La locomotora elèctrica domèstica E1000 va superar amb èxit les proves

La locomotora elèctrica domèstica E1000 va superar amb èxit les proves: la "Reunió d'inspecció in situ i informe final" de la locomotora elèctrica E1000, que és el vehicle més potent produït localment a Turquia amb els seus sistemes de tracció i control, es va celebrar a les instal·lacions d'Eskişehir TÜLOMSAŞ. .
"Inspecció in situ i informe final del projecte anomenat "Desenvolupament de la locomotora elèctrica tipus E1000", que està gestionat per la Direcció General de TÜLOMSAŞ i executat per l'Institut d'Energia TÜBİTAK MAM, amb el Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, La Direcció General de Ferrocarrils de l'Estat com a institució client. Reunió" es va celebrar el 26 de febrer de 2016 a les instal·lacions d'Eskişehir TÜLOMSAŞ.
Director general de l'Administració de Ferrocarrils de l'Estat (DDYİ), Ömer Yıldız, director general de TÜLOMSAŞ, Hayri Avcı, vicepresident de TÜBİTAK MAM, Ali Tavlı, secretari del comitè executiu del grup TÜBİTAK KAMAG, Mustafa Ay, directors generals adjunts de DDYİ, caps de departaments i personal tècnic relacionat, personal, públic assistit.
E1000 ha superat les proves amb èxit
A la prova de conducció, la locomotora amb un pes de tren de 1000 tones es va provar en una carretera plana. Durant la prova, es van provar amb èxit els sistemes de desacceleració del genoll i d'aquaplaning antilliscant durant els enlairaments i les aturades, i es va aconseguir el requisit de rendiment de 1000 km/h amb una càrrega de 65 tones. En les proves en carretera inclinada realitzades a les rampes de Bilecik el novembre de 2015, la locomotora, en què es van realitzar proves d'aturada i arrencada amb una càrrega de 2,8 tones i proves d'aterratge i aturada regenerativa amb 520 tones, va superar amb èxit les proves en un pendent de 520 tones. %.
Què és E1000?
Amb el projecte E1000, que és el vehicle més potent produït localment a Turquia amb els seus sistemes de tracció i control, es va desenvolupar una locomotora elèctrica d'1 MW amb un modern sistema de conducció de CA i es van produir prototips per satisfer les necessitats de maniobra i transport de càrrega de curta distància de TCDD.
Els sistemes de conducció i control de vehicles ferroviaris com el convertidor de tracció, la unitat de control de tracció i la unitat de control central, que es troben entre els components amb més valor afegit en el sector dels vehicles ferroviaris i que només són propietat dels països desenvolupats del món, van ser dissenyats i produïts a nivell nacional.
Amb el projecte, adquirit a l'estranger i que cobreix aproximadament la meitat del cost de la locomotora;
. Convertidor de tracció (per primera vegada amb el projecte E1000)
. Unitat de control de marc de dibuix (per primera vegada amb el projecte E1000)
. Unitat de control central de locomotores (per primera vegada amb el projecte E1000)
. Transformador de tracció (per primera vegada amb el projecte E1000)
. unitat de potència auxiliar
. Els components del subsistema, com ara el programari de control de locomotores i escriptori de monitorització, es van dissenyar i produir completament a nivell nacional.
Dues locomotores més es construiran en els primers 28 mesos
El PSUP (Pla d'execució de resultats del projecte) s'iniciarà amb l'acceptació de l'informe final del projecte, on la taxa total de localitat supera el 90%. El prototip de locomotora produït es lliurarà a la Direcció General del TCDD. Dins l'àmbit de PSUP, TÜLOMSAŞ i MAM Energy Institute construiran dues més d'aquestes locomotores durant els primers 28 mesos per posar-se en servei de TCDD.