L'objectiu estratègic per als nostres ferrocarrils en l'Estratègia turca de transport i comunicació; “Fent ús dels avenços tecnològics, establint una xarxa ferroviària àmplia compatible amb altres modes de transport, Ferrocarrils; S'ha decidit convertir-lo en un sistema de transport econòmic, segur, ràpid, còmode i respectuós amb el medi ambient que sigui la potència locomotora del desenvolupament del país i garantir el seu funcionament.
Per assolir aquest objectiu estratègic, es preveu assolir els següents objectius en matèria d'infraestructures, superestructura, operació i R+D fins al 100, 2023è aniversari de la nostra República:
• Objectius i suggeriments d'infraestructures: Es preveu la construcció de 10.000 km de nova línia d'alta velocitat i 4.000 km de nova línia de ferrocarril convencional.
• Objectius i suggeriments d'operació i superestructura: atracció existent i
Renovació de l'aparcament de vehicles remolcats: 180 YHT Set, 300 Locomotora, 120 EMU, 24 DMU, S'oferiran 8.000 vagons. Es desenvoluparà la indústria del vehicle ferroviari. En aquest context, es preveu augmentar les ajudes estatals als emprenedors per al desenvolupament de tramvia, metro, metro lleuger, monorail, joc de tren d'alta velocitat, tecnologies de túnel i tecnologies de tren magnètic, i imposar almenys un 51% de contingut nacional. obligació. Amb aquesta finalitat, s'assegurarà la localització en totes les fases de la preproducció, com ara el disseny i desenvolupament de producte, l'augment de la taxa de peces domèstiques i el disseny-desenvolupament-prototip-motlle en nous projectes.
• Objectius i suggeriments d'R+D: S'establirà un Institut Ferroviari i un Centre d'Assaig i Certificació depenent del Ministeri, Universitat o TUBITAK. Es desenvoluparan projectes per produir locomotores que puguin funcionar amb sistemes d'energia alternativa. Es desenvoluparan projectes per desenvolupar trens basculants que puguin funcionar en línies convencionals per ser utilitzats en lloc de trens de passatgers en forma de locomotora + vagó clàssic.
En l'àmbit d'aquests objectius i suggeriments, la nostra universitat va presentar un projecte a l'Organització Estatal de Planificació el 2010 per a l'establiment del Centre Nacional d'Excel·lència de Sistemes Ferroviaris a Eskişehir, i la primera part del projecte amb un pressupost de 241 milions de TL i un pressupost de 150 milions de TL va ser anomenat "Recerca de sistemes ferroviaris amb el número de projecte 2012K2011 al programa d'inversió de 120210. Va ser anomenat "Centre".
Durant el projecte, ha sorgit la necessitat de reestructurar el pressupost d'acord amb aquest abast del Projecte en el marc tant del Document d'Estratègies de Transport i Comunicació de Turquia 2023, TCDD i les seves filials, com de tota la feina feta amb el sector privat. En aquest context, es va presentar al Ministeri de Foment l'"Informe Revisat del Projecte".
Dins l'àmbit d'aquest informe, el projecte URAYSİM es va incloure en el programa d'inversió de 2016 amb un pressupost de 400 milions de TL. Dins de l'àmbit d'aquest projecte, que s'inclou amb el títol de 'Centre d'R+D i proves de sistemes ferroviaris' al document 'Assolir i arribar a Turquia-2013' del nostre Ministeri i realitzat per la nostra Universitat, juntament amb moltes activitats d'R+D a ser realitzat en l'àmbit dels sistemes ferroviaris, assaigs i proves de vehicles remolcadors i remolcats Es pretén realitzar els estudis següents per a la certificació:
• Construcció d'una pista de proves de 400 quilòmetres de llargada on es poden dur a terme les proves de trens d'alta velocitat que circulen a 50 km/h per primera vegada a Europa,
• A més, construcció d'una pista de proves de 180 km de llargada per a vehicles ferroviaris convencionals que puguin assolir una velocitat de 27 km/h.
• Construcció de vies d'assaig amb una longitud total d'aproximadament 100 km, que poden assolir velocitats de 10 km/h, per a les proves de vehicles de transport ferroviari urbà,
• Establiment de tallers i laboratoris d'assaigs estàtics, dinàmics i electromecànics, certificació i R+D de vehicles remolcats i remolcats,
• Formar científics, investigadors, personal d'assaig i certificació en l'àmbit dels sistemes ferroviaris.
• Es preveu establir un campus en l'àmbit dels sistemes ferroviaris juntament amb un equipament educatiu i social a Eskişehir.
Amb la finalització de l'establiment del centre, les proves i certificacions dels sistemes ferroviaris de vehicles remolcadors i tractors que es dissenyaran i produiran al nostre país es realitzaran íntegrament al territori nacional, i les activitats de la Direcció General d'Ordenació Ferroviària (DDGM) es donarà suport i s'evitaran les sortides de divises a l'estranger.
Amb el moviment de liberalització dels nostres ferrocarrils, les comprovacions del compliment dels estàndards internacionals pel que fa a la seguretat de la vida i de la propietat dels nostres ciutadans i la aptitud per a la circulació dels vehicles remolcats i remolcats que es poden importar de l'estranger es comprovaran a nivell nacional. Com que és l'únic centre de proves del món amb una velocitat de 400 km/h, permetrà fer proves més detallades dels trens d'alta velocitat produïts a Europa, especialment a la pista de proves en lloc de la via activa, i també serà possible exportar serveis a fabricants estrangers mitjançant serveis de prova.
Font: Prof. Dr. Ömer Mete KOÇKAR – Coordinador del projecte – www.ostimgazetesi.com
Sigues el primer a comentar