La quantitat de trens, passatgers i càrrega transportada a Vangöl augmentarà set vegades

Ahmet Arslan, ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, va fer exàmens al ferri anomenat "Sultan Alparslan", el ferri més gran de Turquia, que transporta mercaderies i passatgers entre Van i Tatvan.

Al ministre Arslan, als diputats de Van Beşir Atalay, Burhan Kayatürk, director general de TCDD İsa ApaydınVeysi Kurt, director general de TCDD Taşımacılık AŞ.

"Amb Two Ferries, es transportaran 15 mil vagons de 115 mil vagons anualment"

Afirmant que abans es transportaven 15 vagons anuals, i que podran transportar 115 vagons a l'any un cop els dos vaixells estiguin posats en servei, el ministre Arslan va subratllar que això suposa un augment de set vegades en la quantitat de trens, passatgers. i mercaderies transportades.

Ahmet Arslan va assenyalar que calen vaixells més moderns per tal que aquesta línia, que és complementària d'un important corredor des de l'oest del país fins a Van i que va d'aquí a l'Iran, sigui ininterrompuda i pugui transportar més càrrega. al ferrocarril i va donar la informació següent:

"Podrem transportar 100 vagons alhora"

“Aquest procés va començar durant el ministeri del nostre primer ministre. El nostre president ens dóna tot tipus de suport llavors i avui. La posada en servei dels dos vaixells és important per al desenvolupament de l'economia regional, el desenvolupament del comerç i l'augment dels viatges. Porta 135 vagons amb una longitud de 50 metres. La capacitat de càrrega és de 4 mil tones. Ample 24 metres, profunditat de càrrega 4,2 metres. La característica important d'aquests vaixells és que els motors principals, que es van fabricar 100 per cent localment a Eskişehir, es van fabricar a Turquia. 4 motors principals dièsel marins, la potència de les màquines principals és de 670 cavalls. Disposem de 4 mil màquines principals de 670 CV. Amb 4 hèlixs dobles. La característica del sistema d'hèlix és que el vaixell pot girar en la seva posició mitjançant el funcionament de les hèlixs a proa, mig i popa. Aquesta és una característica molt important per als vaixells. Tot i que aquesta és una característica que només es pot trobar als creuers que donen servei als passatgers, hem equipat dos dels nostres vaixells amb aquestes característiques ja que ofereixen un servei tan important al Van Sea. La seva velocitat és de 14 nusos per hora".

"Les càrregues es carregaran i es descarregaran més ràpidament"

Explicant que les rampes dels molls dels vaixells tenen un sistema hidràulic i que les càrregues es carreguen i descarreguen més ràpidament amb aquest sistema, Arslan va dir:

“El cost total dels dos vaixells és de 323 milions de lires. Amb el llançament dels vaixells, podrem transportar 100 vagons alhora. Tot i que hem servit 550 mil tones de càrrega amb base a Van, podrem augmentar aquesta xifra amb dos vaixells. També contribuirem a les exportacions del nostre país a través de la regió. Que els nostres dos vaixells, que realitzen una tasca important pel que fa a transportar la càrrega a Van no a l'oest del país, sinó també la càrrega des de l'oest del país a l'Iran a través de Van, poden ser beneficiosos per al nostre país".