EGO va transportar 9 milions de passatgers en 332 mesos: la Direcció General d'EGO va contribuir a alleujar el trànsit urbà transportant 9 milions de viatgers en 332 mesos d'aquest any amb vehicles de transport públic El sistema i el telefèric utilitzat a la capital per primera vegada en el transport públic té una gran contribució.
La Direcció General d'EGO ha contribuït a alleujar el trànsit urbà transportant 9 milions de viatgers en els 332 mesos d'aquest any amb vehicles de transport públic. L'alcalde del municipi metropolità d'Ankara, Melih Gökçek, va declarar que la flota d'autobusos, el sistema ferroviari i el telefèric utilitzat per primera vegada a la capital van contribuir en gran mesura a alleujar el trànsit de la ciutat.
Segons la declaració escrita feta pel municipi metropolità d'Ankara, la Direcció General d'EGO va contribuir a alleujar el trànsit urbà transportant 9 milions de passatgers durant els 332 mesos d'aquest any amb vehicles de transport públic. En el comunicat que també incloïa les avaluacions de l'alcalde del municipi metropolità d'Ankara, Gökçek, sobre el tema, es va afirmar que Ankara és una de les ciutats amb el trànsit més còmode entre les ciutats amb una població que supera els 5 milions d'habitants.
En assenyalar que els autobusos EGO contribueixen més a alleujar la càrrega de passatgers i trànsit, Gökçek ha destacat que 230 mil ciutadans són transportats a les seves destinacions amb una mitjana de 2 llançadores en un dia, amb 350 vehicles i 7 conductors.
Afirmant que els autobusos EGO van transportar un total de 2016 milions de passatgers, des de la gent gran fins als joves, des de discapacitats fins als veterans, la llar, la feina, l'escola, l'hospital i les compres el 209, Gökçek va assenyalar que en aquest període es van recórrer 95 milions de quilòmetres. , mentre que els sistemes ferroviaris van fer 210 mil viatges.
Gökçek va dir: "El sistema ferroviari, especialment la flota d'autobusos verds gegants, i el telefèric, que es va utilitzar per primera vegada a la capital, van contribuir molt a alleujar el trànsit de la ciutat".
Gökçek va donar la següent informació sobre les estadístiques de transport a Ankara aquest any:
“El nostre nombre total de passatgers transportats amb autobusos i metro ha arribat als 332 milions. Les entrades completes es van utilitzar 173 milions de vegades, les targetes d'estudiants i professors amb descompte 90 milions de vegades i les targetes gratuïtes 69 milions de vegades. Els passatgers majors de 61 anys s'han beneficiat de l'aplicació gratuïta de la targeta 40 milions de vegades, els acompanyants discapacitats i discapacitats 12 milions de vegades, els veterans, familiars de veterans, familiars de màrtirs, els discapacitats de servei i els seus familiars 362 vegades".
- El metro de Keçiören també reduirà la densitat
Recordant que la densitat de trànsit a la línia nord de la ciutat disminuirà gràcies al metro de Keçiören, que està previst que entri en funcionament a finals d'any, Gökçek va dir: "1 milions de passatgers a la línia de metro Batıkent-Kızılay, que trucada M55, 2 milions a la línia M20, Çayyolu-Kızılay i 3 milions de passatgers a la línia M9 Törekent-Batikent. 40 milions de passatgers van ser transportats per ANKARAY, que va entre AŞTİ i Dikimevi. Mentre que 450 mil passatgers es van transportar diaris en tots els sistemes ferroviaris, aquest any s'han transportat un total de 124 milions de viatgers.
Recordant que el telefèric es posa en servei en transport públic entre l'estació de metro de Yenimahalle i Şentepe, Gökçek va dir:
"Amb la línia del telefèric Yenimahalle-Şentepe, una mitjana de 20 mil passatgers diaris viatgen gratuïtament entre l'estació de metro de Şentepe-Yenimahalle. Tenim 719 vehicles a la nostra flota d'autobusos. 600 d'ells estan en moviment, i 287 d'ells funcionen amb gas natural. Amb la nostra flota d'autobusos respectuosos amb el medi ambient, hem estat guardonats amb la flota d'autobusos més respectuosa amb el medi ambient d'Europa per l'Associació Internacional de Transport Públic (UITP). A més, amb la renovació constant dels nostres autobusos, vam reduir l'edat mitjana a 6,5 anys. Hem augmentat el nombre d'autobusos amb aire condicionat a 464”
- 517 autobusos aptes per a minusvàlids
Gökçek va afirmar que continuen treballant perquè els ciutadans amb discapacitat es beneficiïn dels autobusos i per facilitar-ne l'accessibilitat. En assenyalar que hi ha rampes per a discapacitats en 517 autobusos, Gökçek va afirmar que la vida dels ciutadans amb discapacitat que utilitzen el transport públic es facilita amb pantalles d'informació dins dels cotxes a tots els autobusos, 47 parades tancades amb alfabet Breil i 124 parades intel·ligents.
Gökçek també va declarar que hi ha un total de 7 mil 414 parades d'autobús a tot Ankara.
Després de la parada de Koru, hi ha molta intensitat al matí i al vespre, sobretot cap a la ciutat viva. Només amb 590 no n'hi ha prou. El 586, en canvi, funciona a molt poca capacitat, ja que deambula molt i no creua del tot el carrer del parc pel camí des de l'arbreda. Aquesta línia hauria de sortir de les cases d'Anatòlia part de la ruta i anar com a parc cad alacaatlı mah en forma de línia recta, i hauria de ser l'última parada a l'entrada del poble de Çalgan, i l'horari hauria d'alternar amb 590. Si això no passa, s'hauria d'obrir una línia davant del col·legi de natura davant del col·legi de natura a la cantonada del centre ATKışlalı de protect-boulevard, des del costat modern del bulevard, i s'hauria d'obrir una nova línia des de el recinte circumdant, i una nova línia que va des de la plaça de Lifetown fins al bosquet de la mateixa manera.