Parlant al taller del terratrèmol d'Istanbul, alcalde del municipi metropolità d'Istanbul Ekrem İmamoğlu, penjat al projecte "Kanal Istanbul". Subratllant que Kanal Istanbul no és només un projecte de transport marítim, İmamoğlu va assenyalar que el projecte inclou riscos que podrien canviar el sistema d'equilibri ecològic de la ciutat tant a terra com al mar.
İmamoğlu va dir: "Els llacs, les conques, les zones agrícoles, els espais habitables, el sistema d'aigües subterrànies i tot el sistema de transport de la ciutat es veuen afectats de manera crítica pel projecte. A banda de la desaparició de les terres agrícoles, hi ha una situació en què una població de 8 milions serà empresonada a l'illa que es formarà entre el Bòsfor i el nou canal. Amb aquest projecte monstruós, 8 milions seran empresonats a la regió amb més risc de terratrèmols del país", va dir. En assenyalar que amb els diners que s'han de gastar a Kanal Istanbul, es poden crear molts centres d'atracció, ciutats, fàbriques, escoles i oportunitats laborals al país, İmamoğlu va dir: "Un altre problema és que milions dels nostres ciutadans que estan a la vora del la fam es pot emprar a les seves ciutats i pobles. En resum, aquest projecte ni tan sols és un projecte de traïció a Istanbul. És literalment un projecte d'assassinat. És un projecte de desastre innecessari per a Istanbul. Quan aquest projecte estigui acabat, Istanbul estarà acabat", va dir.
El "Taller de terratrèmols", en què es va tractar el tema del terratrèmol, un dels desastres més grans davant d'Istanbul, va començar al Centre de Congressos d'Istanbul. Tayfun Kahraman, cap del Departament de Gestió del Risc de Terratrèmols i Rehabilitació Urbana del Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM), va fer la primera intervenció al taller, que es va celebrar amb la participació de tots els components de l'assignatura i es durà a terme entre els dies 2 i 3. desembre. President de l'IMM, que va agafar el micròfon després de Kahraman Ekrem İmamoğluHa subratllat que Istanbul es va construir sobre una de les falles del terratrèmol que representen més risc del món a causa dels assentaments que afecta. İmamoğlu va afirmar que en aquest taller es van reunir per elaborar un full de ruta clar per a la ciutat. En assenyalar que en el passat, les coses a Istanbul no funcionaven o no funcionaven com haurien de ser, İmamoğlu va dir: "Per descomptat, hi ha diverses raons per les quals les coses es van aturar o es van aturar. Però el motiu més important és l'estil de gestió que diu 'jo', no 'nosaltres', i el plantejament del 'jo sé'... És una comprensió que fa els ulls grossos davant la veu i la voluntat de la nació. Per això, des del dia que vam arribar a l'administració, ens hem proposat una gestió que mobilitzi la ment comuna. Vam començar a fer tallers sobre tots els aspectes de la vida i cada necessitat d'Istanbul. Agrupem les parts interessades, experts, socis i beneficiaris del tema”.
“EL MÉS IMPORTANT DELS TALLERS QUE HEM FET MAI”
Expressant que la ciutat no hauria de ser una àrea de trencaclosques, İmamoğlu va destacar que, per això, prenen com a guia la participació democràtica, la raó i la ciència. Subratllant la importància de l'esdeveniment amb les paraules "El més important dels tallers que hem celebrat fins ara", va dir İmamoğlu, "Perquè el deure principal d'una administració municipal i d'un alcalde és garantir la seguretat de la vida i la propietat de cada ciutadà. vivint en aquella ciutat. Per tant, primer la vida, després la propietat. Les necessitats, projectes i serveis en tots els altres àmbits només poden venir després d'això. D'altra banda, hi ha àmbits en què sovint resulta incomprensible què fas, quant esforç fas o què aconsegueixes en aquests àmbits. És molt desconegut. No importa gaire. De fet, no és possible convertir l'esforç, el temps i els recursos que dediqueu a aquests àmbits en vot en política. L'àrea de preparació per a terratrèmols i desastres és una d'aquestes àrees, però quan et trobes amb un terratrèmol o un desastre, t'adones de la importància, l'estratègia i la salvació de vides que eren els teus preparatius anteriors. Potser per això els polítics, sobretot els polítics populistes, no fan gaire atenció a aquests àmbits, no fan gaire esforç. De la mateixa manera que no els importa el tema de l'escalfament global i les emissions de diòxid de carboni. "No som aquest tipus de polítics", va dir. En referència al treball que van fer sobre el terratrèmol durant el període de l'alcaldia de Beylikdüzü, İmamoğlu va continuar les seves paraules de la següent manera:
“EL RISC MÉS IMPORTANT D'AQUESTA CIUTAT ÉS EL TERRATRÈMOL”
“No podem ficar el cap a la sorra. No picarem. El risc més important d'aquesta ciutat és el terratrèmol. I aquest risc no és tan petit. A més, aquest risc no és només el risc d'Istanbul. És el risc de Turquia. Estem parlant de la possibilitat d'un gran caos i desastre nacional, on la vida s'aturarà i l'economia patirà grans danys. Estem parlant d'un gran risc al qual s'enfronten 1.2 milions d'edificis. Estem parlant del risc que 48 edificis es facin malbé greus i desenes de milers dels nostres ciutadans puguin perdre la vida. Per tant, com a nova administració, el nostre objectiu principal és fer d'Istanbul una ciutat resistent als desastres i sobretot als terratrèmols. El nostre objectiu més concret és elaborar un full de ruta tenint en compte totes les propostes de solucions científiques a escala internacional i nacional. Volem trobar un enfocament basat en dades científiques i tenir en compte les opinions de totes les parts interessades rellevants i prendre mesures".
