Els projectes gegants marcaran el 2016

Els projectes gegants marcaran el 2016: alguns dels "projectes gegants", els primers passos dels quals van ser fets pel Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions en l'àmbit dels objectius del 2023, es posaran en servei aquest any. El pont de travessia del golf, que es descriu com el "collaret" del golf d'Izmit, el pont Yavuz Sultan Selim, que portarà el títol del pont més ample del món quan estigui acabat, el túnel d'Euràsia que connectarà l'Àsia. i vessants europeus amb un túnel d'autopista que passa per sota del fons marí, i el projecte de ferrocarril de Kars Bakú-Tbilisi coneguda com la "Ruta de la Seda de Ferro" -Kars està previst que entri en servei a finals d'aquest any.

Les obres del projecte de l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, que es coneix públicament com l'autopista Istanbul-İzmir, continuen a tota velocitat. El projecte connectarà Istanbul amb Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa, Kütahya i Esmirna. Amb el projecte, que donarà servei a la geografia on viuen 38 milions de persones, la meitat de la població de Turquia, el temps de viatge es reduirà a 1 hora d'Istanbul a Bursa, 3 hores a Esmirna i 2,5 hores a Eskişehir. El transport a la regió de l'Egeu Meridional i Antalya s'escurçarà. Es va posar en servei el tram Altınova-Gemlik de 433 quilòmetres del projecte, que té 40 quilòmetres de llarg en total.

El pont d'encreuament de la badia d'Izmit, que forma la part més important de l'autopista, ocupa el quart lloc entre els ponts penjants de mig punt més grans del món, amb una llum mitjana de 550 metres i una longitud de 2 metres. L'última coberta del pont es va instal·lar el 682 d'abril amb la participació del president Recep Tayyip Erdoğan, el primer ministre Ahmet Davutoğlu i el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Binali Yıldırım. El pont penjant que connecta İzmit Dilovası i Yalova Altınova consta de 4 cobertes. Quan el pont es posa en servei, la distància entre els dos punts es creuarà en 21 minuts.

El pont penjant, anomenat Osman Gazi, està previst que s'obri al trànsit a finals de maig, un cop finalitzades les obres de la superestructura.

PONT YAVUZ SULTAN SELIM

El pont Yavuz Sultan Selim, que es va construir al Bòsfor dins de l'àmbit del projecte de l'autopista de Màrmara del Nord, prendrà el títol de pont més ample del món quan estigui acabat.

El pont del tram Odayeri-Paşaköy, de 3 quilòmetres de llargada i un cost d'inversió de 120 milions de dòlars, tindrà un total de 4 carrils, 2 carrils d'autopista cadascun en les direccions de sortida i arribada i 10 carrils de ferrocarril al mig. El pont serà el primer del món perquè el sistema de trànsit ferroviari està a la mateixa coberta. Amb una amplada de 59 metres i una alçada de la torre de 322 metres, el pont també batrà rècord en aquest sentit, i guanyarà el títol de “pont penjant més llarg del món amb un sistema ferroviari” amb un total longitud de 408 mil 2 metres, amb una llum de 164 metres.

Alleujar la càrrega del trànsit de trànsit a Istanbul, proporcionant el trànsit de trànsit estalviant temps amb una carretera d'accés controlat, d'alt nivell, ininterrompuda, segura i còmoda sense que els vehicles entrin al trànsit de la ciutat, reduint la densitat experimentada en el trànsit urbà d'Istanbul proporcionant integració. amb altres modes de transport, reduint la intensitat del trànsit pesat, es preveu eliminar la contaminació atmosfèrica i els problemes ambientals que aquest provoca. Es preveu evitar una pèrdua econòmica total de 1 milions 450 milions de dòlars, dels quals aproximadament 335 milions 1 milions de dòlars són pèrdues energètiques i 785 milions de dòlars són pèrdues laborals.

El pont està previst que s'inauguri el 120 d'agost, juntament amb l'autovia de 26 quilòmetres de llargada i les vies de connexió.

1. CAMINS DEL PONT

El 169 de maig es va celebrar una licitació per als trams Kurtköy-Akyazı de 88 quilòmetres de llargada i Kınalı-Odayeri de 4 quilòmetres, que són la continuació del projecte de l'autopista de Màrmara del Nord, que també inclou el pont Yavuz Sultan Selim. Es posaran en servei un total de 2018 quilòmetres d'autopistes, que està previst que estiguin enllestides a finals de 257, i tota l'autopista del Màrmara del Nord.

Després de la finalització de les licitacions realitzades en el marc del model BOT, els costos relacionats amb la construcció de les vies a construir aniran a càrrec de les empreses que assumiran l'obra.

Avaluat com un "projecte de visió" pel president Recep Tayyip Erdoğan, s'espera que el projecte del túnel d'Eurasia (creuament del tub de l'autopista del Bòsfor) entri en servei a finals d'aquest any.

El túnel, que es mostra entre els millors projectes d'enginyeria del món i connectarà els continents d'Àsia i Europa amb un pas de tub, serà el túnel sota el mar més profund del món. La part del projecte, que té una longitud total de 14.6 quilòmetres, es va determinar en 3,4 quilòmetres sota el mar. El projecte, en el qual treballen 800 persones, suposarà una aportació econòmica anual de 560 milions de lires a la regió. El projecte, que aportarà uns 100 milions de lires a les arques de l'estat, reduirà la quantitat d'emissions de 82 mil tones i estalviarà 38 milions de litres de combustible.

