Els ferrocarrils són la xarxa de transport més utilitzada a Turquia després de les carreteres. La raó d'això és que és la carretera que té més connexió amb els assentaments després de l'autopista de l'interior. Els ferrocarrils tenen un lloc important en el transport de mercaderies, especialment entre zones interiors. La primera línia de ferrocarril del nostre país va ser construïda pels britànics l'any 1866 entre Esmirna i Aydın. Més tard, els ferrocarrils van ser construïts per empreses estrangeres, especialment alemanyes, durant el període de l'Imperi Otomà. Durant l'establiment de la República de Turquia, la longitud total dels ferrocarrils construïts per estrangers era de 4000 km.
En els trenta anys posteriors a la fundació de la República, es van construir 4000 km més de ferrocarrils. Després de 1950, la construcció del ferrocarril es va suspendre. Tanmateix, segons dades del TCDD, la longitud del ferrocarril va arribar als 2014 km amb les línies laterals el 12.485. Les obres de manteniment, construcció i reparació dels ferrocarrils a Turquia les realitza la Direcció General de Ferrocarrils Estatals. Les formes del relleu tenen un efecte determinant en l'extensió dels ferrocarrils a Turquia. La majoria de les línies ferroviàries del nostre país estan orientades est-oest. Les muntanyes d'Anatòlia del Nord i Taure que s'aixequen al llarg de la costa dificulten la construcció del ferrocarril.
Mersin i Iskenderun a la part costanera de la Mediterrània; A la part costanera del mar Negre, Samsun i Zonguldak són les províncies que tenen connexions ferroviàries amb altres regions via Anatòlia central. Egeu, Màrmara i Anatòlia Central són els llocs amb la xarxa ferroviària més alta. Els ferrocarrils d'aquestes regions també segueixen en gran part les valls fluvials i les zones de depressió.
Una de les raons de la limitada xarxa ferroviària a Turquia són les condicions econòmiques. Perquè la construcció del ferrocarril requereix inversions importants. Tot i que les formes del relleu són rugoses, la longitud i la qualitat de les línies ferroviàries són elevades als països econòmicament forts. Per exemple, la longitud dels ferrocarrils al Japó, que té un terreny accidentat i la superfície dels quals s'aproxima a la meitat de l'àrea de Turquia, és d'aproximadament 24.000 km. A més, també hi ha trens d'alta velocitat en servei en aquest país.
Suïssa és l'exemple més important en aquest sentit. El país, que es troba al punt nodal dels Alps i cobreix el 5% de la superfície de Turquia, té una xarxa ferroviària d'aproximadament 9 km. Els ferrocarrils d'aquest país també passen per zones muntanyoses a una altitud de 2000-3000 m. Això demostra que la longitud i la qualitat dels ferrocarrils a Turquia no es limita a les condicions naturals, sinó també a factors econòmics.
Al nostre país, el ferrocarril s'utilitza en gran mesura en el transport de matèries primeres com ara ferro, carbó, coure i petroli i productes agrícoles. No obstant això, els ferrocarrils es queden per darrere de les autopistes en termes de qualitat i velocitat. En els darrers anys s'han realitzat alguns estudis per modernitzar els ferrocarrils. Algunes d'aquestes obres són la renovació de locomotores, carreteres i vagons obsolets, la conversió d'algunes carreteres en línies dobles, l'inici d'Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul (Pendik) i Ankara-Eskişehir-Istanbul (Pendik) alt. - Serveis de tren de velocitat.
Sigues el primer a comentar