tramvia nostàlgic
El tramvia nostàlgic es coneix com a sistemes ferroviaris operats amb finalitats turístiques, ja que destaca la textura històrica i serveix al transport urbà de viatgers. El propòsit d'això, en certa manera, és portar a la gent que ve a aquella ciutat en un viatge per la història.
Es calcula que la idea del tramvia nostàlgic es va iniciar per primera vegada a principis dels anys 1950 amb el Talyllyn Nostalgic Train, que va ser fundat i operat per un grup de voluntaris de la regió de Gal·les. Tot i que aquest moviment és un moviment cap a la preservació del passat, va portar molts "Trens nostàlgics" al present.
El país on el tramvia Nostàlgic és més popular són els EUA. A moltes ciutats, les línies Nostàlgic Tarmway, que també es poden anomenar tramvies de carrer històrics, han ocupat el seu lloc al costat dels moderns sistemes de tren lleuger. Com a la resta del món, l'objectiu dels seus partidaris a Amèrica és presentar una història de 50, potser 100 anys, a la gent del segle XXI mitjançant aquest tipus de transport senzill i fiable. Aquest tipus de tramvies no eren aptes per a minusvàlids, tot i que la majoria van ser modificats posteriorment.
Aquests sistemes funcionen amb èxit en més de vint ciutats dels EUA. A més, està a punt de formar part del sistema de transport d'algunes ciutats.
Els tramvies de Hong Kong a Hong Kong també es consideren part del patrimoni de Hong Kong.
La majoria de les línies històriques de tramvia a Anglaterra van ser eliminades abans que comencés el Moviment de la Nostàlgia. Els rails i els tramvies ja estaven desballestats. Ara sembla que els tramvies tornen a les ciutats del Regne Unit, però es descriuen com a tramvies moderns.
icona del 1900
El terme Tramvia Nostàlgic (Carro del Patrimoni o Trolley Vintage) fa referència a l'ús nostàlgic actual dels tramvies dissenyats i utilitzats entre 1900 i 1950 aproximadament. Es poden tractar d'imitacions dels antics tramvies de la primera meitat del segle XX, sense malmetre el seu aspecte i característiques tècniques, així com versions restaurades de tramvies reals d'aquella època. En algunes zones, el Tramvia Nostàlgic (Vintage Trolley) és el vagó original que ofereix servei regular en l'actualitat, mentre que el Nostàlgic Tram (Carro del Patrimoni) s'utilitza com a còpia o imitació de tramvia, però la majoria de vegades té el mateix significat.
Aquests tramvies es divideixen en un disseny petit d'un sol cotxe (dos eixos fixats a la carrosseria de manera que no giren) i un disseny més gran de cotxe doble (quatre eixos, amb un eix pivotant a cada vagó i un eix fix). ). Les individuals solen fer menys de 9 metres de llarg i tenen una capacitat de 25-30 seients. Els tramvies de carrer es van utilitzar com a vagons individuals des dels models d'electrificació originals el 1890 fins al desenvolupament de models dobles aproximadament una dècada més tard. A principis del segle XX, molts d'ells van desaparèixer o van perdre la seva importància.
Amb la presentació de Birney Safety Car durant la Primera Guerra Mundial, es van tornar a popularitzar amb els seus models més moderns, lleugers i per a una sola persona (anteriorment, tripulació de dos homes) i es van continuar utilitzant a les ciutats petites durant anys. Els models dobles, en canvi, solen fer 10-15 metres de llargada, amb una capacitat de 45-70 seients, i es consideren els avantpassats dels tramvies utilitzats al llarg del segle XX.
Els tramvies funcionen amb 600 volts d'electricitat a partir de cables que passen per sobre. El retorn d'aquesta electricitat de corrent continu a la central elèctrica es fa mitjançant rails. Aquests tramvies tenen dos o quatre motors muntats paral·lels als eixos en els models antics i perpendiculars als eixos en els models nous. Els sistemes de fre funcionen amb aire comprimit. L'aire comprimit per proporcionar frenada s'obté mitjançant compressors elèctrics.
Tramvies nostàlgics a Turquia
Com a exemple dels tramvies nostàlgics que serveixen a Turquia, es van tornar a posar en servei després de 37 anys. Kadıköy-Podem mostrar el tramvia Moda i el tramvia Tünel-Taksim a Beyoğlu. Algunes dades sobre aquests tramvies són les següents:
Va entrar en servei l'1 de novembre de 2003. KadıköyHi ha 2,6 estacions en el sistema de 10 quilòmetres del tramvia Moda. Kadıköy-Tramvia de moda; Kadıköy Sortint de la plaça, seguint la carretera especial d'autobusos i el carrer Bahariye, de nou per Moda Caddesi. Kadıköy Arribant a la plaça. El nombre de serveis de la línia, que atén uns 2 viatgers diaris, és d'uns 80.
La línia Tünel-Taksim, en canvi, es va donar vida amb la reactivació de l'històric tramvia a finals de 1990. Fins i tot hi ha un tramvia amb tres motors i dos vagons. A més de tenir més funcions turístiques, atén una mitjana de 14.600 viatgers diaris amb 6 viatges a l'any.
A Ankara i Esmirna també s'utilitzaven els traleybusos, que són familiars del "tramvia nostàlgic" actual. Més tard, l'afluència de població cap a les ciutats va comportar noves solucions en el transport públic. Les línies de Traleybus a Esmirna es van suprimir a principis dels anys vuitanta, mentre que les d'Ankara es van retirar abans. L'únic rastre que es conserva a Ankara són les restes d'una línia penjada d'un pal a la façana de Hamamönü de l'edifici municipal d'Altındağ.
Font: http://www.551vekil.com
Sigues el primer a comentar