TÜVASAŞ, que durant anys ha fet grans contribucions a l'economia del país amb les seves produccions de vagons, obrirà nous camins i produirà jocs de tren elèctric (EMU) a la seva fàbrica dins l'àmbit del Projecte Nacional de Trens. En el projecte, que es preveu que tingui una tarifa local del 60 per cent, 111 línies de tren, cadascuna formada per quatre vehicles, és a dir, es produiran un total de 444 vehicles. TÜVASAŞ, que s'està preparant per produir conjunts de trens de "cossos d'alumini", inclosos bogies, establirà una instal·lació de producció de carrosseries d'alumini dins de l'abast del projecte. Durant la nostra visita a TÜVASAŞ, que produeix 75 vagons anuals, vam parlar amb Hikmet Öztürk, el director general adjunt, sobre els seus nous projectes i inversions.
TÜVASAŞ produirà els jocs de tren elèctric a la seva pròpia fàbrica. S'ha completat el treball de disseny visual dels conjunts de la New Generation EMU. Es va signar el contracte per a les obres d'enginyeria de detall i es van iniciar les obres d'enginyeria gestionades per TÜVASAŞ.
TÜVASAŞ, que va obrir nous camins en l'àmbit del Projecte Nacional del Tren, produirà els jocs de tren elèctric a la seva pròpia fàbrica. Per al projecte, que donarà a conèixer el seu nom al món, s'establirà una instal·lació de producció de carrosseria d'alumini a TÜVASAŞ. El projecte, que es preveu que tingui una taxa de localitat del 60 per cent, serà completament fabricat per TÜVASAŞ, inclosos els bogies. S'ha completat el treball de disseny visual dels conjunts de la New Generation EMU. Es va signar el contracte per a les obres d'enginyeria de detall i es van iniciar les obres d'enginyeria gestionades per TÜVASAŞ. Ens vam reunir amb Hikmet Öztürk, director general adjunt de TÜVASAŞ, que produeix una mitjana de 75 vagons per any.
En els últims anys, TÜVASAŞ ha accelerat l'exportació de vagons a l'estranger. TÜVASAŞ té una mitjana anual de 80 capacitats de fabricació de vagons i 779 de reparació de vagons en una superfície total de 359 mil 73 metres quadrats, 75 mil 500 metres quadrats dels quals són àrea tancada.
A més de la producció de tres jocs de trens dièsel de nou vehicles el 2011, la fàbrica en qüestió també va produir 144 vehicles Marmaray (en col·laboració amb EUROTEM). L'empresa, que va produir 2012 vehicles de tren dièsel i va modernitzar 28 vagons llit K20, així com 50 vehicles Marmaray (en col·laboració amb EUROTEM) el 49, també va completar la producció de 2012 vagons llit per als ferrocarrils búlgars el 30. TÜVASAŞ, que ha fabricat 31.12.2014 vagons de passatgers i ha reparat, revisat i modernitzat 870 vagons de passatgers a 36 per a TCDD, que és alhora el seu accionista i el seu únic client, a més d'eliminar el nostre país de dependència de l'estranger en el camp dels vehicles ferroviaris. També fa una contribució important a la nostra economia.
Podem obtenir informació general sobre la vostra producció i línies a TÜVASAŞ? Aquí només es produeix un vagó?
El transport ferroviari, que va començar al nostre país l'any 1866, es va fer íntegrament amb vehicles d'importació, i el manteniment-reparació es va fer com a dependent de l'estranger. Aquesta situació ha provocat continus problemes i interrupcions en l'explotació del ferrocarril i ha augmentat els costos. Les primeres instal·lacions de TÜVASAŞ es van establir el 25 d'octubre de 1951 amb l'objectiu d'eliminar aquests problemes. Taller de reparació de vagons es va llançar amb el nom. El 1961, es va produir el primer vagó a l'establiment, que es va transformar en la Fàbrica de Ferrocarrils Adapazarı (ADF) el 1962. El 1975, es va iniciar la producció de vagons de passatgers tipus RIC amb estàndards internacionals a les instal·lacions anomenades "Adapazarı Wagon Industry Institution" (ADVAS).
