Aksaray s'allunya de la seva posició estratègica en transport

Aksaray s'allunya de la seva posició estratègica en el transport: el president de la Cambra de Comerç i Indústria d'Aksaray, Ahmet Koçaş, va declarar que amb l'inici de l'ús de l'autopista Ankara-Niğde, que es troba a les fronteres d'Ankara, Aksaray, Konya, Kırşehir, Nevşehir i Províncies i districtes de Niğde per part de la Direcció General de Carreteres, no es troben solucions alternatives, d'altra banda, va fer una crida als administradors de la nostra província amb una declaració per escrit en què s'indicava que la nostra província s'enfrontarà a problemes molt greus i que està a punt de perdre els avantatges naturals derivats de la seva ubicació estratègica.
Afirmant que desenes de milers de vehicles de carretera passen per Aksaray, que es troba en la posició estratègica de Turquia i assumeix la tasca d'intersecció, el president d'ATSO, Koçaş, va afirmar que aquestes xifres disminuiran a un ritme molt greu amb l'inici de l'ús de l'autopista.
KOÇAŞ "Els abonaments per a vehicles disminuiran un 80%"
Ahmet Koçaş, president de la Junta de la Cambra de Comerç i Indústria d'Aksaray, va fer una declaració escrita sobre el tema. "Com se sap, el projecte de l'autopista, que començarà des de la cruïlla de Niğde Gölcük i es completarà a Ankara Gölbaşı, s'acosta al seu final. Incloses les carreteres de connexió de la ruta del projecte, aproximadament 152 quilòmetres travessen les fronteres d'Ankara, a 96 quilòmetres de les fronteres d'Aksaray, a 22 quilòmetres de les fronteres de Kırşehir, a 6 quilòmetres de les fronteres de Konya, a 28 quilòmetres de les fronteres de Nevşehir. i a 25 quilòmetres de les fronteres de la província de Niğde. D'altra banda, es preveu la connexió de la ruta del Projecte, que acaba a l'encreuament Niğde-Gölcük, amb l'autopista Adana Pozantı, i també es farà la connexió de l'autopista Şanlıurfa-Habur de la ruta. Així, s'eliminarà la interrupció de l'autopista TEM (Autopista Transeuropea), que continua des d'Edirne fins a Şanlıurfa. És a dir, els vehicles que vinguin de l'est arribaran a Ankara fent servir l'autopista per sobre de Niğde i passaran Aksaray en trànsit. Així mateix, els vehicles que aniran des de províncies occidentals com Istanbul-Kocaeli fins a províncies de l'est passaran per la nostra província tangencialment per l'autopista i proporcionaran transport a les províncies de l'est a través de Niğde. La nostra ciutat, que avui dia és una de les ciutats més populars de Turquia i s'ha convertit en un centre d'atracció per als inversors, pot perdre aquesta importància i aquesta característica en els propers anys.
PRESIDENT KOÇAŞ "TREN A ULUKISLA, AEROPORT PER CONSTRUIR"
Dirigint-se als diputats de la nostra ciutat, l'oficina del governador d'Aksaray, l'oficina de l'alcalde, els representants dels partits polítics, els presidents d'organitzacions no governamentals i els ciutadans d'Aksaray, Koçaş va declarar que haurien d'actuar junts per Aksaray.
Els projectes aeroportuaris i ferroviaris són projectes que portaran un pas més enllà la situació avantatjosa de la nostra ciutat en infraestructures de transport. Quan avui s'examinen les dinàmiques de desenvolupament de les ciutats desenvolupades, un dels factors principals més importants és la proximitat a les principals xarxes de transport i si hi ha o no alternatives per carretera, ferrocarril, aèria i marítima en el transport. En aquest sentit, la introducció d'alternatives Ferroviàries i Aèries a la nostra ciutat per tal de preparar la nostra ciutat per al futur es veu com uns passos importants en el seu desenvolupament Socioeconòmic.
El president de l'ATSO, Koçaş, va afirmar que l'aeroport no s'hauria de construir com una empresa conjunta entre Niğde i Aksaray, sinó en una zona prop de Yapılcan, que es va iniciar fa anys i després es va abandonar per alguns motius. Pensem que l'existència d'uns terrenys a 20 km de distància de la nostra ciutat i prou grans per a un aeroport escurçarà la fase d'execució de la inversió.
Subratllant que l'aeroport conjunt que es construirà a la regió de Zengen estarà sota la gestió de Konya, ja que es troba dins de les fronteres de Konya i que no serà saludable utilitzar-lo per a Aksaray en termes de distància, el president d'ATSO, Koçaş, va dir que l'estimació El cost de l'aeroport que es construirà a la nostra ciutat és d'uns 150 milions de TL, i també està disponible la superfície de terra necessària per al projecte. S'hauria d'exercir pressió sobre Ankara perquè el projecte de l'aeroport es dugui a terme dins de les fronteres d'Aksaray al Yapican Regió i els projectes s'haurien d'acabar tan aviat com sigui possible.
Al ferrocarril, el projecte ferroviari d'Ulukışla - Aksaray es completa per licitació el més aviat possible. Com se sap, la línia de ferrocarril que començava des de Niğde Ulukışla era un projecte amb un cost aproximat de 3,5 milions de TL, que cobrirà les províncies entre Aksaray, Kırşehir i Yerköy/Yozgat. La primera fase d'aquest projecte, Aksaray Ulukışla, sembla ser una qüestió important a licitar com a prioritat. El cost estimat d'aquest projecte és de 800 milions de TL i l'estructura del terreny geogràficament pla destaca com els factors que permetran una ràpida implementació del projecte.
Com a Cambra de Comerç i Indústria d'Aksaray, convidem a tota la ciutadania a actuar amb unitat i solidaritat en tots els projectes que contribuiran al desenvolupament d'Aksaray.