L'estació de tren de Medina, l'última parada del ferrocarril de Hejaz, la construcció del qual va començar al segle XX, va ser construïda pel sultà II. És un dels monuments construïts per Abdulhamid a Medina.
Malgrat tots els obstacles, en pocs anys es van col·locar aproximadament 6 mil quilòmetres de rails amb la contribució econòmica de les societats musulmanes. El difícil viatge del Hajj, que va començar des d'Istanbul i va durar uns 2 mesos, va disminuir a 3-4 dies i es va tornar més còmode. Els rails s'havien d'allargar fins a la Meca, però la primera etapa, la part fins a Medina, es va poder completar.
L'estació de Medina, l'última parada del ferrocarril de Hejaz, va ser construïda pel sultà II. És un dels monuments construïts per Abdulhamid a Medina. Per no molestar l'esperit del nostre estimat Profeta (saas), l'edifici de l'estació es va construir a l'entrada de la ciutat de Medina, i la direcció dels que baixen del tren és en direcció a Ravza. Així, els que baixin del tren veuran primer les Tombes del Profeta (saas) i el saludaran. A més, es va col·locar feltre a les baranes d'entrada a Medina perquè no produís soroll. Projecte ferroviari de Hejaz Sultan II. Era el somni més gran d'Abdulhamid. Va ser construït amb la finalitat de facilitar el viatge de mesos de durada dels pelegrins a les terres santes per camins del desert i permetre'ls anar i tornar del pelegrinatge d'una manera més segura.
A més, garantir el control dels otomans en aquestes regions, facilitar el transport dels soldats que van a la regió i augmentar el poder econòmic d'aquesta regió són els objectius prioritaris. La construcció d'aquesta carretera, que va començar l'any 1900 i té una longitud total de 1464 km, es va prioritzar entre els 1300 km de Damasc i Medina. Els treballadors i el personal tècnic que treballaven en la construcció del ferrocarril de Hejaz eren seleccionats només entre els musulmans. A més, es van produir rails i materials similars a les drassanes d'Istanbul i es van fer travesses d'arbres a les muntanyes de Taurus i Amanos. Els nostres soldats, que lluitaven amb les condicions climàtiques en deserts desolats, àrids, sense aigua i sorrencs, també van lluitar contra els bandolers que es van oposar i van intentar impedir la construcció de ferrocarrils, i van donar molts màrtirs per aquesta causa.
Va arribar a Amman el 1903, Maan el 1904, Haifa el 1905, Medayin Salih el 1906 i l'estació de Medina el 1908 al ferrocarril de Hejaz. II. Quan la línia del ferrocarril va arribar a la ciutat sagrada de Medina, Abdulhamid Han va voler que es col·loqués sobre els rails perquè l'esperit del Missatger d'Al·là no es molestés pel soroll.
El projecte es va interrompre primer amb el destronament del sultà Abdülhamit. Aleshores, amb la retirada dels otomans de la regió, es van desmuntar els rails i es van tallar els llaços amb Istanbul. Per aquest motiu, els serveis de tren Istanbul - Medina només es van poder fer durant uns quants anys.
La mesquita Hamidiye, que porta el nom del sultà Abdulhamit Han, que és un lloc paradisíac just al costat de l'estació, s'utilitzava per pregar i descansar, i l'estació va romandre inactiva durant molt de temps, tot i que s'ha utilitzat fins avui. Tanmateix, amb les iniciatives de Turquia, es va convertir en museu a principis dels anys 2000.
Al museu, hi ha alcoràs escrits a mà, artefactes que reflecteixen la història de Medina i objectes de l'època del profeta Mahoma. Entre els artefactes exposats al museu hi ha l'arc de Sa'd bin Abi Vakkas, el millor tirador de fletxes entre els companys.
Sigues el primer a comentar