Si avui vivim com a ciutadans lliures i independents, si mirem aquests mars com els nostres, si sentim l'escalfor del cor de la nostra mare en aquestes terres... Aquesta és l'obra dels nostres herois que han posat la vida pel nostre país, amb determinació, coratge, crear a partir del no-res, quan cal.
Heus aquí un d'aquests herois... Un home de ferro de la república, que es dedica al servei del seu poble, que estima la seva pàtria... Sorgiment de valentia, determinació, treball i voluntat... el seu pare; Behic Erkin.
Va morir fa cinquanta anys, l'11 de novembre de 1961. En els cinquanta anys del seu traspàs, ens hem fet el nostre deure de commemorar una vegada més aquesta bella persona, i explicar una vegada més el que ha fet per la gent d'aquest país, fins i tot amb un breu article.
Behiç Erkin era un bon soldat, un director general i ministre d'èxit, un ambaixador i polític que tenia les qualificacions per representar el seu país de la millor manera possible.
Behiç Bey va ser l'home que va dirigir l'enviament fins a la seva mort a la batalla de Çanakkale. Va tenir una gran participació en la victòria de la guerra assegurant que l'enviament de soldats al front es dugués a terme de manera ininterrompuda i impecable. Després d'aquesta guerra, va rebre la Creu de Ferro de 1r Grau, que és la condecoració més alta de l'Estat alemany i que l'emperador alemany va donar a molt pocs no alemanys.
Va ser el primer turc que va escriure una obra turca sobre la "Història, ús i organització dels ferrocarrils en termes de servei militar", que inclou les seves experiències en l'establiment i explotació de ferrocarrils durant la Primera Guerra Mundial.
Va ser un dels col·legues més propers d'Atatürk. Atatürk va compartir els seus pensaments amb Behiç Bey en cartes privades i va intercanviar idees sobre temes del país i del món.
A la Guerra de la Independència, va ser nomenat per a la tasca de proporcionar soldats, armes i subministraments a tots els fronts. Mustafa Kemal va dir: "Sé què fer als fronts, però no sé com el nostre exèrcit serà enviat als fronts ràpidament, això només pot ser possible amb el comandament d'una persona competent. Behiç Bey, que va assumir això. Tasques sobre les seves paraules dient: "M'agradaria poder ser un nen", va posar només una condició: "Ningú hauria d'intervenir en la seva feina". Aquesta condició va ser acceptada per Mustafa Kemal. Durant la guerra, Behiç Bey va transportar soldats, municions, subministraments, subministraments al front i va fer col·locar vies.
A l'inici de la Gran Ofensiva, el següent telegrama del Ministeri de Foment d'Ankara descriu la situació de la millor manera; "A partir d'aquest moment, tota la nació veu el nostre simendifercilar abnegat com l'única victòria veritable del nostre exèrcit heroic després d'Al·là".
El 22 de febrer de 1922, Behiç Bey va rebre una sol·licitud de l'inspector del front occidental Kazım Bey. "Sobretot les unitats de cavalleria necessiten desesperadament espases, però l'exèrcit no li queda cap espasa". Behiç Bey immediatament va subministrar tot l'acer que va poder trobar als ferrocarrils, especialment les molles dels vagons no utilitzats, en una setmana i el va traslladar a Kazım Bey. Així, l'acer dels Ferrocarrils es va unir a l'espasa esmolada de l'exèrcit turc en la nostra Guerra de la Independència.
Behiç Bey va rebre l'honor de la Gran Assemblea Nacional de Turquia i la Medalla de la Independència pel seu important paper i èxits en la Guerra de la Independència.
Mentre era el Ministeri de Foment, va nacionalitzar els ferrocarrils, va fer turc la llengua comercial i va establir el primer museu públic privat. Donant autonomia a l'Escola d'Enginyeria, que més tard es va anomenar Universitat Tècnica d'Istanbul, fent turcs els cursos universitaris, l'Organització Nacional d'Intel·ligència M.İ.T. El nom de Behiç Bey es troba sota moltes primeres, com ara assegurar la seva implantació sent pare de les idees, signar el decret fundacional juntament amb Atatürk, establir el primer fons d'ajuda mútua oficial de Turquia, és a dir, el Fons de Jubilació.
Quan Atatürk va promulgar la Llei dels Cognoms, va informar a 37 dels seus familiars escrivint els seus cognoms amb la seva pròpia lletra i enviant-los personalment. Va donar aquests 37 cognoms a la Institució de la Llengua Turca i els va demanar que el guardessin. El 9è dels primers cognoms del país és el cognom "Erkin", que va donar a Behiç Bey. També va fer la següent declaració: "Siguin quines siguin les condicions en què es trobi, pot pensar correctament i romandre independent sense ser afectat per aquestes condicions".
