Alstom, líder mundial en mobilitat intel·ligent i sostenible, s'enorgulleix d'anunciar que el primer tren d'hidrogen del món, Coradia iLint, ha assolit una altra fita històrica a Bremervörde, Baixa Saxònia, Alemanya. Ara s'utilitza en l'operació de passatgers a la ruta de trens d'hidrogen 100% d'estrena mundial. Aquest tren regional només emet vapor i aigua condensada mentre funciona amb baixos nivells de soroll. 14 vehicles propulsats per cèl·lules de combustible pertanyen a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG).LNVG, que va començar a buscar alternatives als trens dièsel el 2012, va accelerar el desenvolupament dels trens a Alemanya. Altres socis del projecte d'aquest primer món són la companyia de ferrocarrils i transport Elbe-Weser (evb) i l'empresa de gas i enginyeria Linde.
"Un dels objectius més importants per garantir un futur sostenible és el transport sense emissions i Alstom té un objectiu clar de convertir-se en el líder mundial en sistemes de propulsió alternatius per al ferrocarril. El primer tren d'hidrogen del món, el Coradia iLint, demostra el nostre compromís amb la mobilitat verda combinada amb tecnologia d'avantguarda. "Estem orgullosos de posar aquesta tecnologia en funcionament en sèrie com a part d'una estrena mundial juntament amb els nostres meravellosos socis", afirma Henri Poupart-Lafarge, conseller delegat i president del consell d'Alstom.
A la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde i Buxtehude, 14 trens regionals d'Alstom que circulen amb hidrogen seran operats per evb en nom de LNVG i substituiran gradualment els 15 trens dièsel. El combustible es subministrarà cada dia i durant tot el dia a l'estació de servei d'hidrogen de Linde. Amb una autonomia de 1.000 quilòmetres, les unitats múltiples del model Coradia iLint d'Alstom, que funciona sense emissions, poden funcionar tot el dia amb només un dipòsit d'hidrogen a la xarxa evb. El setembre de 2018, gairebé dos anys de prova amb èxit amb dos trens de presèrie.
Malgrat els nombrosos projectes d'electrificació a molts països, una part important de la xarxa ferroviària europea romandrà sense electricitat a llarg termini. A molts països, per exemple Alemanya, el nombre de trens dièsel en circulació encara és elevat, amb més de 4.000 cotxes.
Alstom té actualment quatre contractes per a trens regionals de piles de combustible d'hidrogen. Dos a Alemanya, el primer per als 14 trens Coradia iLint a la Baixa Saxònia i el segon per als 27 trens Coradia iLint a l'àrea metropolitana de Frankfurt. El tercer contracte prové d'Itàlia, on Alstom està construint 6 trens d'hidrogen Coradia Stream a la regió de Llombardia, 8 més amb opció, el quart contracte a França per a 12 trens d'hidrogen Coradia Polyvalent compartits en quatre regions franceses diferents. A més, Coradia iLint s'ha provat amb èxit a Àustria, Països Baixos, Polònia i Suècia.
Sobre Coradia iLint
El Coradia iLint és el primer tren de passatgers del món que funciona amb una pila de combustible d'hidrogen que genera energia elèctrica per a la propulsió. Aquest tren completament lliure d'emissions és silenciós i només emet vapor d'aigua i condensació. Coradia iLint inclou diverses innovacions: conversió d'energia neta, emmagatzematge flexible d'energia i força motriu a les bateries i gestió intel·ligent de l'energia utilitzable. Desenvolupat especialment per al seu ús en línies no electrificades, proporciona un funcionament net i sostenible del tren alhora que manté un alt rendiment. A la xarxa d'Evb, el tren circula a velocitats entre 140 i 80 amb una velocitat màxima de 120 quilòmetres per hora.
iLint va ser dissenyat pels equips d'Alstom a Salzgitter (Alemanya), el nostre centre d'excel·lència per a trens regionals, i Tarbes (França), el centre d'excel·lència per a sistemes de tracció. El projecte compta amb el suport del govern alemany i el desenvolupament de Coradia iLint va ser finançat pel govern alemany com a part del Programa Nacional d'Innovació Tecnològica d'Hidrogen i Piles de Combustible (NIP).
Coradia iLint és la guanyadora del premi alemany de disseny sostenible 2022. El premi reconeix solucions tècniques i socials especialment efectives per impulsar la transformació cap a productes, producció, consum o estil de vida sostenibles d'acord amb l'Agenda 2030 de les Nacions Unides.
Sobre el sistema de combustible
La planta de Linde a Bremervörde inclou seixanta-quatre dipòsits d'emmagatzematge d'alta pressió de 1.800 bar amb una capacitat total de 500 quilograms, sis compressors d'hidrogen i dues bombes de combustible. L'ús de l'hidrogen com a combustible als trens redueix significativament la càrrega mediambiental, ja que aproximadament 4,5 litres de gasoil es substitueixen per un quilogram d'hidrogen. Més tard es planifica la producció d'hidrogen in situ mitjançant electròlisi i electricitat generada regenerativament; les àrees d'expansió corresponents estan disponibles.
El projecte està finançat pel Departament Federal d'Afers Digitals i Transport com a part del Programa Nacional d'Innovació Tecnològica d'Hidrogen i Piles de Combustible. El govern federal aporta 8,4 milions d'euros als costos dels vehicles i 4,3 milions d'euros als costos de les benzineres. La directiva de finançament està coordinada per NOW GmbH i implementada per Project Management Jülich (PtJ).
Sigues el primer a comentar