El sistema ferroviari per creuar el pont YSS restaurarà aquestes regions

El sistema ferroviari per passar pel pont YSS revifarà aquestes regions: els preus del sòl gairebé han guanyat ales a les regions de la ruta del sistema ferroviari que passarà pel pont Yavuz Sultan Selim.
Després que el pont Yavuz Sultan Selim es va posar en servei el 26 d'agost, aquesta vegada els ulls es van dirigir a la línia del sistema ferroviari que passarà per sobre del pont. Traçat ferroviari rellevant; A la part europea, el 3r Aeroport i HalkalıEstarà connectat amb el pont a través de la ruta İzmit Köseköy-Sabiha Gökçen al costat d'Anatòlia. El sistema ferroviari transportarà passatgers d'Edirne a Izmit. L'aeroport d'Atatürk, l'aeroport Sabiha Gökçen i el nou 3r aeroport estaran connectats entre si amb el sistema ferroviari que s'integrarà amb Marmaray i el metro d'Istanbul.
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació, Ahmet Arslan, sobre els detalls del sistema ferroviari que passa pel pont recentment; “Al pont s'ha reservat un lloc per al ferrocarril, anant i tornant. Hi haurà una nova línia de ferrocarril al costat d'Anatòlia. Aquesta línia anirà a Akyazı i s'unirà a la línia principal. A la part europea, l'autopista s'estén fins a Kınalı. al ferrocarril Halkalıanar a Halkalı-Enllaça amb el ferrocarril de Kapikule. va fer una declaració.
LONGITUD DE LA LÍNIA 62 QUILÒMETRES
del 3r Pont HalkalıEstà previst que la licitació del projecte de 62 quilòmetres de llargària es faci en els propers mesos. Segons el projecte, el tren d'alta velocitat entrarà en un túnel de 700 metres al costat europeu després de sortir del pont Yavuz Sultan Selim. A diferència de la circumval·lació, el tren d'alta velocitat, que seguirà el seu propi recorregut, farà parada al 3r Aeroport. Després, sortint pels voltants d'Odayeri amb tisores i tornant a Başakşehir (Kayabaşı). Halkalıanirà a. nou ferrocarril, HalkalıA , les línies suburbanes es connectaran al projecte Marmaray en curs. HalkalıLa nova línia de tren, que s'integrarà amb el projecte Kapikule YHT, també es pot utilitzar per al transport de viatgers i mercaderies.
En base a això, vam prendre el pols del mercat immobiliari a les regions situades a la ruta del sistema ferroviari que passarà pel pont Yavuz Sultan Selim. El Departament de Projectes Especials d'Avaluació Immobiliària del Banc de Desenvolupament Industrial de Turquia (TSKB) va realitzar una investigació especial sobre el tema per als nostres lectors...
ADAPAZARI – AKYAZI
El districte d'Akyazı es troba al sud-est del centre de la ciutat de Sakarya. Els preus unitaris del terreny i del camp a la regió varien segons la mida, la ubicació i l'estat de zonificació dels immobles. Els immobles amb característiques de camp sense zonificació a la comarca tenen un preu de dues maneres diferents, com els que donen a l'autopista TEM i els propers al centre del districte. Mentre que el preu del metre quadrat dels camps que donen a l'autopista TEM era d'entre 2014 i 60 TL el 80, aquests camps es venen actualment entre 70 i 100 TL per metre quadrat.
Tenint en compte l'existència de terres a l'autopista TEM, els preus de venda d'aquests terrenys a la regió on es concentren els terrenys zonificats industrialment, estaven en el rang de 2014-80 TL el 110 i van augmentar fins a 2016-100 TL per metre quadrat. el 160. A mesura que us acosteu al centre del districte, les transaccions de venda d'immobles qualificats de camp es troben en el rang de 18 a 30 TL per metre quadrat (2014-15 TL per metre quadrat el 25), mentre que les transaccions de venda de els terrenys de zona industrial tenen entre 90 i 120 TL per metre quadrat (entre 2014 i 70 TL el 90). A més, terrenys zonificats residencials i xalets situats a prop del centre del districte
Si bé el preu mitjà de venda del metre quadrat va ser d'entre 2014 i 100 TL el 150, aquest rang va augmentar de 2016 a 110 TL per metre quadrat el 170.
