Atac al corredor mitjà amb el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars

Atac al corredor mitjà amb el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació, Ahmet Arslan, va esmentar la importància del corredor mitjà, que s'estén des de la Xina fins a Europa i inclou el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, en el transport internacional. , el corredor escurçarà els temps de transport, ho farà molt més fàcil i molt més econòmic. En comparació amb altres passadissos amb els que competim, té un avantatge extraordinari sobre els altres. Així que tothom ho preferirà". dit.

En la seva declaració, el ministre Arslan va recordar que el president Recep Tayyip Erdoğan va assistir al “Fòrum de la Franja i la Ruta” a Pequín, capital de la República Popular de la Xina, i que va acompanyar el mateix Erdogan.

Explicant que més de 100 països i 28 caps d'estat van assistir a les reunions, Arslan va dir que l'històric Projecte de la Ruta de la Seda, que va presentar el president xinès Xi Jinping el 2013 i va passar a primer pla com la política exterior més important de l'administració xinesa. , com va assenyalar "One Road-One Belt" que s'està intentant revitalitzar i revitalitzar.

En assenyalar la importància d'aquest projecte, Arslan va dir: "L'objectiu d'aquest projecte és arribar al moviment de mercaderies a Àsia i Àsia Central, començant des de la Xina, fins a Europa i fer adequats els corredors de transport de tots els països d'aquest corredor. Aquí, cal partir de la importància del projecte Baku-Tbilisi-Kars en particular". Ell va dir.

Subratllant que el passadís del mig que es connectarà amb la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars és molt important, Arslan va continuar les seves paraules de la següent manera:

"Tothom va estar d'acord i va subratllar que la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars faria una contribució molt important al comerç escurçant el temps de transport de mercaderies i, sobretot, que el transport seria econòmic. Nosaltres, com a país, dèiem que ens importa molt el corredor mitjà i el volem aprofitar. Per tal de facilitar el moviment de mercaderies de tots els països d'aquesta geografia, donem molta importància a la connexió de carreteres, ferrocarrils, aeroports i ports marítims dividits que són complementaris al corredor mitjà. Fem molts projectes per això. El primer d'ells és el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars. Aquest projecte completarà l'enllaç desaparegut dels corredors de transport entre Europa i Àsia. En fer el projecte Marmaray, hem connectat Àsia amb Europa amb tren sota el mar, però no hi ha res després de Kars. Aquí hi ha el projecte del ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars, el transport de les càrregues que arriben a Kars a Bakú a través de Geòrgia, Tbilisi, i des d'allà fins al port d'Aktau de Kazakhstan, el port de Turkmenbashi de Turkmenistan i tant del nord com del centre fins a la Xina. Vol dir anar pel passadís.

• Els líders de 3 països obriran el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars

Recordant que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars s'acabarà a finals de juny i començaran els vols, Arslan va dir: "Obrirem aquest projecte amb la participació dels caps d'estat i presidents dels tres països. Aquest projecte és molt important per a Turquia, Geòrgia i Azerbaidjan. És important pel que fa a la integració del corredor de transport, però el transport de passatgers portarà el transport de mercaderies a un punt molt important pel que fa al desenvolupament de les relacions humanes i comercials d'aquests tres països. Tant de bo haurem completat i posat en servei un projecte tan important a finals de juny". feia servir les frases.

Explicant que la finalització del corredor mitjà per part de Turquia també està a l'agenda d'altres països, Arslan va continuar de la següent manera:

"També ha sorgit en la forma 'One Belt-One Road' a la Xina que hi ha un corredor nord que travessa Rússia. Hi ha corredors del sud des del sud del Caspi, inclosa la connexió marítima amb el sud de l'Iran. En comparació amb aquests, el fet que el corredor a Turquia sigui curt aporta un avantatge molt seriós. Com que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars constitueix l'enllaç important del corredor mitjà del nostre país, donem importància a tots aquests projectes. Tot posant en servei aquests projectes, augmentem la comoditat de viatge de la gent del nostre país i facilitem el seu accés. Facilitem el transport augmentant el volum de càrrega dins del país. Per tant, oferim aportacions econòmiques".

El corredor mitjà que passa per Turquia escurçarà el transport internacional

En assenyalar que el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars també és molt important a nivell internacional, Arslan va dir: "Aquest projecte també té una dimensió internacional. Amb el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, podrem realitzar transports internacionals en molt menys temps, de porta a porta, de manera que el corredor del mig és tan important per a nosaltres com Turquia, així com per a tots els països d'aquesta. ruta entre Àsia i Europa a l'eix Est-Oest". Ell va dir.

En expressar que els països rellevants en són conscients, Arslan va concloure el seu discurs de la següent manera:

"Aquests països són tan conscients de la importància d'això que la finalització del corredor mitjà per part de Turquia és el primer de què parla tothom quan ens reunim amb els nostres interlocutors o homòlegs de nivell superior, independentment de la plataforma a les nostres reunions internacionals. És molt important per al corredor mitjà que estem fent el projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, un dels anells d'aquest, i les carreteres dividides a l'eix est-oest. El passadís del mig escurçarà els temps de transport, ho farà molt més fàcil i molt més econòmic. Per tant, en comparació amb altres corredors amb els que competim, té un avantatge extraordinari sobre els altres ja que el temps de transport serà molt més curt. Així que tothom ho preferirà".