Els ulls del món es troben al Centre d'Excel·lència dels Sistemes Ferroviaris Nacionals que s'establirà a Eskişehir: el rector de la Universitat d'Anadolu, Naci Gündoğan, va parlar del Centre d'Excel·lència dels Sistemes Ferroviaris Nacionals que s'establirà a Eskişehir.
Els trens dels Balcans als països europeus, especialment el tren nacional d'alta velocitat (YHT), es provaran al Centre Nacional d'Excel·lència de Sistemes Ferroviaris (URAYSİM), la construcció del qual començarà per la Universitat Anadolu d'Eskişehir. El centre, els fonaments del qual està previst posar-se a la primavera de l'any vinent, és seguit per tot el món amb gran interès.
Aportant informació sobre el projecte, el rector de la Universitat d'Anadolu Prof. Dr. Naci Gündoğan va afirmar que aquest centre té dues finalitats principals, i la primera és; Va dir que es fan proves i certificacions de vehicles remolcats i remolcats al ferrocarril, i el segon és l'establiment d'un centre d'R+D allà. El rector Gündoğan, que va afirmar que URAYSİM no només servirà Turquia, sinó també des dels Balcans fins a Europa, va dir: "Ara, dins del marc de la visió 2023, les exportacions de Turquia es calcula que són d'aproximadament 500 milions de dòlars. Per això, hem de produir productes d'alta tecnologia. No podem arribar a aquestes xifres produint només tèxtils i exportant només fruites i verdures. Per això, hem de produir productes d'alta tecnologia. Aquest és un d'aquests productes. A més, no existeix aquest centre en aquesta geografia. Molts fabricants de vehicles ferroviaris dels Balcans, el Caucas, l'Orient Mitjà i fins i tot Europa vindran aquí per fer proves. Les proves i la certificació es faran aquí", va dir.
“ENTRAREM EL CENTRE R+D ALS NOSTRES PROPIS OFICIALS D'INVESTIGACIÓ”
Gündoğan va dir: "Hem enviat 20 assistents d'investigació a Alemanya, la República Txeca i els Estats Units d'Amèrica per al centre d'R+D que tenim previst establir". Aquí es farà recerca i es produiran productes d'alta tecnologia. És a dir, això ho haurem basat amb el centre d'R+D, no només per a proves i certificacions. Per descomptat, aquest procés dura molt de temps. Perquè no estem construint un pati o alguna cosa així. S'estan fent coses d'alta tecnologia. En aquesta zona es col·locarà un carril de 3-50 quilòmetres de llarg. Així que això no és una cosa tan senzilla. El recorregut per això s'hauria de determinar molt bé, no hi hauria d'haver problemes demà ni l'endemà. Per això sempre treballem amb empreses especialitzades”, va dir.
“LA FUNDACIÓ DEL CENTRE ES POSARÀ COM A MARÇ-ABRIL”
prof. Dr. Gündoğan va parlar de l'últim punt assolit pel que fa al centre en qüestió i va continuar així:
“Hi ha hagut un canvi en el pla d'ordenació en aquest sentit. El procés s'està completant. Els nostres preparatius per a la licitació estan a punt d'acabar. Tant de bo, sortirem a licitació com el gener-febrer. Tenim previst posar les bases del centre durant els mesos de març-abril. Per descomptat, l'obra no s'acaba després de posar les bases. Després d'això, seguiran les licitacions. La base que s'ha de posar com el març-abril és només sobre l'edifici. Després d'això, hi ha dispositius que s'han de portar al centre de proves. Les licitacions relacionades amb aquestes són més importants. Hem parlat amb el nostre viceministre de Reconstrucció sobre aquest tema. Estem augmentant el nostre pressupost per al projecte de l'any vinent. El 240, farem una transferència de 2015 milions al nostre pressupost de 300 milions, que ascendirà a 540 milions de lires. Pot costar encara més. Perquè tenim moltes coses per davant".
“TOT EL MÓN SEGUIRÀ EL CENTRE PER ESTABLECIR”
En assenyalar que tothom és conscient del centre que s'ha d'establir i que el món sencer està seguint el centre, Gündoğan va dir: "Permeteu-me donar un molt bon exemple al respecte. Fa un mes, el director general dels Ferrocarrils Estatals de la República Txeca ens va enviar un correu electrònic. diu; “Volem ser socis en això. Quant valor material s'afegirà, ens trobarem al desembre. Formem part d'aquest projecte". Els nois saben que aquest projecte és un projecte molt brillant. També volen ser socis econòmicament. Per descomptat, de moment no podem agafar socis legalment en aquest projecte, però li dono molta importància a la proposta. Això demostra com de brillant és el projecte".
“AQUEST CENTRE DONARÀ VIDA A TURQUIA, NO NOMÉS ESKISEHIR”
El rector Gundogan, fent servir les expressions "Aquest centre farà aportacions molt serioses", va dir:
"Es construiran diversos edificis a l'àrea de 700 decares determinada a Alpu. Es construirà amb un hangar on entraran 3 trens d'alta velocitat. Per descomptat, els hangars no seran habituals, seran hangars especials. Per exemple, una empresa de fama mundial vol un d'aquests hangars. Encara no hi ha res al mig, però diuen "Ja vull llogar un d'aquests hangars". Per tant, aquí també arribarà una inversió. A més, un equip especial d'emprenedors està buscant un lloc a la regió d'Alpu. Una fàbrica de vagons ha trobat un lloc aquí o alguna cosa així. És a dir, aquest centre estarà envoltat i aportarà vitalitat a Alpu. Per descomptat, aquest centre és un centre molt important no només per a Alpu, sinó també per a Turquia i Eskişehir. A més, només la República Txeca i Alemanya tenen aquests centres. Els centres aquí són més endarrerits que els nostres. Com que aquest centre serà de nova construcció, estarà equipat amb l'última tecnologia”.
