L'Associació de Transport Ferroviari (DTD) es va establir el 2006 per desenvolupar el transport ferroviari, que és un tipus de transport verd i net, d'acord amb els requisits de l'edat i el país i per augmentar la proporció dels ferrocarrils en el transport total del país.
Els nostres membres són empreses importants a Turquia que realitzen transports ferroviaris nacionals i internacionals amb els seus propis vagons o vagons TCDD, tenen instal·lacions de producció de vagons, operen ports i es dediquen a la indústria del manteniment i reparació de vagons.
Com és sabut, els ferrocarrils, que han estat explotats com a monopoli de l'estat des de la proclamació de la República, s'han liberalitzat amb la Llei núm. 6461 sobre la liberalització del transport ferroviari turc, i s'ha obert el camí al sector públic i privat per dur a terme operacions de trens i operacions d'infraestructures ferroviàries.
La justificació de la Llei núm. 6461 és la següent: “Per dinamitzar els ferrocarrils, determinants en el desenvolupament i la independència del nostre país, i reforçar el seu paper en el transport; Cal crear un sector ferroviari lliure, competitiu, econòmic i socialment sostenible i compatible amb la legislació de la Unió Europea (UE).
Dins del sistema de transport integrat, una de les mesures principals que cal prendre per beneficiar-se més dels aspectes avantatjos del sistema de transport ferroviari és abolir el monopoli en el sector ferroviari i garantir un entorn de competència lliure, transparent, just i sostenible. .
D'aquesta manera, els recursos ferroviaris existents del país s'utilitzaran de manera més eficient i s'aprofitarà la capacitat ociosa. "En eliminar el monopoli i liberalitzar el sector, s'aconseguirà el compliment de la legislació ferroviària de la UE".
Aquesta justificació diu clarament que es farà tot el possible per portar el ferrocarril al lloc que es mereix, que l'entrada del sector privat al sector ferroviari és important i que es facilitarà totes les instal·lacions perquè el sector privat sobrevisqui.
Türkiye pot convertir la seva posició en una oportunitat
En l'àmbit del Programa d'Inversions 2005-2023 de Turquia, es preveu invertir 50.3 milions de dòlars en ferrocarrils, i les inversions ferroviàries continuen en línia amb aquest pla.
Turquia pot convertir aquesta posició en una oportunitat creant una estratègia eficaç per la seva ubicació geogràfica, la seva proximitat a les xarxes ferroviàries europees i ser un gran mercat. Pot millorar les seves connexions comercials amb Europa, Àsia Central i Orient Mitjà. Tenir una posició estratègica pel que fa al transport de trànsit entre Europa i Àsia, i tenir el potencial de transport ferroviari i connexions multimodals entre ports i ferrocarrils entre les Repúbliques Turques d'Àsia Central i l'Orient Mitjà proporcionen a Turquia un avantatge.
A més, es preveu que la liberalització i reestructuració del ferrocarril tingui un paper important en la promoció i desenvolupament del transport combinat/intermodal, ja que comportarà la preparació de més polítiques i projectes que dirigeixin el mercat del sector ferroviari.
Les inversions ferroviàries s'han de planificar com a "prioritat de càrrega"
transport ferroviari; S'hauria de portar a un nivell on pugui oferir serveis que puguin respondre millor a la diversitat i les exigències del mercat. Aquest servei ha de ser competitiu i econòmicament preferible. El transport ferroviari s'hauria de simplificar en termes de polítiques tarifàries, tarifes i processos. S'ha de proporcionar un transport ferroviari complementari que es pugui integrar a les cadenes logístiques nacionals i internacionals. S'haurien d'eliminar els colls d'ampolla que redueixen i interrompen el volum de transport, especialment als ferrocarrils. S'hauria d'acabar i posar en vigor al més aviat possible la legislació que regule i afavoreixi el transport combinat, en què el transport ferroviari és l'eix principal.
La renovació correcta de la infraestructura, la posada en funcionament de noves línies, la superació dels colls d'ampolla existents i la implementació de projectes innovadors eliminaran els obstacles al transport ferroviari i permetran un transport eficient i dirigit.
Tenint en compte els objectius de 2023, les inversions ferroviàries s'han de planificar com a 'prioritat de càrrega' per assolir l'objectiu econòmic i el volum d'exportació determinats i desenvolupar el transport ferroviari al nostre país.
Font: Recep Zühtü SOYAK – Vicepresident del Consell d'Administració de l'Associació de Transport Ferroviari – www.ostimgazetesi.com
Sigues el primer a comentar