Tren Crash Like Massacre (Galeria de fotos)

Accident de tren com una massacre: 10 persones al vehicle de servei que hi havia sota el tren al districte d'Akdeniz de Mersin van perdre la vida. 2 persones van resultar ferides, 4 de gravetat. Un testimoni presencial va afirmar que després de l'accident, el guàrdia de barrera va dir: "Oh, germà meu, què vaig fer, vaig bussejar". Després de l'accident, va tornar a l'ordre del dia la qüestió de per què no es van construir les carreteres per portar el trànsit de la Zona Industrial Organitzada sense interferir en el trànsit ferroviari.
El vehicle llançadora que transportava els treballadors d'una fàbrica de la Zona Industrial Organitzada del districte d'Akdeniz de Mersin estava sota el tren. 07.00 persones van morir i 10 persones van resultar ferides, 2 d'elles de gravetat, en el terrible accident que va tenir lloc cap a les 4:3 hores d'ahir al matí. Després de l'accident, fa anys que es planteja la pregunta de per què les carreteres que portaran el trànsit de l'OIZ sense interferir amb la circulació urbana i ferroviària. D'altra banda, en l'accident en què el microbús que transportava treballadors i el cotxe van xocar a la localitat de Kemerhisar de Niğde, 8 persones al cotxe van morir i XNUMX persones al vehicle de servei van resultar ferides.
A l'encreuament de la Zona Industrial Organitzada, on cada dia entren i surten desenes de milers de vehicles, i la línia de ferrocarril Mersin-Adana, el problema del sistema de nivell i senyalització, que fa anys que no es resol, s'ha cobrat 10 vides.
El tren de passatgers, que va fer l'expedició Adana-Mersin, conduït per Hüseyin E. i Mehmet E., es va estavellar contra el microbús llançadora que transportava els treballadors d'una fàbrica a la Zona Industrial Organitzada Tarsus-Mersin, prop de la parada de Taşkent entre Mersin-Tarsus. al districte central de la Mediterrània.
En l'accident, Mine Sertaş, Onur Atlı, Harun Kaya, Sinan Özpolat, Ayhan Akkoç, Kenan Erdinç, Cavit Yılmaz, Mehmet Akçam, Önal Acar van morir al lloc de l'accident i Mustafa Doygun va morir a la Facultat de Medicina de la Universitat de Mersin, on va morir. va ser presa. El conductor del microbús Rahmi Kaya, Servet Çelik al microbús i Uğur Ateş i Halil Demir al tren van resultar ferits. S'ha informat que el conductor del microbús Kaya manté la gravetat del seu estat de salut.
Un gran nombre d'ambulàncies i equips de rescat s'han enviat a la regió. Els antiavalots també van prendre precaucions al lloc de l'accident. Mentrestant, s'ha vist que el vehicle de servei es va dividir en dos com a conseqüència de l'accident. Mentre s'iniciava la investigació, els conductors del tren de passatgers número 62 mil 28 que anaven de Mersin a Adana, Hüseyin E. i Mehmet E., van ser detinguts amb finalitats cautelars.
Mentre els ferits eren atesos en diversos hospitals de la ciutat, també s'han desplaçat al lloc de l'accident els familiars dels que van perdre la vida. Els familiars del difunt van afirmar que la barrera del pas a nivell no es va tancar quan va passar el tren.
'Woah què he fet'
El fiscal, que va investigar l'escena del crim, s'aplica a les declaracions dels testimonis presencials. Un testimoni presencial va afirmar que després de l'accident, el guàrdia de barrera va dir: "Oh, germà meu, què vaig fer, vaig bussejar". La policia i els funcionaris del TCDD també van examinar les barreres que es deien que estaven obertes durant el pas del tren.
Després del treball dels equips d'investigació de l'escena del crim, els cossos van ser traslladats a la morgue de l'Hospital de la Facultat de Medicina de la Universitat de Mersin en ambulància i vehicles de transport funerari per a l'autòpsia. El pas a nivell es va tornar a obrir després que el microbús s'hagués aixecat del ferrocarril amb l'ajuda d'una grua.
