Per tercera vegada aquest any, després de Bahrain i Espanya, Pirelli porta els tres pneumàtics més durs de la sèrie, blanc dur, groc mitjà i vermell suau, a la cursa de Silverstone. Aquesta selecció està destinada a cobrir les altes exigències energètiques dels famosos racons ràpids del circuit britànic. El circuit de Silverstone, on fa prop de 70 anys va tenir lloc el primer Gran Premi del campionat del món, encara es troba entre els preferits dels aficionats, com un dels llocs sagrats dels esports de motor.
Característiques de la pista
A les revoltes ràpides que defineixen el circuit de Silverstone, especialment a l'alineació Maggots, Becketts i Chapel, on tots els conductors van al màxim, els pneumàtics es carreguen constantment amb molta energia. Com a resultat, estan sotmesos a forces G molt elevades.
Tota la superfície de la pista es va reasfaltar just abans del Gran Premi d'enguany per suavitzar els desnivells, millorar el drenatge i accentuar els pendents. Com a resultat, es pot esperar que els temps de volta s'accelerin. El temps de volta més ràpid de la configuració actual es va registrar en la classificació l'any passat pel pilot de Mercedes Lewis Hamilton.
Tot i que les energies laterals són més destacades que la tracció i la frenada al circuit de Silverstone, també hi ha trams més lents i tècnics al complex de l'Arena. Per tant, es poden requerir alguns compromisos a l'hora de determinar l'estratègia. Aconseguir-ho en una pista on definitivament és possible avançar requereix molta determinació.
El temps a Anglaterra sempre és difícil de predir. En el Gran Premi de Gran Bretanya, és imprescindible que els equips estiguin preparats per a totes les condicions, ja que el mateix cap de setmana es van veure tant el sol com les pluges torrencials.
L'any passat hi va haver equips que van fer una i dues parades en boxes, ja que era inusual que el cotxe de seguretat entrés dues vegades. Tots els pilots que van optar per una segona parada en boxes ho van fer durant el cotxe de seguretat, i aquesta tàctica va guanyar la carrera a Sebastian Vettel de Ferrari.
Mario Isola - President de F1 i Auto Racing
“Com que el nou asfalt s'ha abocat recentment, serà interessant veure com afectarà la cursa. Pot fer que la pista sigui encara més ràpida del que és. Recomanem la mateixa selecció de massa que l'any passat; Juntament amb pistes com Spa i Suzuka, s'adaptaran als revolts amb més demanda energètica de l'any. Algunes incògnites ens esperen a la cursa de Silverstone aquest any, ja que el nou asfalt de la pista i el famós clima volàtil del Regne Unit estan en qüestió. Recollir dades en pràctiques lliures és més important que mai per determinar la millor estratègia".
Sigues el primer a comentar