İZMIT -KÖSEKOY
A la regió de Köseköy, generalment hi ha zones industrials al barri de Hacı Mustafa. Hi ha principalment zones residencials a İstasyon Mahallesi i Dumlupınar Mahallesi, que es troben a l'est i al nord-est de la regió. La regió és un punt d'unió per accedir des d'Istanbul a la regió del mar Negre, Ankara i la regió de Màrmara del Sud. Es creu que la carretera de Màrmara del Nord i el sistema ferroviari tindran un impacte positiu a la regió pel que fa a la reactivació de la regió i a ser una destinació freqüent en l'àmbit del transport. Els preus del metre quadrat dels terrenys zonificats residencials, que es van vendre al districte de Hacı Mustafa entre 370 i 450 TL per metre quadrat fa dos anys, es venen actualment entre 600 i 700 TL. De nou a la mateixa regió, el preu actual dels terrenys zonificats industrialment, que es van vendre entre 320 i 400 TL fa dos anys, es cotitza entre 550 i 650 TL.
SABIHA GÖKÇEN I EL SEU ENTORN
Les residències al voltant de l'aeroport de Sabiha Gökçen es van comerciar entre 2014 i 1.250 TL per metre quadrat el 2.500, depenent de la seva naturalesa i ubicació. Mirant la construcció al voltant de l'aeroport des del 2014, es veu que hi ha hagut un augment d'aproximadament un 30 per cent en el valor de venda de les unitats residencials. Tot i que els valors de venda de les unitats de metres quadrats de les residències a la regió varien entre 1.750 i 3.500 TL, es veu que aquest valor arriba fins a 4.000 TL sobre una base de metre quadrat en alguns projectes d'habitatge qualificat. El pont Yavuz Sultan Selim i la xarxa ferroviària que passarà pel pont encara no s'han reflectit en els preus del sòl a la regió. Amb l'inici de la construcció de la xarxa ferroviària en els períodes següents, es preveu que els preus immobiliaris a la regió augmentin substancialment.
PAŞAKOY
Mentre que els preus unitaris del metre quadrat dels camps no zonificats a la regió de Paşaköy es van comerciar a un nivell de 2014-400 TL el 500, els preus unitaris del metre quadrat de les zones no zonificades de la regió van augmentar fins a 2016-750 TL el 1.000. El preu actual de les parcel·les zonificades, que es van vendre per 800-1.000 TL per metre quadrat fa dos anys, és d'uns 1.500-2.000 TL. Els rumors que la ruta del ferrocarril passarà per aquesta regió van provocar un augment del 20 per cent dels preus unitaris del metres quadrats.
POYRAZKOY
Els preus unitaris de metres quadrats a la regió de Poyrazköy varien segons l'estat de zonificació de l'immoble, la seva ubicació, mida i si es troba a prop del mar o no. Abans del 2014, el metre quadrat de terrenys no zonificats situats a la zona propera al mar era de 500-600 TL, mentre que a les zones allunyades del mar, era d'uns 300-400 TL. El 2016, els preus unitaris per metres quadrats de parcel·les no zonificades situades a prop del mar a Poyrazköy varien entre 1.000 i 1.500 TL. A les zones no properes al mar, els preus unitaris de metres quadrats estan en el rang de 700-800 TL. Després de l'inici dels projectes de la Northern Marmara Highway i el 3r Bridge, es va observar un augment significatiu dels preus. Sobretot entre el 2013 i el 2016, els preus es van duplicar. La majoria de les terres de Poyrazköy no tenen zonificació. Es preveu que la urbanització vingui pels propietaris, i es preveu que hi haurà un nou augment dels preus del camp/terra amb l'arribada de la urbanització.
