El 95 per cent del projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars està acabat

El projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars està completat al 95 per cent: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va declarar que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars s'acabarà a finals d'aquest any, "Es va signar un protocol amb 4 països. Continua la col·locació de travesses i baranes. La línia està ara al 95 per cent. La geografia que ens envolta està comptant els dies per triar aquesta regió com a base".
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va dir que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, que es posarà en servei a finals d'aquest any, tindrà un paper important en el transport de mercaderies comercials pertanyents a l'Àsia Central i davant els estats asiàtics, especialment la Xina, als països occidentals.
El ministre de Transport Ahmet Arslan, que es va reunir amb els directors d'economia dels diaris a Kars i va fer declaracions especials sobre el treball del ministeri, va declarar que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars s'acabarà a finals d'aquest any, " Es va signar un protocol amb 4 països. Continua la col·locació de travesses i baranes. La línia està ara al 95 per cent. "Els estats de la geografia que ens envolten compten els dies per triar aquesta regió com a base", va dir.
LA CÀRREGA MANEGADA ES DOBLARÀ D'UN
En assenyalar que un total de 28 milions de tones de mercaderies encara es transporten anualment a Turquia per ferrocarril, el ministre de Transport Arslan va dir: "La quantitat de càrrega que només el Kazakhstan vol donar a la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars és de 10 milions de tones. . Per al Kazakhstan, aquesta xifra és molt petita. Turkmenistan també està esperant que s'acabi aquesta línia. De fet, Turkmenistan i Azerbaidjan van comprar ferris de tren addicionals per a això", va dir.
Subratllant que la quantitat de càrrega que només la Xina envia contenidors a l'oest per mar és de 240 milions de tones anuals, el ministre de Transport Arslan va dir: "Aquesta càrrega arriba al seu destí en 1,5 o 2 mesos a l'oest. En aquesta línia, aquest interval de temps es reduirà a 12 - 15 dies. Calculem que almenys el 240 per cent dels 10 milions de tones de mercaderies enviades per la Xina a l'oest a la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars passaran per Turquia.
NEIX UN CENTRE LOGÍSTIC GEGANT
Afirmant que van començar amb un centre logístic de 350 mil metres quadrats que es construirà a Kars, on funcionen tants trens i es poden fer manteniment i reparacions, el ministre de Transport Ahmet Arslan va dir: "El centre logístic amb un cost d'inversió estimat de 100 milions lira estarà al costat de la indústria a la sortida oest de Kars. El dia 26 d'aquest mes rebrà les ofertes de la licitació del centre logístic. Aquí naixerà un centre logístic. Es preveu que aquesta càrrega augmenti fins als 35 milions de tones anuals a mitjà termini. Quan mirem la foto que vaig dibuixar amb la Xina, s'observa que aquest moviment de càrrega serà encara més gran. No és una excursió d'un dia. El transport de mercaderies es realitzarà dins l'àmbit d'un pla logístic”.
DE KAPIKULE A EUROPA
Afirmant que completaran les línies suburbanes al projecte Marmaray el 2018, el ministre de Transport Arslan va dir: "Des de Kazlıçeşme HalkalıFins al 2018, el tram d'Ayrılık Çeşme a Gebze al costat d'Anatòlia s'acabarà el 2. L'antiga línia de rodalies ha quedat totalment cancel·lada. En el seu lloc, s'estan revestint els nous 3 estàndards de metro superficials. A més, es construeix una tercera línia per als trens de la línia principal. Les andanes dels trens de metro superficials i dels trens principals també estan separades. Els passatgers del tren d'alta velocitat utilitzaran els trens principals. Especialment a la nit, els trens de mercaderies utilitzaran Marmaray. Per fer front a aquesta càrrega prevista, hem d'acabar la línia al pont de Yavuz Sultan Selim. A partir de Gebze, pel pont Yavuz Sultan Selim fins al 3r aeroport. HalkalıTambé anirem a la licitació del ferrocarril, que estarà connectat amb la línia principal que va a Turquia i Europa. aquesta línia HalkalıVa donar la informació que estarà connectat amb Kapikule.
EL PONT DE ÇANAKKALE VA A LITITAR
El ministre de Transports Arslan va dir que s'han completat les signatures per a la licitació del pont de Çanakkale del 15 de juliol i que faran l'anunci de la licitació aquest mes, "Rebrem ofertes a mitjans o la segona quinzena de gener. Tenim l'objectiu d'obrir terreny al pont de Çanakkale 18 el 2017 de març de 1915. Aquest pont serà el primer pont del món amb una extensió de peus de 2023. Arslan va dir que plantejaran un nou model de finançament que serà més mixt i exemplar per a la construcció de Kanal Istanbul. El ministre de Transports Arslan va dir: "Actualment, el pont Akashi del Japó és el primer del món amb la seva envergadura. 1991 metres d'Akashi. Quan el pont de Çanakkale 1915 cobreixi vida, ocuparà aquest primer lloc d'Akaşi". Arslan va assenyalar que no hi haurà cap línia de ferrocarril al pont de Çanakkale.
QUI S'HA FILTRAT PER FSM
El ministre de Mares i Comunicacions, Ahmet Arslan, va dir que s'imposarà una multa de 592 llires als camions i vehicles pesants que travessin il·legalment el pont Fatih Sultan Mehmet (FSM) al Bòsfor, tot i que està prohibit per una normativa que han preparat.
