intenció és clara. Utilitzarem aquest potencial al màxim i de la millor manera en benefici de la nostra nació. Coneixem els problemes que pateixen els nostres conductors de transport internacional. En particular, hem fet un pas important per eliminar els problemes de la línia Azerbaidjan-Kazakhstan. A la cimera de ministres d'Afers Exteriors i Transports Turquia-Azerbaidjan-Kazakhstan celebrada a Bakú, vam formar un grup de treball conjunt amb el suggeriment de Turquia. Juntament amb Àsia-Europa, som el país pont perquè la plus-vàlua produïda a la conca del Mar Negre arribi al Mediterrani i al món. A causa d'aquesta posició, serem una base regional en logística". dit.

AUGMENTAREM EL NOMBRE DE CENTRES LOGISTICS A 26

Expressant que Turquia hauria de tenir una base logística a la seva pròpia regió, el ministre Karaismailoğlu va dir: "Per tal que Turquia assoleixi el seu objectiu d'exportació d'2053 bilió de dòlars el 1, la infraestructura logística s'ha de completar i hauria de ser una base logística pròpia. regió en el comerç mundial. Estem establint un sistema multimodal en tots els modes de transport mentre construïm rutes terrestres, aèries, ferroviàries i marítimes, que són l'element vital del comerç. Posem en funcionament 13,6 centres logístics diferents amb una capacitat total de 13 milions de tones per tal que Turquia es converteixi en la base logística de la regió. A més d'aquests centres, la construcció dels nostres centres logístics Sivas İzmir (Kemalpaşa) i Rize (Iyidere) continua ràpidament. Kayseri (Bogazköprü), Tekirdag (Çerkezköy) Els nostres Centres Logístics es troben en fase de licitació. Centre Logístic de Bilecik (Bozhöyük) II. S'ha acabat el treball escènic. Els projectes i plans d'estudi continuen als nostres centres logístics a Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (Costa Europea), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Com a resultat d'aquests esforços, augmentarem el nombre dels nostres centres logístics fins a 26. A més, continuarem amb els nostres nous plans addicionals d'acord amb els resultats dels tallers que farem amb una ment comuna”.

LES INVERSIONS FERROVIÀRIES S'ACCELERÀN

Subratllant que la xarxa ferroviària s'incrementarà de 2053 mil 13 quilòmetres a 22 mil 28 quilòmetres l'any 590, el ministre Karaismailoğlu va continuar de la següent manera: "La nostra xarxa ferroviària avançada i la nostra xarxa de carreteres tindran la qualitat d'alimentar els nostres ports. Augmentarem el nombre de ciutats amb connexions de tren d'alta velocitat de 13 a 52. Preveiem que la proporció dels ferrocarrils en el transport augmentarà més de l'2029% el 11 i el 2053% el 22. Així, la participació del ferrocarril en el transport de mercaderies augmentarà 2019 vegades des del 2053 fins al 7. Una vegada més, pretenem augmentar deu vegades la quota dels ferrocarrils en el transport internacional de mercaderies. Per expressar la magnitud de la nostra visió per al 10, la inclusió de les nostres inversions i el disseny futur, invertirem 2053 milions de dòlars en ferrocarrils, autopistes, vies marítimes, aèries i comunicacions quan arribem al 2053, al final de la nostra planificació quinquennal. Fins al 198, la nostra contribució a la renda nacional arribarà a 2053 bilió de dòlars, la qual cosa suposarà més de 1 vegades el valor de la inversió. La nostra contribució a la producció, d'altra banda, guanyarà aproximadament 5 vegades el valor de la inversió amb aproximadament 2 bilions de dòlars. La nostra contribució a l'ocupació arribarà a 10 milions de persones el 2053 juntament amb les nostres inversions. Estem preparant completament Turquia per al futur amb la ment de l'estat, la previsió i un enfocament planificat. Les nostres carreteres, com els rierols, afegeixen vitalitat als llocs per on passen i van. Cada mode de transport que desenvolupem; Es converteix en l'element vital de la inversió, l'ocupació, la producció i l'exportació del lloc on es fa. A més de rehabilitar els nostres sistemes de transport, que són un catalitzador per al sector logístic, ens esforcem per adoptar un enfocament més respectuós amb el medi ambient en el seu funcionament.

Accelerarem el nostre treball conjuntament amb el sector públic-privat i les ONG del sector, d'acord amb els objectius i calendaris de treball del Pla Director de Transport i Logística de Turquia. A més de tot això, hem reduït les nostres emissions en 5 milions de tones. A més, gràcies a les nostres inversions, la seguretat viària ha augmentat i hem prevenit en gran mesura accidents mortals de trànsit. D'aquesta manera, una mitjana de 9 ciutadans sobreviuen a l'any. Gràcies a una inversió total de 455 milions de dòlars realitzada en el període 2003-2021, vam aportar 183 milions de dòlars a la renda nacional, 548 bilió de 1 milions de dòlars a la producció i una mitjana de 138 persones a l'any en ocupació. Tanmateix, gràcies a les inversions realitzades, s'estalvia temps i combustible i beneficis ambientals, amb una mitjana anual de 994 milions de dòlars a terra, 22,5 milions de dòlars en ferrocarrils, 1,5 milions de dòlars en vies marítimes, 2 milions de dòlars en vies aèries, 200 milions de dòlars. en comunicació, 2 milions de dòlars anuals en total. Hem estalviat dòlars".