Les estacions de tren són llocs especials on es viuen moltes emocions diferents. Contenen reunions i separacions, alegries i tristeses.
Mans agitant des de la finestra del vagó, passos accelerats mentre el tren començava a moure’s lentament, corrent com si corrés amb el tren i haver d’aturar-se impotent al final de l’andana... Però no renunciar mai a saludar fins que el tren va desaparèixer de la vista. ..
Hi ha una estació de tren on ni un sol tren no s'aturi mai i on els viatgers no s'hagin de dir adéu?
Potser aquesta és una situació única al món... Però sí, hi ha una estació així.
I al nostre país, a Dalaman, l'encantadora ciutat de Muğla...
El tren més proper a aquesta estació de tren es troba a quilòmetres...
La història extraordinària d'aquesta interessant situació s'amaga a la història de la construcció de l'Edifici Administratiu de l'Empresa Agrícola situat a la Granja de Producció Estatal de Dalaman.
Durant l'Imperi Otomà, Abbas Hilmi Pasha va ser nomenat Khedive d'Egipte per edicte del sultà el 1893. "Khidiv" és un títol donat als governadors egipcis als otomans.
Abbas Hilmi Pasha es trobava a 1905 km de Dalaman amb el seu iot anomenat "Nimetullah" l'any 12. Va a la badia de Sarsala a la llunyania. En aquells anys, hi havia un petit assentament a la platja. Dalaman és només una plana fèrtil. L'entusiasta de la caça Pasha, que veu aquesta plana verda on els animals de caça passegen lliurement, està fascinat per aquesta regió.
En la primera etapa, va fer construir un moll i un magatzem a la badia de Sarsala, i després una carretera que s'estenia des de la badia fins a Dalaman. Asseca els aiguamolls del voltant i fa portar eucaliptus d'Egipte per plantar-los a banda i banda de la carretera.
Pasha és el propietari oficial de Dalaman, la propietat del qual li va passar el 1874. A partir de 1905, va començar a portar ciutadans egipcis i sudanesos per treballar aquí els seus milers d'acres de terra.
L'any 1908, Abbas Hilmi Pasha va decidir construir un pavelló de caça a Dalaman, on ara té una granja i que estima molt. Té previst construir una estació de tren a Alexandria, Egipte, de la qual era governador, alhora. Dóna la feina de construcció als francesos. Però els francesos barregen els seus projectes. Envien el vaixell amb els materials i el projecte de l'Edifici de l'Estació a Dalaman, i el vaixell que transporta els materials i projectes de la Lògia de Caça a Egipte. El vaixell arriba a la badia de Sarsala prop de Dalaman i descarrega la seva càrrega.
Els treballadors de Pasha a Dalaman es posen immediatament a treballar i, sense ser conscients de la confusió, carreguen els materials en camells i mules i els transporten a Dalaman, on es construirà la mansió. Fins i tot es rumoreja que cada pedra que es va utilitzar en la construcció es portava per una lira groga otomana.
Un equip multitudinari, en el qual s'uneixen els obrers de la construcció que van venir amb vaixell i els homes del paxà, ràpidament comencen junts les obres de construcció. Fan tot el possible per completar la seva feina el més aviat possible i donar la benvinguda al seu Pasha amb una agradable sorpresa al seu retorn.
El resultat d'aquest esforç és realment una sorpresa. En lloc del pavelló de caça previst a Dalaman, es va construir una estació de tren i un excel·lent pavelló de caça a Alexandria amb els materials i projectes que van anar a Egipte.
L'edifici Gar de Dalaman, les parets del qual estan fetes de pedres especialment tallades, té portes altes i teules de teules de triangle equilàter, golfes i escales sense pilars especialment produïdes. Està dissenyat amb canals de ventilació perquè sigui càlid a l'hivern, fresc i airejat a l'estiu, i hi ha set habitacions a cada planta de l'edifici de dues plantes.
Al voltant de l'edifici acabat es planten palmeres i palmeres datileres portades d'Egipte. Ara tot està a punt per donar la benvinguda a Pasha.
Tornant a Dalaman, Pasha està molt sorprès per la vista que veu. Encara que la construcció d'un edifici de l'estació a Dalaman, on no hi ha ferrocarril, va sorprendre a Pasha, però no va suportar que enderroqués aquest bell edifici i hi fes construir una mesquita al costat.
Així, l'encantador barri de Muğla, Dalaman; tindrà la primera estació de tren del món que no passa trens.
Després que l'Imperi Otomà entrés a la Primera Guerra Mundial, Anglaterra va declarar que no reconeixia el governador egipci, Abbas Hilmi Pasha, com a Khedive, i el Khedive del Pasha va acabar de facto. Després de la signatura del Tractat de Lausana, el "khedivship" que va acabar de facto abans que ara arribi oficialment a la seva fi.
La granja de Dalaman, que va pertànyer a Abbas Hilmi Pasha fins al 1928, va ser confiscada per l'estat quan no es va poder pagar un préstec. L'edifici de l'estació dins de la granja es va utilitzar com a estació de gendarmeria fins a 1958 i després es va assignar a la granja de cria estatal.
La granja de producció estatal de Dalaman mai no va poder conèixer el ferrocarril, però va contribuir molt al desenvolupament de l'agricultura a la regió.
La planta anomenada "Lagunaria Patersoniig.don", que es troba a l'oest de l'edifici administratiu i no té nom turc, va ser regalada a la granja per Cevat Şakir Kabaağaçlı, també conegut com el pescador d'Halicarnassus. Aquesta planta, la terra natal de la qual és l'illa de Norfolk, a l'est d'Austràlia, té 15 mt. s'estén fins a. Les llavors d'aquesta planta, que crida una gran atenció al medi ambient pel que fa al seu aspecte i estranyesa, s'intenta cultivar com a planta ornamental a totes les regions costaneres actuals.
També, al voltant de l'edifici de l'administració, palmeres datileres, espècies de palmera, cactus, etc. portats d'Egipte. Es va crear un jardí botànic de plantes.
Els seients de l'època Khedive a l'interior de l'edifici s'han conservat meticulosament com els seus originals.
A més, els néts dels treballadors egipcis i sudanesos portats aquí per Abbas Hilmi Pasha per a obres de construcció i granges encara continuen vivint a Sarıgerme, Dalyan, Köyceğiz i Ortaca.
Com a resultat d'interessants coincidències, aquest bell edifici de l'estació, que es va construir a Dalaman, on els rails no paren, en comptes d'Egipte, segueix vivint el seu extraordinari destí durant més de cent anys.
Sigues el primer a comentar