El tercer aeroport transformarà Istanbul en un centre d'aviació: el cap del departament d'investigació d'Istanbul, el Prof. Dr. Pel que fa al tercer aeroport, Recep Bozlağan va dir: "El tercer aeroport que es construirà a Istanbul aportarà milers de milions de dòlars a l'economia turca cada any i transformarà Istanbul en el centre d'aviació més important del món".
Cap del Departament d'Estudis d'Istanbul Prof. Dr. Recep Bozlagan va parlar dels aspectes desconeguts del Projecte del Tercer Aeroport, la cerimònia de la inauguració del qual tindrà lloc el 7 de juny.
Parlant sobre el 3r aeroport d'un programa al qual va assistir a Istanbul, el Prof. Dr. Bozlağan va dir: "L'aeroport, que es construirà en una àrea d'aproximadament 80 mil decares, serà 7 vegades més gran que l'aeroport d'Atatürk pel que fa a l'àrea que cobreix. Amb una capacitat anual de 150 milions de passatgers, serà una vegada i mitja més gran que l'aeroport d'Atlanta, que segueix sent l'aeroport més gran del món. L'aeroport, que donarà oportunitats laborals a 100 mil persones, contribuirà indirectament a l'ocupació de centenars de milers de persones amb l'efecte que aportarà a l'economia. Les companyies aèries internacionals que no organitzen vols a Istanbul per falta d'aforament a l'aeroport d'Atatürk també començaran a organitzar vols a Istanbul. Així, Istanbul es convertirà en el centre de transferències més concorregut del món. El trànsit de càrrega, que va ser de 2013 tones el 630, ha augmentat fins als 2 milions de tones anuals i té el potencial de convertir-se en el centre de càrrega aèria més gran d'Europa.
“NO CAUSARÀ UN PROBLEMA AMBIENTAL SIGNIFICATIU”
Afirmant que els estanys a la terra de l'aeroport són deformacions que es produeixen quan les antigues pedra, sorra i mines s'omplen d'aigua amb el pas del temps i que no pertanyen a l'estructura natural d'aquesta regió, Bozlağan va dir: no s'obrirà. A més, la reserva d'aigua dels llacs d'aquestes zones no és prou gran per ser considerada en termes de cobrir les necessitats d'aigua d'Istanbul. Les afirmacions que l'aeroport es troba a les rutes de migració d'aus són exagerades. Perquè l'aeroport d'Atatürk i l'aeroport d'Adnan Menderes també es troben a les rutes de migració dels ocells".
L'AEROPORT DE GAZITEPE, RECOMANAT PER CONSTRUIR-SE A SİLİVRİ, ÉS MÉS ARRISCAT
prof. En la continuació de les seves declaracions, Recep Bozlağan va dir: "L'aeroport que es proposa construir a la zona de Gazitepe de Silivri al Pla Director de 1995 és econòmicament eficient, ja que es troba a uns 70 quilòmetres de Taksim, Eminönü, Mecidiyeköy, Levent. i Maslak, que són els districtes centrals de la ciutat, no hi hauria inversió. A més, com que la regió de Gazitepe consta de terres agrícoles de primer nivell, s'haurien d'inhabilitar terres agrícoles molt valuoses per a la construcció de l'aeroport, la qual cosa suposaria una pèrdua important per a l'economia del país. Per aquest motiu, la capacitat de l'aeroport que es proposava construir a Gazitepe en el pla esmentat es limitava a 7 milions de persones. Aquesta capacitat està lluny de satisfer la meitat de les necessitats d'Esmirna, i molt menys d'Istanbul". Va dir: "El tercer aeroport que es construirà a Arnavutköy es troba a 30-35 quilòmetres de distància dels districtes centrals de la ciutat i es construirà sobre l'antic. pedreres de pedra, sorra i mines. Com s'afirma, no hi ha una textura forestal rica a la regió. Els terrenys que es diuen com a boscos es troben al sud i a l'est d'on es construirà l'aeroport. D'altra banda, el fet que l'aeroport es construeixi a la costa del mar Negre permetrà ampliar l'aeroport segons les necessitats que es plantegin en el futur.
Sigues el primer a comentar