POBLE DE GARIPCE
Garipçe Village es troba al costat europeu del pont Yavuz Sultan Selim. Des de l'any 2010, s'ha observat un augment del valor de les propietats de camp/terra de la regió. A més, com que el poble de Garipçe es troba dins de la zona de protecció del litoral de la línia de vista frontal del Bòsfor, les condicions de construcció són limitades. Tot i que hi va haver problemes importants amb els plans de desenvolupament al poble de Garipçe, l'obertura del pont Yavuz Sultan Selim i la construcció de l'autopista de Màrmara del Nord van provocar un augment dels preus dels immobles amb qualificacions de camp/terra per sobre de les expectatives. Es va afirmar que, tot i que es van exigir preus elevats per a les propietats de camp/terra a causa de les expectatives dels propietaris de tota la regió, les vendes no es van realitzar als preus esperats. Es preveu que si el poble de Garipçe i els seus voltants, on les tarifes de venda són baixes, s'obren a la zonificació i es regulen les condicions de construcció, els preus de venda del camp/sòl a la regió augmentaran 3-4 vegades.
3. AEROPORT I EL SEU ENTORN
S'afirma que hi ha hagut un augment d'aproximadament un 3 per cent en els preus de venda dels terrenys zonificats residencials a les ubicacions de Hadımköy, Bolluca, İmrahor, Karaburun, Durusu i Balaban al voltant del 3r aeroport, amb l'efecte del 30r aeroport i el nord. Carretera de Màrmara. Es veu que el concepte de vila s'està construint a la regió de Durusu, i els preus a la regió es fan generalment en dòlars dels EUA. A la regió de Hadimkoy, els preus de venda varien segons el valor precedent admissible.
D'altra banda, a les zones d'Odayeri, Işıklar, Tayakadin, Dursunköy, Sazlıbosna i Boyalık es concentren terres amb característiques de camp. S'afirma que els preus sol·licitats són alts a les ubicacions d'Odayeri i Işıklar, que es troben a prop del tercer aeroport i del punt d'encreuament on la carretera de connexió de l'autopista de Màrmara del Nord s'estén a la regió d'İkitelli-Başakşehir, però hi ha un nombre limitat de transaccions de venda. fet. S'afirma que els preus a la regió, que consisteix principalment en camps no urbanitzats, començant des de Sazlıbosna i avançant en direcció a Çatalca per l'eix Işıklar-Tayakad-Dursunköy-Boyalık, han augmentat al voltant d'un 3 per cent amb l'efecte de projectes com ara com el llac Sazlıbosna Dam i Kanal Istanbul.
Zekeriyaköy: Zekeriyaköy, que forma part del districte de Sarıyer, s'ha convertit en una regió amb vil·les de luxe, preferida pels habitants d'Istanbul d'alts ingressos que volen estar a prop del centre de la ciutat però prefereixen un entorn tranquil.
Després de la posada en servei del pont Yavuz Sultan Selim, el valor dels projectes de terres i habitatges a la regió va augmentar un 35 per cent. S'espera que continuï l'augment de valor a la regió, els preus de venda de metres quadrats varien entre 2 i 800 TL.
Göktürk-Kemerburgaz: Situat a la intersecció dels projectes de transport, a causa de la construcció del tercer aeroport i la carretera de Màrmara del Nord que passa per la regió, la regió s'integra més amb el centre de la ciutat. Mentre que el preu mitjà del metre quadrat en els projectes d'habitatge va ser de 2010 lires el 2, va augmentar a 2013 el 4. En els darrers 5 anys, ha arribat al nivell de 3 lires amb un augment del valor del 40 per cent. Serà encara més valuós amb l'obertura del tercer aeroport.
Press Express Road: la regió, que connecta l'aeroport d'Atatürk, E-5, TEM i la carretera costanera, s'ha enfortit encara més amb la carretera Northern Marmara. Mentre que el metre quadrat dels terrenys passa de 500 lires a 4 lires, els projectes d'oficines canvien de mans entre 500 i 7 mil lires per metre quadrat. El preu del metre quadrat de les residències a la regió, que era de 8 llires fa cinc anys, ha augmentat fins a les 2 lles avui.
Başakşehir: la línia de metro, que ha arribat a la regió els darrers anys, està experimentant la seva segona primavera perquè es troba a la ruta del pont Yavuz Sultan Selim i el tercer aeroport. La seva població es triplicarà en els propers 10 anys.
