Primera fàbrica de motors de Turquia: 'Motor de plata'

turkiyenin plata fàbrica de motors primer motor
turkiyenin plata fàbrica de motors primer motor

Després de graduar de la UIT Necmettin continuen els seus estudis acadèmics a Alemanya Erbakan, durant aquests estudis, que van començar a lluitar Turquia Agricultura Equip amb tot i que l'Autoritat de la importació del motor ha ordenat Turquia a la instal·lació local i nacional per produir els seus propis motors.

bàsica per a produir el primer motor intern de Turquia amb la iniciativa d'Erbakan a 1956 estirat el motor de plata, 20 1960 250 amb els empleats al març de 9 15 30 i ps'lik un i va començar la producció de motors de dos cilindres.

Motor de plata, bombes de pous profunds produïdes pels agricultors turcs per satisfer les necessitats d'un gran i es van complir totes les ordres de les obres d'aigua de l'Estat.

La idea de produir el motor de motor de plata posat en marxa a Turquia ha pertorbat alguns segments i motors de plata van ser importats per a la immersió del motor tenint en compte l'enorme pèrdua va ser impulsat pel mercat nacional durant diversos anys. A 1964, el motor Silver, que no podia obtenir suport estatal, va començar a patir.

Quan la majoria de les accions van ser transferides a la cooperativa de remolatxa i a la fàbrica de sucre, Erbakan va ser obligat a abandonar la Direcció General. El nom Silver Motor s'ha canviat per "Beet Motor .. Es va fer un acord de llicència amb l'empresa alemanya Hatz a 1965 i es va iniciar la producció de motors de refrigeració de gasolina i aire.

Tot va anar bé per a Beet Motor fins a l'inici de les 1980, i les masses van ser preferides perquè el producte era robust i s'adaptava a les necessitats dels usuaris. Durant aquest període, quan les activitats agrícoles van ser àmpliament recolzades per l’estat, els motors es van vendre molt i es va convertir en una llegenda al país. Durant aquest període, tots els motors a Turquia, independentment de la marca "motor de remolatxa" va començar a ser anomenat. Àfrica i Orient Mitjà troben principalment els compradors de molts països fora de Turquia.

Rescatada de la fallida en rebre ajuda governamental dues vegades, la companyia es va convertir en una estructura productora de pèrdues durant els anys 1990. La fàbrica establerta per Erbakan va estar activa durant anys. Va establir una xarxa nacional de distribuïdors, recanvis i proveïdors. La fàbrica ha patit durant molts anys i els sons del motor s’han silenciat a 56. Tot i que la Companyia va tancar l'any 2011 2011 mil a Turquia és encara la remolatxa és conegut motor Fabricació a utilitzar.

Heus aquí només una de les lluites motrius del professor Erbakan. Erbakan havia donat suport estatal necessitat en la producció de motors mestres en pous profunds Turquia, tractors, cotxes, camions, autobusos, vaixells, de Turquia a la fabricació de tancs i motors d'aviació podria moure avui al nivell dels països desenvolupats, però sempre va negar.

El Dr. Poseu-vos en contacte directament amb Ilhami

Horari actual de licitació del ferrocarril

Per 24
Per 24
Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

Com 1

  1. el cap de l'Estat que no admet la producció del motor de plata està equivocat

Yorumlar

Aquest lloc utilitza Akismet per reduir el correu no desitjat. Esbrineu com es processa el vostre comentari.