El ministre de Transports, Ahmet Arslan, va recordar que es descomptaran 20 punts dels carnets de conduir dels conductors que utilitzin aquests vehicles. El ministre Arslan va exigir que es compleixin les normes de trànsit que garanteixen la protecció de l'ordre dels ciutadans i que es compleixin les normes de trànsit.
En declarar que 1,5 camions i vehicles pesants han passat il·legalment pel pont Fatih Sultan Mehmet (FSM) en el període d'10 mesos des de l'obertura del pont Yavuz Sultan Selim, el ministre de Transports Arslan va dir: "Hi ha alguna cosa que els nostres ciutadans no saben. . Si apliquem les sancions que tenim, faran molt de mal. Finalment, tornaran a venir a la nostra porta. No volem que els nostres ciutadans estiguin molestos, esperem que compleixin les normes", va dir.
LA LLEI NÚM 6001 AUTORITZA
Arslan va dir que van advertir els camions que passaven il·legalment per l'FSM, Arslan va afirmar que van actuar amb l'autoritat que dona la llei núm. ). El ministre Arslan va dir: "Serem multats amb 6001 lires dels que violin aquesta prohibició, segons la llei esmentada. A més, la policia multarà el conductor del vehicle que va entregar amb una multa de 500 lires i li suprimirà 500 punts del carnet. Per tant, un conductor de camió o vehicle pesat que passi per l'FSM sense regles haurà de pagar una multa de 92 lires. A més, se li restaran 20 punts de la seva llicència”, va dir. Arslan va dir que la mateixa sol·licitud serà vàlida per als vehicles amb matrícules estrangeres, va dir que aquests conductors també pagaran les seves multes a les portes de duanes quan surtin de Turquia.
MESURES PER AL TRÀNSIT
A propòsit; Afirmant que tot i que hi ha encreuaments des del pont Yavuz Sultan Selim a Istanbul, el trànsit pesat es deu a la finalització de les carreteres de connexió, Ahmet Arslan va dir: "Hi va haver un retard a la regió de Kurtköy - Sancaktepe a causa del expropiació durant aquest període, però aquesta via addicional estarà enllestida a finals d'any.
Recordant que la densitat del trànsit també consisteix en els pagaments a les targetes, Arslan va informar que aquesta densitat també ha disminuït relativament amb la inclusió d'HGS com OGS al sistema de targetes de crèdit. Arslan va declarar que les negativitats s'eliminaran a Mahmutbey Tolls, que proporcionarà una transició automàtica, especialment a OGS i HGS.
EL Trànsit S'ENTRARÀ CÒMODAMENT FINS A FINS DEL 2018
Explicant que les carreteres de connexió del pont s'han de completar completament per cobrir les necessitats, el ministre Arslan va dir: "Hi ha un projecte de carretera de connexió de 215 quilòmetres. S'està construint la nostra carretera estatal de carrils 2×3 d'Odayeri a Çatalca. Pugem l'estàndard. Acabarà a finals del 2017. La part europea de l'autopista de Màrmara del Nord, que vam licitar amb el model de construcció, operació i transferència del tercer aeroport a Kınalı, estarà completada a finals de 3. Al costat d'Anatòlia, l'Akyazı, molt més llarg, es completarà simultàniament", va dir.
NOU MODEL FINANÇAMENT PER A KANAL ISTANBUL
El ministre Ahmet Arslan, afirmant que han finalitzat les obres necessàries amb la celebració de les alternatives pel que fa a la licitació de Kanal Istanbul, va dir: "Estem molt interessats en com podem treballar amb un nou model de finançament. Volem implementar un nou model que sigui mixt i exemplar aquí, de la mateixa manera que hem aplicat la construcció-operació-transferència com a model de finançament diferent en el passat".
NO HI HA PROBLEMES EN EL MOMENT
El ministre Ahmet Arslan va declarar que també plantejaran el 3r aeroport a temps i que les preguntes sobre el futur de l'aeroport d'Atatürk, que està operant aquí, es van portar a l'ordre del dia, i va afegir: "Estem fent ampliacions addicionals i treballs relaxants per a l'aeroport d'Atatürk. . Tanmateix, els veiem com a beneficis socials. Per tant, mentre continuem treballant al tercer aeroport, no volem cap interrupció a l'aeroport d'Atatürk. Continuem la nostra feina. L'aeroport d'Atatürk es traslladarà gradualment al tercer aeroport", va dir.
ELS OPERADORS ACORDEN
Afirmant que la situació actual fa que la infraestructura de fibra òptica sigui absolutament necessària i que cal actuar en conseqüència, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va dir: "Els operadors fan inversions individualment. Això és una pèrdua per a l'economia. L'eficiència esperada no es produeix perquè cadascun d'ells no pot completar el seu sistema. Tothom té un percentatge. Per tant, si penseu en alguns dels percentatges com a clúster, alguns d'ells es superposen i alguns són complementaris. Que es reuneixin en una infraestructura comuna, almenys les que es complementen han de servir a tots en comú. Servim aquesta infraestructura comuna a molta més gent. Aquí, Türk Telekom diu amb raó, (he patit per això fins avui en el passat, per què algú més ho hauria de gaudir ara). Aquest és el punt de vista de Telecom. Crec que Türk Telekom i altres operadors s'aproparan els uns als altres", va dir.