Viaductes d'entrada completats al pont de la badia

S'han completat els viaductes d'entrada al pont del Golf: s'han completat els viaductes d'entrada al pont en la construcció del pont de travessia del golf d'Esmirna, la part més important del projecte de l'autopista Orhangazi-Izmir.
S'han completat els viaductes d'entrada del pont en la construcció del pont de travessia del golf d'Esmirna, la part més important del projecte de l'autopista Orhangazi-Izmir. Els preparatius per a la reconstrucció del camí del gat, trencat el passat mes de març, han arribat a la fase final, i s'ha afirmat que no hi ha cap canvi en la data de finalització del pont, que és a finals del 2015.
ESTALVI DE 650 MILIONS DE DÒLARS A L'ANY
Quan es completi el projecte gegant, on actualment 5 persones treballen sense parar, la distància entre Istanbul i Esmirna trigarà 520 hores. Es preveu que el pont proporcioni un estalvi de 3,5 milions de dòlars anuals. Després de la finalització de la carretera del gat, començarà la construcció del cable principal, que constarà de 650 mil metres de cable prim.
ÀMBIT DEL PROJECTE
El projecte d'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir (incloent-hi les carreteres de connexió i encreuament del golf d'İzmit), que va ser licitat per la Direcció General d'Autopistes amb el model Construcció-Operació-Transferència, cobreix 384 quilòmetres, inclosos 49 quilòmetres d'autopista i 433 quilòmetres de carreteres de connexió. . En el projecte, on es continua treballant en un total de 12 viaductes de formigó armat, 2 al tram Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 al tram Kemalpaşa Junction-İzmir, s'han completat 6 viaductes entre Gebze-Bursa. Les obres continuen ininterrompudament en la construcció del pont de travessia del golf d'Izmit, una de les etapes més importants d'aquest projecte. S'ha completat la fabricació de les torres del pont, que es van començar a construir el juliol de 38 sobre fonaments de caixó amb un pes de 404 tones, que es van fabricar a terra i després enfonsades al mar. A diferència dels ponts similars a Turquia, les torres del pont, que es van fabricar a Gemlik i es van portar al lloc de construcció, assolint una alçada de 2014 metres, es van fer mitjançant la soldadura de 254 blocs d'acer. Es va afirmar que cadascuna d'aquestes peces pesava entre 88 tones i 350 tones.
L'ACCIDENT NO AFECTARÀ A LA DATA D'INAUGURACIÓ
Després de l'acabament de les torres del pont, el passat mes de febrer es van iniciar les obres per col·locar el cable principal entre els dos marges. Després de la col·locació del cable guia, el mecanisme anomenat cat track, que es va establir per col·locar el cable principal, es va trencar a causa de l'accident que es va produir al març, i va fer que la badia d'Izmit es tanqués al trànsit de vaixells durant un temps. Es va saber que s'ha arribat a l'etapa final per reconstruir el camí dels gats, que va ser baixat al mar per experts del Japó. Es va saber que després de la reconstrucció de la passarel·la començarà la col·locació del cable principal. S'ha informat que l'accident no ajornarà la data d'obertura del pont i s'acabarà a finals de 2015.
ELS VIADUCTES D'APROXIMACIÓ ESTAN COMPLETS
D'altra banda, s'ha acabat el viaducte d'aproximació nord de 253 metres de llarg al costat de Gebze. L'última peça de 1380 metres del viaducte d'aproximació de 260 metres de llarg al costat de Yalova està a punt de col·locar-se al seu lloc. Aquests viaductes d'aproximació es fusionaran amb les cobertes del pont. Es va saber que continua la instal·lació de bigues d'acer que proporcionaran aquesta connexió.
HI HA 3 GRANS TÚNELS AL PROJECTE
Es va saber que les obres de construcció de 3 grans túnels dins l'àmbit del projecte van continuar ininterrompudament. Els treballs de perforació i formigonat s'han completat al túnel de Samanlı, cadascun dels quals té una longitud de 3 metres, que consta de dos passos de tub. S'ha sabut que al túnel continuen treballs elèctrics, electrònics i electromecànics. Es va afirmar que les obres de perforació continuen al túnel de Selçukgazi, que consta de 576 tubs separats i cadascun de 2 metres. Al túnel de Belkahve, que té una longitud total de 1250 mil 3 metres, es va afirmar que es van superar els 210 mil 2 metres durant les excavacions.
EL 433 PERCENT DEL PROJECTE DE 40 KILOMETRES ESTÀ COMPLET
Es va saber que el 78% del projecte gegant s'ha completat al tram Gebze-Gemlik, el 68% al tram Gebze-Orhangazi-Bursa i el 33% al tram Kemalpaşa-İzmir. Es va afirmar que la taxa d'execució total del projecte superava el 40 per cent.
SERÀ EL 4T PONT MÉS GRAN DEL MÓN
S'afirma que la llum mitjana del pont, que està previst que sigui de 2 mil 682 metres en total, serà de 1500 metres i serà el quart pont amb la llum mitjana més gran del món. Quan el pont estigui acabat, servirà com a 3 carrils, 3 sortides i 6 arribades. El pont també comptarà amb un carril de servei. Quan s'acabi el pont de travessia del golf, el temps de travessia del golf, que actualment és de 2 hores circumnavegant la badia i d'una hora amb ferri, es reduirà a una mitjana de 6 minuts. El cost de travessar el pont d'encreuament de la badia d'Izmit, que es va construir amb una inversió de 1.1 milions de dòlars, serà de 35 dòlars més IVA. Quan finalitzi el projecte, es preveu que la carretera Istanbul-Izmir, que actualment triga entre 8 i 10 hores, descendirà en 3,5 hores i, a canvi, s'estalviaran 650 milions de dòlars anuals.