Els preus mitjans de l'habitatge per metres quadrats a la regió, que s'espera que augmentin, es troben al nivell de 5 mil llires. En els darrers dos anys, hi ha hagut una mitjana d'augment dels preus del 47 per cent.
Beykoz: comença una nova era amb l'obertura del pont Yavuz Sultan Selim a Beykoz. El preu mitjà unitari de venda del metre quadrat de les residències del districte, on molts fabricants d'habitatges de marca estan treballant per desenvolupar un projecte de vil·les en l'àmbit de la transformació urbana, és d'entre 3 i 7 lires.
Sancaktepe: una ubicació on hi ha una oferta de sòl buit prou gran per a nous projectes. La zona de Şamandıra es troba en una posició avantatjosa, ja que es troba a la línia de metro. L'any 2010, el preu mitjà del metre quadrat en els projectes d'habitatge era de mil lliures, mentre que el 2013 va augmentar fins a les 2 llires, avui s'ha arribat a la cota de 3 llires amb un increment del 75% de valor en el darrers 3 anys. S'espera que la regió augmenti de valor en el futur a causa de la seva proximitat al bosc, la presència de nous projectes d'habitatges i el fet d'estar a la carretera de Màrmara del Nord i la ruta del metro.
Sultanbeyli: Factors com la connexió a l'autopista TEM, la seva proximitat a la carretera de connexió del pont Yavuz Sultan Selim, el fet que la línia de metro passarà pel districte i la prevalença de vehicles de transport públic com ara trens d'alta velocitat, autobusos i minibusos. brilla l'estrella del barri. Al districte, on els preus dels metres quadrats comencen a partir de 2 llires, els preus de l'habitatge han augmentat un 10 per cent i els lloguers han augmentat dues vegades en els últims 15 anys.
“ATENCIÓ INTENSA A LES REGIONS PER QUÈ ESTÀN PASANT GRAN PROJECTES”
Emre Erol/Keller Williams Director de país de Turquia
Turquia ha fet inversions extraordinàries en infraestructures a causa de la seva economia, població, ubicació geogràfica i moviments migratoris interns en creixement en els últims 15 anys. Entre aquests, l'autopista del nord, el 3r aeroport, el 3r pont pont Osmangazi i l'autopista Linked İzmir es troben entre els projectes més importants. L'interès per les rutes per les quals transcorren aquests projectes augmenta dia a dia. El transport és una de les condicions indispensables per al desenvolupament d'una regió. Els ports, en canvi, apareixen com els principals nuclis de les ciutats, com hem vist en molts exemples històrics. Avui, els aeroports i els ports marítims s'han convertit en un important centre d'atracció. Depenent del creixement de megaciutats com Istanbul i Esmirna, és molt important que puguin créixer com a ciutats satèl·lit totalment equipades amb la planificació adequada.
En una època en què el temps és molt valuós i la comunicació i la competència augmenten, cap de nosaltres vol perdre el temps a la carretera i qüestionar la vida alternativa i els models de negoci.
En aquest sentit, hem de produir solucions d'urbanització que donin suport a la vida local en lloc d'una estructura centralitzada, en la qual es planifiquen durant molt de temps les infraestructures i els equipaments de transport, que inclouen la vida, els centres de negocis, les botigues i els equipaments socials.
“EL FUTUR DE GARIPCE I POYRAZKOY DEPÉ DELS PLANS DE ZONIFICACIÓ”
Esra Neşeli / TSKB Gerent del Departament de Projectes Especials de Valoració Immobiliària
Hi ha camps que no tenen dret a construir-se al voltant del 3r Aeroport. Als barris de Bolluca i Imrahor, propers al centre del districte d'Arnavutköy, s'observa un augment en els valors dels terrenys zonificats residencialment, i s'espera que aquesta regió augmenti el seu atractiu amb l'activació del 3r aeroport i el Màrmara del Nord. Autopista. També Gayrettepe -3. aeroport i Halkalı S'ha anunciat que les línies de metro de la 3a Aeroport seran construïdes pel Ministeri de Medi Ambient i Urbanització. Sabiha
Es preveu que hi pot haver un augment del valor a llarg termini dels projectes d'habitatge i del valor del sòl a les regions de Pendik, Kurtköy i Tuzla al voltant de l'aeroport de Gökçen.