EL PROJECTE MÉS GRAN FET A TURQUIA

A l'aeroport, que es va construir en una superfície de 76,5 milions de metres quadrats a la costa del mar Negre entre els assentaments de Yeniköy i Akpınar a la part europea d'Istanbul, les obres que van agafar impuls a finals de l'any passat s'acceleraran fins i tot. més. El projecte, que portarà la importància estratègica d'Istanbul a punts molt diferents, té la distinció de ser el projecte més gran mai construït a Turquia.

L'aeroport serà el més gran del món quan acabi la seva construcció i també servirà els països de la regió com a centre de transferència. Amb l'obertura del 2018r Aeroport, la primera fase del qual està prevista per al febrer de 3, es donarà feina directa a 120 mil persones anualment.

OFERTES FINANCERES REBUDES PER AL GRAN TÚNEL D'ISTANBUL

Es van rebre ofertes financeres dins de l'àmbit de l'enquesta, el projecte i la licitació de serveis d'enginyeria celebrada l'any passat com a primer pas del projecte del Gran Túnel d'Istanbul de 3 plantes per part de la Direcció General d'Inversions en Infraestructures.

Dins de l'àmbit dels serveis d'enquesta, projectes i enginyeria, el cost del projecte es va determinar en 35 milions de lires i es va destinar una dotació de 7 milions 500 mil lires per a aquest any, es realitzaran treballs de perforació profunda a terra i al mar. i es determinaran les dades del terreny. Es preveu completar els projectes d'enginyeria en el termini d'1 any després del procés de licitació. En el túnel que passarà per sota del Bòsfor hi haurà tant l'autopista com el ferrocarril en un sol tub. Es construirà una carretera de dos carrils apta per al pas del túnel, el ferrocarril al mig, i la carretera amb rodes de goma a la part superior i inferior.

Una part del projecte, que serà la primera del món amb la seva mida i abast, és el sistema de metro ràpid i d'alta capacitat, que parteix d'Incirli a l'eix E-5 a la part europea i s'estén pel Bòsfor fins a Söğütlüçeşme al costat anatoli, i el segon tram és al costat europeu, consistirà en un sistema de metro ràpid i d'alta capacitat que partirà de Hasdal Junction a l'eix de l'autopista TEM i travessa el Bòsfor i s'estén fins a Söğütlüçeşme al costat d'Anatolia. , i un sistema d'autopistes de carrils 2×2 que connecta amb Çamlık Junction.

El túnel s'integrarà amb l'autopista TEM, l'autopista E-9 i l'autopista Northern Marmara amb 5 línies de metro. Després de la posada en funcionament del túnel, que està previst que es completi en 5 anys després de la construcció del model BOT, es podrà arribar a Söğütlüçeşme pel costat europeu i Söğütlüçeşme pel costat asiàtic en uns 31 minuts aproximadament. metro, que constarà de 14 estacions amb una longitud de 40 quilòmetres.

Des de la cruïlla d'Hasdal, al costat europeu, fins a la cruïlla de Çamlık, al costat d'Anatòlia, es trigarà uns 14 minuts per carretera. S'espera que 6,5 milions de passatgers es beneficiïn diàriament de la línia.

LA HISTÒRICA RUTA DE LA SEDA S'ACOMPANYA

El projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars (BTK), també conegut com la "Ruta de la Seda de Ferro", està previst que entri en servei a finals d'aquest any.

Després dels projectes Bakú-Tbilisi-Ceyhan i Bakú-Tbilisi-Erzurum, el tercer projecte més gran realitzat pels tres països, es podran transportar 1 milió de passatgers i 6,5 milions de tones de càrrega quan la línia es posi en funcionament. El 2034, es preveu arribar als 3 milions de passatgers i 17 milions de capacitat de càrrega a la línia del projecte.

TÚNEL DE LA MUNTANYA D'OVIT

Ovit Mountain Pass, que serà el primer i el segon túnel d'autopista de doble tub més llarg de Turquia i Europa quan estigui acabat, connecta Rize i Erzurum. Quan es completi el túnel d'Ovit a la ubicació d'İkizdere-İspir, la carretera romandrà oberta durant 12 mesos i la distància s'escurçarà en 3,8 quilòmetres.

Es preveu que el túnel, que tindrà una longitud de 17,3 quilòmetres amb vies de connexió, aporti 60 milions de lires anuals a la regió.

PREPARACIONS COMPLETES A KANAL ISTANBUL

Els preparatius del Projecte Kanal Istanbul, que el 2011 va anunciar al públic com un "projecte boig" pel president Recep Tayyip Erdoğan, s'han acabat i continuen els estudis necessaris per a la seva implementació.

Amb l'ordenació legal feta per al projecte que aportarà valor a Istanbul, els llocs amb caràcter de pastura en el traçat del canal es podran utilitzar sense quota d'expropiació. En el projecte que es farà amb el model BOT es farà cursa de temps o es garantirà el trànsit. Al voltant del canal es crearan noves zones d'atracció. L'avantprojecte serà elaborat pel Ministeri, i el projecte de sol·licitud l'elaborarà l'empresa contractista.

PONT CANAKKALE 1915

Un altre projecte gegant previst per començar aquest any serà el pont de Çanakkale 1915.

S'han iniciat els estudis de viabilitat per a la construcció d'un dels ponts penjants més llargs del món a l'estret dels Dardanels. Es preveu que el pont, que es preveu que tingui una envergadura de més de 2 metres, superi el pont més llarg del món, el pont de l'estret d'Akashi Kaikyo a Kobe Hyogo, Japó.