İSPARK facilitarà la vida als habitants d'Istanbul amb la transformació tecnològica

Es va celebrar una sessió "Park d'aparcament" com a part del "Congrés de transport sostenible" del municipi metropolità d'Istanbul. El facilitador (moderador) de la sessió va ser el Dr. Instructor El membre Mustafa Sinan va ajudar. A la sessió es van tractar tots els aspectes dels aparcaments pel que fa a la seva situació actual, economia, problemes i solucions.

En l'àmbit del "Congrés de transport sostenible" del municipi metropolità d'Istanbul, es va discutir el tema dels aparcaments d'Istanbul. Universitat Tècnica Yıldız, Departament d'Enginyeria Civil, Dr. Instructor Gerent general d'ISPARK Murat Çakır, professor de la Universitat de Sabancı Prof. Dr. Eren İnci i Universitat de Marmara Lect. El membre Abdullah Demir va prendre la paraula. A la mateixa sessió, com a panelista, Müştak Ağrikli del facilitador d'Automatic Parking Systems Inc. Dr. S'ha unit a l'ajuda.

İSPARK facilitarà la vida als habitants d'Istanbul amb la transformació tecnològica

Murat Çakır, director general d'İSPARK, va dir que l'aparcament al carrer és una de les petites empreses d'İSPARK i la càrrega principal són les empreses d'aparcament, que serveixen de diferents maneres amb 100 mil plataformes. També va esmentar que İSPARK té obres en diferents àrees com ara l'estació d'autobusos, el parc de vehicles marítims, el lloguer de bicicletes, la gestió del parc d'avions, a part de l'aparcament de cotxes de carretera. Çakır va afirmar que es van centrar en el tema dels parcs i que també tenen previst desenvolupar les seves línies de negoci en diferents àmbits.

Çakır va afirmar que İSPARK dóna importància a la transformació tecnològica i que han implementat opcions com ara pagaments amb targeta i mòbil en lloc de pagaments en efectiu al camp en primer lloc. Paral·lelament, ha afirmat que prioritzen obres com la lectura de matrícules amb càmera i la renovació d'aplicacions mòbils. Çakır va afirmar que İSPARK, que té previst implementar molts passos innovadors el 2020, també té previst establir estacions de recàrrega per a vehicles elèctrics, i va afegir que pretenen estar en noves àrees com ara bicicletes i bicicletes elèctriques.

El segon problema més important d'Istanbul és la densitat del trànsit.

Professor de la Universitat Sabancı, que estudia temes com l'economia urbana i l'economia del transport. Membre Prof. Dr. Eren İnci va començar la seva presentació dient que el problema més important d'Istanbul és el terratrèmol, i la densitat del trànsit és el segon problema que segueix. Eren va dir: "El cinc per cent del temps de vida d'un cotxe es passa en moviment i la resta del temps espera a l'estacionament. Veiem que aquest estat del parc té una economia. Aquest és un tema molt important, però en altres llocs...” Va afirmar que les zones del parc de Turquia són més grans que la ciutat de Yalova.

S'ha de seguir una política de preus correcta als aparcaments

Afirmant que la zona d'aparcament és un producte intermedi important, İnci va afirmar que es pot crear una solució per a aquest producte, que es basa en un gran ús del sòl, determinant el preu adequat a curt termini. İnci va incidir en la necessitat de crear una economia correcta buscant una plaça d'aparcament i un preu òptim que cobreixi els recursos gastats durant aquest període. Va afirmar que per fer aquest estudi s'haurien de fer estudis per determinar quants vehicles hi ha a la recerca de places d'aparcament.

Inci va dir que en el seu treball amb van Ommeren i Kobus, van desenvolupar un model computacional que funciona per a moments ocupats i va afirmar que aquest model es pot generalitzar per aplicar-lo a necessitats d'aparcament normals i poc freqüents.

En assenyalar que si les tarifes d'aparcament són més barates del necessari, aquesta situació comportarà més costos per a tots els que viuen a la ciutat, İnci va dir que fins i tot els parcs a les carreteres afecten molts preus, especialment els preus de l'habitatge, i va concloure les seves paraules dient: "Penseu. dues vegades quan no pagueu la tarifa d'aparcament".

La política de preus amplia el temps d'aparcament

Universitat de Marmara Lect. Membre Abdullah Demir va fer una presentació titulada "Problemes bàsics i propostes de solució per a la gestió d'aparcaments a Istanbul". En assenyalar que el temps d'estacionament a la carretera, que era d'uns 70 minuts, va augmentar fins als 120 minuts a causa del baix augment salarial després de la primera hora als aparcaments, Demir va dir: "Això es deu a una política de preus equivocada".

Demir va assenyalar que hi ha problemes a tots els nivells, inclosa la gestió dels aparcaments, les administracions locals i l'administració central, i que es pot avançar solucionant-los.

Demir va concloure les seves paraules dient: "És possible resoldre aquest problema apropant-se a Istanbul de manera holística".

La legislació actual diu "Ni tan sols es pot aparcar"

Müştak Ağrikli, que va prendre la paraula després de la sessió, va esmentar que la vista de l'aparcament a Turquia és força problemàtica. Ağrikli va dir: "En cap lloc del món es tracta l'aparcament com ho fem nosaltres. L'aparcament es considera part de la casa a tot el món. No es compra una casa sense aparcament, de la mateixa manera que no es compra una casa sense lavabo.” Va afirmar que la legislació a Turquia no permet aquesta gravetat. Afirmant que l'ajornament continu de l'aplicació de la legislació és un indicador, Ağrikli va dir: "Els municipis ni tan sols fan inspeccions tret que hi hagi queixes".