Turkey Wagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ), que va obtenir el seu estat actual el 1986, té com a objectiu produir nous projectes treballant en activitats d'investigació i desenvolupament i serveis d'enginyeria, així com la producció de vagons de passatgers, trens de dièsel elèctrics i suburbans elèctrics. sèrie.
Podem obtenir informació sobre la vostra producció anual?
Les xifres de producció anual varien segons la demanda de TCDD i les exportacions de la nostra fàbrica a l'estranger. La nostra capacitat anual de fabricació i modernització és de 80 vagons de fabricació i 779 vagons de capacitat de reparació en una superfície total de 359 mil 73 metres quadrats, 75 mil 500 metres quadrats dels quals és una zona tancada.
Amb quines empreses tens col·laboracions comercials durant el procés de compra de les màquines que fas servir a la teva pista?
Com que som una institució pública, les compres de maquinària es realitzen en el marc dels articles determinats per la legislació de l'Autoritat de Contractació Pública (KİK) número 4734. Per aquest motiu, s'avaluen les sol·licituds rebudes per a les licitacions i es fa el procés en conseqüència.
Quins són els criteris més importants als quals presteu especial atenció a l'hora de fer les vostres compres?
Per a nosaltres, la prioritat són les demandes especificades en el plec. Cada compra té les seves pròpies exigències d'especificacions. La nostra prioritat és que les màquines adquirides es produeixin d'acord amb la finalitat i compleixin amb les especificacions establertes.
Com funcionen els vostres processos de manteniment posterior a la compra?
El manteniment i les reparacions de les màquines en garantia són a càrrec de l'empresa adquirida. Per aquest motiu, aquestes qüestions es van tenir en compte en determinats articles dels productes que es van licitar per al manteniment i reparació necessaris. Per tant, en aquest punt, l'empresa on es realitzen les compres ho assumeix. A més, el manteniment i reparació de les màquines fora de garantia es realitza per la unitat establerta dins de les Operacions Auxiliars de la nostra fàbrica. Aquí tenim una secció dedicada i empleats per a aquest tipus de treball.
Ens pots explicar com funciona el procés de control dels productes que produeixes?
Els processos de control de qualitat de les matèries primeres i dels productes semielaborats que s'utilitzaran en la producció pel que fa a mida, funció i material són realitzats pel nostre personal al lloc de treball del contractista o a la nostra empresa. Els controls de qualitat dels nostres productes finals es realitzen en dues etapes, durant la producció i després de la producció. Durant la fase de producció es realitzen controls de mesura, inspeccions no destructives de cordons de soldadura, controls relacionats amb l'aplicació de materials de sorreja i grups de pintura, i controls de connexions i sistemes elèctrics i electrònics. Després de la producció, es realitzen els controls funcionals del sistema de frenada, els sistemes elèctrics i sanitaris, la unitat d'aire condicionat i el sistema de portes automàtics del producte final.
Aleshores, la vostra elecció en les vostres compres serà nacional o estrangera?
Com a fàbrica, preferim la maquinària nacional per contribuir a l'economia del país i donar suport als inversors nacionals. Tanmateix, la indústria de la maquinària turca s'està adaptant lentament al sector ferroviari. De fet, observo que la indústria de la maquinària domèstica encara no ha pogut produir maquinària al nivell desitjat en el sector ferroviari. Mentre que els gats elevadors de vagons utilitzats per aixecar els vagons a l'alçada desitjada per al muntatge de l'equip sota els vagons eren d'origen estranger, s'han començat a utilitzar gats domèstics a causa de la qualitat desitjada en la producció nacional.
Podries informar breument del teu darrer projecte?
El projecte de vehicles Diesel Train Set (DMU), que es va començar a produir l'any 2010, consta d'un total de 12 vehicles, 3 dels quals són triples i 12 són quàdruples. La producció d'aquests vehicles es va completar fins a finals de 4 i es van lliurar a TCDD. Com a continuació d'aquest projecte, actualment s'estan produint 84 vehicles per a TCDD. Un cop finalitzada la producció d'aquests vehicles, es configuraran amb els primers 2013 vehicles lliurats i un total de 124 conjunts de trens dièsel es lliuraran a TCDD a finals de 84.