Behiç Bey es va guanyar l'amor de tots els ferrocarrils del país amb el seu treball, coneixements, disciplina i experiència.
El Congrés Internacional de Ferrocarrils (Simplon i Orient Express) es va convocar per primera vegada a la història a la Graduate School of Engineers (ITU) el 19 de maig de 1928, amb la iniciativa i invitació de Behiç Bey.
Un dia, un nord-americà va venir a Ankara per visitar Behiç Bey i va fer la següent oferta: "Renunciar a la construcció del ferrocarril, construir carreteres conjuntament i transportar passatgers i mercaderies amb vehicles de transport de motor". dit. Behiç Bey va preguntar a l'americà: "Aquest material d'autopista no és de breu?" "Sí", va dir l'americà. Aquest peix s'obté del petroli, oi? —va preguntar Behiç Bey. "Sí", va dir l'americà. "Bé, els vehicles que circularan per aquesta carretera utilitzaran gasoil o gasolina, oi?" "Sí", va dir l'americà. "Tenim aquest oli?" —va preguntar Behiç Bey. "Em temo que no", va dir l'americà. “Aquest país no podia utilitzar carbó tot i que tenia carbó, ha guanyat la seva llibertat tallant arbres i fent funcionar els seus trens amb fusta, posant els seus soldats davant de l'enemic amb dificultat. Si ens fas necessitar tant aquest oli, qui sap en quina situació tan difícil ens trobarem si hem de tornar a defensar la nostra pàtria. Com que he viscut aquestes dificultats, em sembla censurable construir carreteres per tot el meu país per interessos nacionals”, va dir Behiç.
L'endemà de ser nomenat ambaixador de París el 31 d'agost de 1939, va començar la Segona Guerra Mundial amb la invasió alemanya de Polònia. Uns mesos més tard, França, on Behiç Bey estava al capdavant, també va ser ocupada pels nazis. En els dies en què els jueus van ser acomiadats dels seus llocs de treball, els seus diners van ser confiscats i van ser deportats a camps de concentració, Behiç Bey va poder salvar moltes vides utilitzant el poder de la Medalla de la Creu de Ferro de 2r Grau, que els alemanys rarament atorgaven. a un estranger.
"No podeu aplicar aquestes lleis als jueus turcs. Perquè al meu país no hi ha discriminació de religió, llengua o raça. És contrari a la nostra llei imposar determinades obligacions a una part determinada dels meus ciutadans". Behiç Erkin, que es va resistir a dir els nazis, arriscant la seva vida juntament amb els seus col·legues, va salvar la vida de prop de 20.000 jueus turcs i no turcs. Mentre 6 milions de jueus anaven camí cap a Auschwitz amb trens sobre rails en una direcció desconeguda, a punt de patir un genocidi, Behiç Bey li va penjar la mitja lluna i l'estrella i va posar 20.000 jueus als trens coneguts com a "vagons de l'ambaixador" per viure-hi. el sentit contrari dels mateixos rails, així com sobre el territori d'Alemanya, va aconseguir enviar-lo a Turquia. Tenint en compte que Oscar Shindler, sobre qui es van fer pel·lícules, va salvar 1.100 persones, s'entendrà millor què va aconseguir Behiç Erkin.
Es deia Behiç Erkin. Era l'amic íntim i company d'armes de Mustafa Kemal. Va ser un patriota que va contribuir molt a l'establiment de la República Turca sobre bases sòlides. Va morir l'11 de novembre de 1961. Va ser enterrat a l'alberg de l'estació d'Eskişehir (Enveriye), on convergeixen les línies İzmir-Istanbul-Ankara, segons la seva voluntat "Enterra'm on es creuen els ferrocarrils".
Ara descansa escoltant els sons dels trens que estima, passant per ell a cada moment...
Nukhet Isikoglu
Associació de Transports Ferroviaris
Ajudant de director general
Font: Memoir 1876-1958 / Behiç Erkin / Turkish Historical Society – 2010
El camí cap al front / Emir Kıvırcık / 2008
Ambaixador / Emir Kıvırcık / 2007
Ferrocarril a la Guerra de la Independència / Ziya Gürel / Consell Superior de Cultura, Llengua i Història d'Atatürk / 1989
Sigues el primer a comentar