Mentrestant, en el comunicat de la Direcció General de Ferrocarrils de l'Estat (TCDD), s'ha indicat que la investigació administrativa i judicial continua, i el microbús ha arribat davant del tren sense control malgrat la guàrdia. En el comunicat, en el qual no s'informava del motiu pel qual no es tancava la barrera, s'apuntava que l'accident es va produir com a conseqüència del microbús llançadora 33 M 1104 xapat, que va entrar a l'encreuament mentre la barrera estava tancada pel guarda porta. al pas a nivell de Bagcilar, quan arribava al davant del tren de viatgers.
El governador de Mersin, Hasan Basri Güzeloğlu, l'alcalde metropolità Macit Özcan i el cap de la policia provincial Hasan Hüseyin Bahar, que van arribar al lloc dels fets i van rebre informació sobre l'accident, van expressar el seu condol a les famílies i familiars dels que van perdre la vida, expressant que la justícia i la la investigació administrativa continua.
El problema de la carretera fa anys que no es resol
L'accident, que va provocar la mort de 10 persones, va tornar a plantejar-se la pregunta de per què fa anys que no es construeixen les carreteres que portaran el trànsit de l'OIZ sense interferir amb la via urbana i el trànsit ferroviari. En les condicions actuals, camions, camions, vehicles especials i vehicles de servei que entren i surten de l'OIZ utilitzen la carretera D-400 que connecta Mersin-Adana. Els vehicles que circulen per aquesta carretera giren cap al nord per entrar a l'OIZ i entrar a l'OIZ mitjançant el pas a nivell de la línia ferroviària Adana-Mersin.
Els responsables de l'OSB van afirmar que van cridar l'atenció sobre aquest problema amb les declaracions que van fer els darrers anys. En constatar que van sol·licitar al Ministeri de Transports una connexió per carretera perquè el trànsit de l'OIZ no entri en contacte amb el trànsit viari urbà i ferroviari, van sol·licitar al municipi metropolità l'obertura d'una altra carretera a la regió des del complex del mercat de Mersin. al Complex Públic de Tars, les autoritats van dir que aquests esforços no eren necessaris i van dir que no van tenir èxit.
Va ser plantejat el dia abans de l'accident.
D'altra banda, es va saber que el problema de trànsit que viu l'OIZ també estava a l'ordre del dia durant la visita del candidat a l'alcalde metropolità de l'AKP Mustafa Sever a la regió el dia abans de l'accident. Durant la visita, es va afirmar que els usuaris d'OSB van advertir que es podrien produir accidents si no es resolen les vies de connexió, i el candidat de l'AKP Sever es va comprometre a traslladar la qüestió al Ministeri de Transports i als funcionaris del TCDD.
En el comunicat fet pel Sindicat de Treballadors del Transport Unit (BTS), s'ha subratllat que el que va passar no va ser un accident, sinó un assassinat. En el comunicat, s'ha assenyalat que les obres de privatització realitzades sota el nom de reestructuració conviden a accidents mortals. Es va indicar que la línia de ferrocarril Mersin-Adana on s'ha produït l'accident tenia 68 quilòmetres i hi havia un total de 31 passos a nivell en aquesta línia.
Va arribar una trista notícia de Niğde.
Ciutat de Kemerhisar de Niğde, İçmeler El microbús de servei de les carreteres utilitzades per Mustafa Güloğlu (32) i el cotxe utilitzat per Ümit Aktaş (23) van xocar a la cruïlla del districte. Azize Demircan (23) i Sema Kurga, que anaven al mateix vehicle a l'Hospital Estatal d'Aktaş (23) Bor, van morir al lloc dels fets. Oktay Bilen (26), Tezcan Aksoy (35), Ömer Güven (60), Hasan Erdem, Hakan Aksoy (39), Hüseyin Öztürk i Yakup Ilgın (34), que anaven al mateix vehicle amb el conductor de la llançadora Mustafa Güloğlu. ferits. Els ferits van ser traslladats en ambulàncies als hospitals estatals de Niğde i Bor.