El futur del poble de Garipçe al costat europeu del pont Yavuz Sultan Selim i de Poyrazköy al costat d'Anatòlia depèn dels possibles plans de desenvolupament que es puguin fer en aquestes zones en el futur. En aquests moments no hi ha zonificació en aquestes zones, però els propietaris exigeixen una zonificació a la comarca i tenen grans expectatives en aquest sentit. L'obertura del pont i el fet que el traçat del ferrocarril passi per aquesta zona es reflecteixen en els preus de venda. Els preus del sòl a Paşaköy i als voltants, on es troba la connexió de l'autopista Şile i la cruïlla de connexió de Kurtköy, van augmentar amb l'anunci de la ruta del ferrocarril. Amb la facilitat de transport a l'aeroport de Sabiha Gökçen i al tercer aeroport per ferrocarril, l'atractiu de la regió de Paşaköy ha augmentat. Amb la finalització de la ruta, el transport a tots els aeroports d'Istanbul, especialment des de les províncies d'Adapazarı i Kocaeli, serà més fàcil. Per aquest motiu, és inevitable que durant l'inici de la construcció del ferrocarril i l'explotació del ferrocarril hi hagi un augment dels preus de l'habitatge i del sòl en tot el traçat ferroviari.
"L'OFERTA NO POT CATIR LA DEMANDA"
Cansel Turgut Yazıcı/ Director general d'Eva Real Estate Appraisal
La demanda de terrenys és alta a les zones situades als peus del pont, com el poble de Garipçe a la ruta del 3r Pont. La demanda és tan alta que l'oferta no ha satisfet la demanda. L'obertura del pont Yavuz Sultan Selim el 26 d'agost continua atraient inversors a la regió. Megaprojectes com el 3r pont i el 3r aeroport crearan un nou centre al nord d'Istanbul i les regions d'aquí seran encara més valuoses.
Veiem que sobretot els districtes d'Eyüp, Çatalca, Arnavutköy, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy i Sancaktepe destaquen gràcies al pont i l'autopista. En el nostre informe del sector de l'habitatge de la marca Istanbul, que elaborem cada any com a Eva, veiem que els projectes que es posen en marxa com a megaprojectes en regions amb augment de preus i que augmenten l'accessibilitat, com el 3r Pont, augmenten la demanda de l'entorn i districtes connectats, i contribuir a la formació de noves zones residencials i noves zones comercials d'acord amb la necessitat. Les regions, que van començar a guanyar valor des de l'anunci de la ubicació del projecte, sembla que seguiran experimentant un augment de valor després de la finalització del projecte.
L'estrella d'Arnavutköy està brillant
Arnavutköy és un dels districtes amb més superfície d'Istanbul, amb una superfície de 506.52 quilòmetres. Arnavutköy va obtenir l'estatus de districte el 2008 com a resultat de la fusió de Boğazköy, Bolluca, Taşoluk, Haraççı del districte de Gaziosmanpaşa i les ciutats de Durusu i Hadımköy del districte de Çatalca. El districte es troba en una posició molt important pel que fa a la inversió. Hi ha un nombre limitat de terres zonificades a les ciutats i pobles d'Arnavutköy, que és una de les bases dels especuladors de terres. A més, els que estan disposats a esperar la zonificació també estan invertint en camps. Els preus de les terres de conreu al districte han anat augmentant contínuament durant els últims sis anys. Als pobles d'Arnavutköy, avui es demana un preu d'entre 10 i 15 TL per les terres que es van comerciar a 200-220 TL per metre quadrat fa sis anys. El poble de Yassıören, situat a l'encreuament de l'autopista de Màrmara del Nord, que recentment ha estat inundat pels inversors terrestres, és el millor exemple d'això. Avui es demana un preu entre 25 i 30 TL per als terrenys que es van vendre a 200-250 TL per metre quadrat fa sis anys a la regió.