D'altra banda, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. Aquest projecte, en el qual també es provarà el tren nacional d'alta velocitat previst per (TÜLOMSAŞ), s'implementarà al districte d'Alpu d'Eskişehir.
En primer lloc, FELICITATS, volem expressar el nostre agraïment interminable a tots els Pares-Idees, esperits valents i emprenedors i aquells que els van donar vida. cert; Actualment hi ha dos centres de proves a Europa, i encara més si comptem amb els privats. Per cert, no ens hem d'oblidar del Centre de proves de Viena.
Com a persona que acaba de llepar la tinta d'aquests sistemes (YHT/AYHT), m'agradaria cridar l'atenció sobre un punt: 1.) Absolutament ha d'haver un "AIRE ACONDICIONAT-KAMMER" a la prova i excel·lència "URAYSİM". Centre. No només les locomotores i vagons, sinó també un tren complet de ½ i/o 1/3, ¼ hauria de poder entrar en aquest Klima-Kamer, on les proves de vehicles s'han de dur a terme a (menys) -10 °C o fins i tot molt. temperatures més baixes, ambients de neu i gel. Aquesta és una CONDICIÓ inevitable. És llavors quan aquest centre serà atacat tant per clients estrangers com per Viena.
2.) Un dels equipaments indispensables del Centre d'R+D és el SISTEMA DE PROVES DE RODA, de manera que es poden fer Qualificacions realitzant Proves interactives de Força, Força Continua i Força de Servei "Axis-Wheel-RAY".
+ Aquestes proves requereixen ABSOLUTAMENT un equip de simulació-R+D al qual es poden aplicar de manera intensiva els mètodes numèrics. És imprescindible fer els preparatius necessaris perquè aquest equip es formi abans que passi el temps. + Com a component del sistema, el suport de prova de pols hidràulic LARGE multieix és indispensable. (Aquest sistema s'hauria de completar amb un gran YH-Drive-Test-Stand en el futur) Així, el nostre país tindrà l'oportunitat de dissenyar i qualificar els seus propis sistemes BOJİ i de viatge + sistema de fre integrat + Qualificació 1:1 + Verificació en la línia de prova exterior.
3.) Només llavors pot participar en un projecte com "HEMBOT-BOJI" (: High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), que és un PROJECTE de la UE, i fins i tot convertir-se en un actor principal, gestionar i donar forma. el projecte, Podem posar-ne de nous al trineu. + Doctorants, Diplomàtics, etc. Podem formar el personal expert del futur, podem posar noves bases i navegar cap a nous horitzons. + I podem fer aquesta branca ala al nostre país. És llavors quan les empreses autèntiques de KnowHow que volen córrer amb nosaltres vénen com a PARTNER i podem crear HiTech Applicable-KnowHow (KnowHow) i convertir aquesta acumulació en SOSTENIBLE!
RECORDEM: Aquesta sucursal és un club monopolitzat al món. No s'accepten jugadors externs. La sostenibilitat és el punt més important. Hi ha una COMPETÈNCIA aferrissada. Hi ha una gran lluita i esforç fins i tot en adults joves, per exemple: només hi ha 4 (QUATRE) universitats a la Xina on aquesta branca és predominantment dominant! Què passa amb nosaltres?
Només així podrem participar en un projecte com “HEMBOT-BOJI” (: High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), que és un PROJECTE de la UE, fins i tot jugar el paper principal, gestionar el projecte, donar-li forma, i posar-ne de nous al trineu... + Doctorants, Diplomàtics, etc. Podem formar el personal expert del futur, podem posar noves bases i navegar cap a nous horitzons. + I podem fer aquesta branca ala al nostre país. És llavors quan les empreses autèntiques de KnowHow que volen córrer amb nosaltres vénen com a PARTNER i podem crear HiTech Applicable-KnowHow (KnowHow) i convertir aquesta acumulació en SOSTENIBLE!
RECORDEM: Aquesta sucursal és un club monopolitzat al món. No s'accepten jugadors externs. La sostenibilitat és el punt més important. Hi ha una COMPETÈNCIA aferrissada. Hi ha una gran lluita i esforç fins i tot en adults joves, per exemple: només hi ha 4 (QUATRE) universitats a la Xina on aquesta branca és predominantment dominant! Què passa amb nosaltres?
Només així podrem participar en un projecte com “HEMBOT-BOJI” (: High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), que és un PROJECTE de la UE, fins i tot jugar el paper principal, gestionar el projecte, donar-li forma, i posar-ne de nous al trineu... + Doctorants, Diplomàtics, etc. Podem formar el personal expert del futur, podem posar noves bases i navegar cap a nous horitzons. + I podem fer aquesta branca ala al nostre país. És llavors quan les empreses autèntiques de KnowHow que volen córrer amb nosaltres vénen com a PARTNER i podem crear HiTech Applicable-KnowHow (KnowHow) i convertir aquesta acumulació en SOSTENIBLE!
RECORDEM: Aquesta sucursal és un club monopolitzat al món. No s'accepten jugadors externs. La sostenibilitat és el punt més important. Hi ha una COMPETÈNCIA aferrissada. Hi ha una gran lluita i esforç fins i tot en adults joves, per exemple: només hi ha 4 (QUATRE) universitats a la Xina on aquesta branca és predominantment dominant! Què passa amb nosaltres?