Afirmant que Istanbul va perdre molt de temps pel que fa al terratrèmol, İmamoğlu va dir: "Com es pot ser tan insensible quan una societat està sota un risc tan gran? No ho entenc", va dir. Subratllant que no volen perdre més temps, İmamoğlu va dir: “Universitats, instituts, organitzacions no governamentals, institucions públiques centrals i locals; haurien de participar en aquest procés en la mesura de la seva autoritat, formació i experiència. Tothom ha de participar en tots els processos preventius i rehabilitadors. Perquè això és una mobilització”, ha dit.
"SI TENIU UN PRESSUPOST LIMITAT, COM EL GASTES?"
En criticar el fet que el projecte del "Canal d'Istanbul" es va portar a l'agenda quan hi havia un tema candent com un terratrèmol, İmamoğlu va dir: "M'agradaria preguntar a tots els Istanbulites: si teniu un pressupost limitat, com ho gasteu? pressupost? Si teniu problemes per aconseguir menjar per alimentar els membres de la vostra família. Si no tens prou ingressos per alimentar i educar els teus fills d'una manera bona i saludable. T'endeutes per comprar mobles innecessaris i luxosos per a casa teva o prens un préstec al banc i te'n vas de vacances? Com a família, pare, mare, què tens en compte a l'hora de gastar el teu propi pressupost? Si ets comerciant, comerciant, empresari, com et comportes? Com a comerciant intel·ligent, comerciant o empresari intel·ligent, compres un iot amb el que guanyes? O recorreràs a inversions que garanteixin la supervivència de la teva empresa? Afirmant que les respostes a aquestes preguntes són clares, İmamoğlu va dir:
"LA NOSTRA PRIORITAT POT SER EL CANAL ISTANBUL?"
“Pares responsables amb pressupostos limitats, empresaris responsables pensen deu vegades abans de gastar cada cèntim. No actua com l'anomenat tipus de gent que comença a beure ayran sense beure. Però, com hauria de planificar la despesa del pressupost públic un administrador públic intel·ligent, un polític intel·ligent? La prioritat no és l'elevació de la qualitat de vida de la nació, l'ocupació, la producció, l'educació i la salut?, què faries si l'economia està en problemes i, evidentment, ho tindria en un futur proper? Gastaria els recursos de la nació en un somni cru? Fa temps que es parla d'un projecte de Kanal Istanbul en aquesta ciutat. Ens ho han preguntat mai? Han rebut la nostra opinió? Quan centenars de milers de joves i 4 milions de persones amb talent estan a l'atur i sense esperança. Quan tanta gent és pobre. Amb tota aquesta necessitat de producció al mig. Tot i que cal establir tantes fàbriques. Mentre que els nens que són el futur d'aquesta ciutat de 16 milions, aquesta enorme ciutat, no poden ser prou alimentats. Tot i que la majoria d'ells no poden rebre educació preescolar. Pot ser Kanal Istanbul la nostra prioritat mentre estudiem en aules plenes de gent?
Subratllant que Kanal Istanbul no és només un projecte de transport marítim, İmamoğlu va assenyalar que el projecte inclou riscos que podrien canviar el sistema d'equilibri ecològic de la ciutat tant a terra com al mar. İmamoğlu va enumerar aquests riscos en el seu discurs de la següent manera:
“PROJECTE FREAK!”