A partir del 2014 d'abril de 6, un total de 4 vagons de passatgers, 2 dels quals es van produir a finals de 2, 14 lliteres, 23 lliteres, 2015 llits i 160 àpats es van enviar a l'Iraq. TÜVASAŞ continuarà contribuint a l'economia del nostre país accelerant la seva exportació de vagons i fent esforços per augmentar la seva quota de mercat als mercats internacionals. Aquests vagons de passatgers de luxe, el projecte i el disseny dels quals estan completament realitzats per TÜVASAŞ i poden assolir velocitats de fins a XNUMX quilòmetres, estan equipats amb aire condicionat, sistema de portes automàtics, sistema de fre d'aire i lavabos dobles a cada vagó.
Creiem que el Taller de Reparació i Muntatge de Manteniment de Transmissions, que vam establir conjuntament per l'empresa alemanya VOITH, és una inversió que contribuirà seriosament al nostre país pel que fa a la reducció de la dependència exterior, l'augment de l'ocupació domèstica i la transferència de tecnologia.
Teniu alguna idea d'inversió entre el 2015-2016? Quins són els teus objectius?
Durant l'any s'executen molts projectes a la nostra fàbrica. Per tant, les nostres compres mostren continuïtat. S'estan plantejant noves inversions per a la fabricació de Grups de Tren Elèctric, que està previst que es produeixin a la nostra fàbrica dins l'àmbit del Projecte Nacional del Tren.
Després de l'avenç del tren d'alta velocitat de Turquia, TÜVASAŞ, que ja ha realitzat projectes amb èxit abans, per a la realització de projectes de trens nacionals, s'està preparant per aconseguir un altre orgull nacional produint els conjunts EMU de nova generació que TCDD necessita amb el seu personal experimentat i expert.
TÜVASAŞ, que té una gran contribució a l'economia del país, produirà jocs de tren elèctric (EMU) a la nostra fàbrica dins l'àmbit del Projecte Nacional de Trens, iniciant un nou camí. Es produiran 160 grups de tren, cadascun dels quals constarà de quatre vehicles, amb una velocitat màxima de funcionament de 111 km/h, i es preveu tenir un total de 444 vehicles. El projecte, que es preveu que tingui una taxa de localitat del 60 per cent, serà completament fabricat per TÜVASAŞ, inclosos els bogies.
S'ha completat el treball de disseny visual dels conjunts de la New Generation EMU. Es va signar el contracte per a les obres d'enginyeria de detall i es van iniciar les obres d'enginyeria gestionades per TÜVASAŞ. El procés de desenvolupament del projecte continua en cooperació amb TCDD.
La característica més important d'aquest projecte és que té un cos d'alumini. Dins de l'àmbit del projecte, que donarà a conèixer el nom de Turquia al món, s'establirà una instal·lació de producció de carrosseria d'alumini a TÜVASAŞ. Aquestes instal·lacions de nova creació inclouran tecnologies modernes de soldadura, centre de processament de carrosseria, tecnologies de pintura i sorra. Aquesta instal·lació serà la primera a Turquia per a la indústria de fabricació de vehicles ferroviaris. TÜVASAŞ tindrà capacitats de producció d'última generació amb la seva automatització de soldadura i un centre d'operacions de gran mida.
El fet que el projecte tingui document TSI (Condicions Tècniques d'Interoperabilitat) n'assegurarà l'acceptació als mercats internacionals. La certificació TSI també aporta estàndards elevats de seguretat i confort als conjunts de trens. A la sèrie de trens a produir; Hi haurà sistemes que augmentin la comoditat dels passatgers com ara sistemes electrònics d'informació al passatger, màquines expenedores de bufet i aliments i begudes, seccions per a passatgers amb discapacitat, accés a internet, seients ergonòmics, sistemes de portes automàtiques, sistemes automàtics d'aire condicionat, sistemes de vàter al buit.
Sigues el primer a comentar