“Els llacs, les conques, les zones agrícoles, els espais habitables, el sistema d'aigües subterrànies i tot el sistema de transport de la ciutat es veuen afectats de manera crítica pel projecte. A banda de la desaparició de les terres agrícoles, hi ha una situació en què una població de 8 milions serà empresonada a l'illa que es formarà entre el Bòsfor i el nou canal. Amb aquest projecte estrany, 8 milions seran empresonats a la regió amb més risc sísmic del país. No hi ha cap estat al món que pugui traslladar una població tan elevada a una altra geografia en el moment d'un terratrèmol. Quin tipus de projecte és aquest per l'amor de Déu? Quina ment és aquesta? Mira, el canal del projecte té uns 45 quilòmetres de llarg, 20,75 metres de profunditat i 275 metres d'amplada en el seu punt més estret. Un canal que passa per les conques de Sazlıdere i Terkoz. En altres paraules, el projecte està destruint les zones de la conca de Sazlıbosna i Terkoz. Hi ha risc d'aigua subterrània i salaó del llac Terkoz. S'entén clarament que Istanbul suposa una gran amenaça per a les seves necessitats d'aigua potable. Només això és motiu suficient per no fer aquest projecte! La gent d'Istanbul beurà aigua de mar? D'altra banda, el projecte aportarà una nova població d'1,1 milions a la regió, és a dir, s'afegirà una nova població, igual a la població de 6 districtes de Beşiktaş o 5 de Bakırköy. Amb aquest projecte es crearan 3.4 milions de nous viatges. El trànsit d'Istanbul augmentarà almenys un 10 per cent. Es destruiran 23 milions de metres quadrats de superfície forestal i 136 milions de metres quadrats de terreny agrícola. La presa de Sazlıdere no romandrà. És per això que l'Obre Hidràulica de l'Estat (DSI) va donar un informe negatiu al projecte. Segons l'informe, el 29 per cent de les conques que cobreixen les seves necessitats d'aigua desapareixeran. Amb la construcció del canal es crearà una gran excavació. Segons l'informe del TMMOB, hi haurà 2.1 milions de metres cúbics d'excavació. 10 mil camions de moviment de terres participaran diàriament al trànsit d'Istanbul. No està clar on s'abocarà l'excavació! L'excavació resultant, per exemple; Si s'aboca sobre els districtes de Güngören-Esenler-Bağcılar, aquests districtes augmentaran uns 30 metres".
"Hi ha una disminució del trànsit a l'estret d'ISTANBUL!"
Afirmant que el projecte es troba a les zones del terratrèmol de 1r, 2n i 3r grau, İmamoğlu va dir: "La falla d'Anatòlia del Nord passa a una distància d'11 quilòmetres i la falla de Çınarcık a una distància de 30 quilòmetres. Els científics diuen que el projecte Kanal Istanbul alterarà els equilibris de tensió terrestre i subterrani, i les sobrecàrregues convidaran a nous terratrèmols. La preservació de la textura històrica del Bòsfor es cita com a justificació del projecte. No obstant això, amb el projecte, afecta 17 milions de metres quadrats d'espai protegit. La ciutat antiga de Bathenoa, situada a la vora del llac Küçükçekmece, i les coves de Yarımburgaz, un dels primers assentaments, es troben a la zona del projecte. També m'agradaria cridar la vostra atenció sobre el trànsit al Bòsfor. Tal com s'afirma a l'expedient de sol·licitud d'EIA, no hi ha un augment del trànsit del Bòsfor al llarg dels anys, al contrari, s'observa una disminució del 10 per cent sobretot en els darrers 22,46 anys. Expressant que les negativitats no es limitaran a Istanbul, İmamoğlu va subratllar que el mar de Màrmara i la seva regió també estan en greu perill:
“Una zona agrícola i forestal molt productiva, de 45 quilòmetres de llargada i 150 metres d'amplada de mitjana, s'eliminarà per sempre. Com que la península d'Istanbul estarà separada de Tràcia, caldran nous ponts de connexió. A causa del corrent unilateral que es produirà des del Mar Negre fins al Marmara a causa del projecte, el Mar de Màrmara estarà extremadament contaminat. Aquesta situació posarà la pesca i les persones que es guanyen la vida en aquest negoci en una situació difícil i posarà en perill la vida a Màrmara. El canal també provocarà canvis climàtics. Juntament amb la terra destruïda, la vida salvatge també serà destruïda".
“QUAN AQUEST PROJECTE S'ACABARÀ, ISTANBUL ESTÀ ACABAT”
En assenyalar que amb els diners que s'han de gastar a Kanal Istanbul, es poden crear molts centres d'atracció, ciutats, fàbriques, escoles i oportunitats laborals al país, İmamoğlu va dir: "Un altre problema és que milions dels nostres ciutadans que estan a la vora del la fam es pot emprar a les seves ciutats i pobles. En resum, aquest projecte ni tan sols és un projecte de traïció a Istanbul. És literalment un projecte d'assassinat. És un projecte de desastre innecessari per a Istanbul. Quan aquest projecte estigui acabat, Istanbul estarà acabat. Aquesta meravellosa ciutat serà una ciutat inhabitable. Aire net, infraestructures d'aigua es quedaran soles amb problemes insolubles pel que fa al trànsit. No hi ha ni un pas per l'estret, ni un pas de trànsit marítim, ni aquesta necessitat econòmicament. Es va preparar només amb l'objectiu de crear noves zones de lloguer, i mai es van considerar les conseqüències devastadores que provocaria. No podem ni permetrem que el medi natural, els hàbitats i les conques d'aigua d'aquesta antiga ciutat siguin destruïts només perquè algú guanyarà diners. Evitarem errors amb la vostra experiència, sensibilitat i coratge.
Farem que la nostra ciutat sigui més segura, habitable i més atractiva per a 16 milions de persones amb la ment comuna que proposareu. Gràcies, sigueu present", va dir.
Els participants, experts en la matèria, debatran sobre el tema del terratrèmol a Istanbul amb les sessions que es faran entre el 2 i el 3 de desembre.
Sigues el primer a comentar